Замена ступиц ТЛК 105 на 80шные

[Corvalolum 11]

Добрый вечер владельцам комфортных автомобилей !

Всем радует 105ка кроме уродских пятидырых дисков. Диски литые с минусовым вылетом , как единороги встречаются очень редко )

Поэтому прошу поучаствовать в мозговом штурме , что нужно поменять , чтобы поставить ступицы от тлк 80 на тлк 105.

Думаю плюсы очевидны : больше выбор дисков с любым вылетом , всегда в покатухе , можно занять запаску если разул / порвал более 2х колес , нормальный размер шпилек / гаек , что тоже унифицирует с остальными 99% внедорожников.

Многие скажут , закати мосты от ТЛК 80 и все дела. Отвечу. Не хочу , так как в своих уже махнул пары на 4,88 , и установил пневмо блокировку.

ПС Задний мост ТЛК 105 разгруженный с барабанными тормозами.

И думаю я не первый кого достали эти 5 шпилек на 14 )))

 

[VADUS 2 429]

Есть темы на форуме, где это детально разобрано. Точно всё не вспомню - спереди вроде всё просто: сами ступицы, их флянцы, тормозные диски. Сзади придётся менять и полуоси, если нет желания колхозить со сверлением оригинальных, а это потянет за собой и полуосевые шестерни в дифференциале. Ну и вероятно еще по мелочи. Знающие меня поправят/добавят.

[jony 37]

Разгруженный с барабанными тормозами?! Обычно с дисковыми..

[andrey105n 21]

7 часов назад, VADUS сказал:

Есть темы на форуме, где это детально разобрано. Точно всё не вспомню - спереди вроде всё просто: сами ступицы, их флянцы, тормозные диски. Сзади придётся менять и полуоси, если нет желания колхозить со сверлением оригинальных, а это потянет за собой и полуосевые шестерни в дифференциале. Ну и вероятно еще по мелочи. Знающие меня поправят/добавят.

Спереди еще и шрус нужно менять вместп с ступицами и флянцами.

 

1 час назад, jony сказал:

Разгруженный с барабанными тормозами?! Обычно с дисковыми..

На стопятках встречаются и барабанные тормоза,но мост всегда разгруженный.

[feltvogn 26]

А как у 80 и 105 с тормозами дела обстоят? Имеется в виду - с ABS. И есть ли, кстати, на 105 эта самая ABS?

[stass_03 263]

есть, на поздних комплектациях

По ценнику получается выгоднее поменять мосты 

[Alexandr25 16]

44 минуты назад, feltvogn сказал:

А как у 80 и 105 с тормозами дела обстоят? Имеется в виду - с ABS. И есть ли, кстати, на 105 эта самая ABS?

У меня 2003г. 105ка с АВСом. 

[feltvogn 26]

Только что, Alexandr25 сказал:

У меня 2003г. 105ка с АВСом. 

Ага, остаётся выяснить, как на 80 с этой самой ABS дела обстоят. В смысле - когда начали ставить. У меня 80-ка бывшая праворукая была, конца 92-го года выпуска, там вроде антиблокировки изначально не было. Видимо на 105 определённого года подходят мосты с 80 определённого года. Если на 105 ABS с самого начала не ставили. Хотя, скорее всего, ставили.

А заодно, будут ли тормоза с ABS с 80-ки корректно работать с тормозной системой 105? Всякие датчики там и прочее совпадут?

[VADUS 2 429]

8 часов назад, andrey105n сказал:

Спереди еще и шрус нужно менять вместп с ступицами и флянцами.

Шрус можно не менять, достаточно аккуратно обточить макушки шлицов на станке или на круге (знаю даже тех, кто так сделал), и тогда шрус 105-ки влезет во фланец 80-ки.

6 часов назад, feltvogn сказал:

Ага, остаётся выяснить, как на 80 с этой самой ABS дела обстоят.

Нормально обстоят - есть с АБС-ом.

[Karagandinec 64]

Жаль что у тебя задние барабанные  тормоза- были бы дичковые то заменялись бы с тобой. Сам буду переделывать на 80ке всё под 105е ступицы.

[Bobo 2]

геморно, проще диски найти и радоваться

[Karagandinec 64]

1 час назад, Bobo сказал:

геморно, проще диски найти и радоваться

+100. Тем более что конструктив 105й схемы, чуть покрепче чем у 80ки. Проблема только, не распространённость дисков, и то при желании находятся на любой вкус, просто дороже.

[VADUS 2 429]

Только что, Karagandinec сказал:

Тем более что конструктив 105й схемы, чуть покрепче чем у 80ки.

Ничем он не крепче. Он дешевле, и менее отказоустойчивый. 6 шпилек всегда лучше, чем 5. При двух сломанных шпильках можно ехать долго на 4-ёх. С тремя такой фокус уже не пройдёт.

[Karagandinec 64]

4 минуты назад, VADUS сказал:

Ничем он не крепче. Он дешевле, и менее отказоустойчивый. 6 шпилек всегда лучше, чем 5. При двух сломанных шпильках можно ехать долго на 4-ёх. С тремя такой фокус уже не пройдёт.

Фланцы переднего моста крепятся шпильками на 10мм, у 80ки на 8мм. Задние полуоси крепятся к ступице тоже на 10мм, у 80ки также на 8мм. Шпильки колёс на 14мм, их тяжелее сломать и т.п, проблемы со шпильками у 100 и 105 редки. Проблема только в не распространённости дисков с отличными параметрами чем штатные.

[VADUS 2 429]

3 минуты назад, Karagandinec сказал:

Фланцы переднего моста крепятся шпильками на 10мм, у 80ки на 8мм. Задние полуоси крепятся к ступице тоже на 10мм, у 80ки также на 8мм. Шпильки колёс на 14мм, их тяжелее сломать и т.п, проблемы со шпильками у 100 и 105 редки. Проблема только в не распространённости дисков с отличными параметрами чем штатные.

Вся эта фуфельная разница в диаметрах - ни о чем вообще. Ни на 80-ках, ни на 100-ках нет проблемы ни со шпильками фланцев, ни с колесными шпильками. Основная проблема - скручивание колесных шпилек от перетяжки при закручивании или использования ударного пистолета на большой мощности, а так же последующего "плавного" откручивания гаек при помощи трубы. Именно в этот момент шпильки тянутся и необратимо деформируются. При этом шпильки 100-ки ломаются так же легко, как шпильки 80-ки, лично ломал и те, и другие. Только вот ехать потом с одной или двумя оторванными шпильками на 80-ке гораздо надежнее и спокойнее, чем на 100-ке, где при прочих равных на одну шпильку меньше.

А вообще ИМХО - всё это дрочево с разницей между мостами 80-ки и 105-ки, которое устроила Тойота. Она изменила абсолютно беспроблемные узлы, с которыми никогда небыло проблем. Зато те узлы, которые требовали изменения и усиления (ШРУСЫ, сошки, шлицевое флянцев), Тойота оставила БЕЗ изменений. Поэтому вся эта разница - полнейшая и никчемная бутафория, которая даёт только один минус владельцем 5-ти дырочной схемы - выбор дисков действительно скудный.

[AZIAT 4 203]

33 минуты назад, VADUS сказал:

. 6 шпилек всегда лучше, чем 5

очень спорно.  Тем более слышать это от человека с высшим тех образованием как минимум странно.

34 минуты назад, VADUS сказал:

При двух сломанных шпильках можно ехать долго на 4-ёх. С тремя такой фокус уже не пройдёт.

а если три сломается ? А если четыре? 

8 минут назад, VADUS сказал:

Вся эта фуфельная разница в диаметрах - ни о чем вообще. Ни на 80-ках, ни на 100-ках нет проблемы ни со шпильками фланцев, ни с колесными шпильками.

Вот на этом можно впринципе поставить жирную точку в обсуждении 5 vs 6 шпилек.

[VADUS 2 429]

Только что, AZIAT сказал:

а если три сломается ? А если четыре? 

А если три сломается, то всё равно 6-ти дырочная схема лучше. И даже если сломается 4, при удачном стечении обстоятельств (смотря какие сломались), на 6-и дырочной схеме можно будет продолжать двигаться. А на 5-ти дырочной уже никак.

2 минуты назад, AZIAT сказал:

очень спорно.  Тем более слышать это от человека с высшим тех образованием как минимум странно.

Почему то меня совершенно не удивляет то, что тебе это странно....

[Burado 29]

Этож где такие шиномонтажники, что за смену колеса ломают две - три шпильки?  :-)))))

[AZIAT 4 203]

3 минуты назад, VADUS сказал:

Почему то меня совершенно не удивляет то, что тебе это странно....

Почему то меня тоже не удивляет , что ты решил на ровном месте умного включить.  

 

3 минуты назад, VADUS сказал:

А если три сломается, то всё равно 6-ти дырочная схема лучше. И даже если сломается 4, при удачном стечении обстоятельств (смотря какие сломались), на 6-и дырочной схеме можно будет продолжать двигаться. А на 5-ти дырочной уже никак.

Если шпильки рвет , то рвет их сразу практически все и ехать все равно не получается .  А если у тебя на ходу по одной отваливается , то виноват в этом только ты , а никак не шпилька , потому что 

16 минут назад, VADUS сказал:

Основная проблема - скручивание колесных шпилек от перетяжки при закручивании или использования ударного пистолета на большой мощности, а так же последующего "плавного" откручивания гаек при помощи трубы. Именно в этот момент шпильки тянутся и необратимо деформируются. При этом шпильки 100-ки ломаются так же легко, как шпильки 80-ки, лично ломал и те, и другие.

 

[Karagandinec 64]

15 минут назад, VADUS сказал:

а так же последующего "плавного" откручивания гаек при помощи трубы. Именно в этот момент шпильки тянутся и необратимо деформируются.

Век живи век учись, как то прочёл написанное про это тобою ?. Теперь откручиваю только ударом.