Дубовая подвеска LC80

[IgorOxygen 0]

Парни здравствуйте! Есть вопрос, очень надеюсь на ваш совет. У меня сейчас пружины и аморты OME +5см. Но езда, особенно по гравию очень жёсткая. Поменял все сайленты на новые оригинальные, но особо ничего не поменялось. Почитал форум много мнений и все разные. Может вы сможете подсказать что сделать для более комфортной/мягкой повестке.

 

Спасибо огромное!!!

[Vladimir24 178]

Три мешка с песком в ьагажник. :-))

[VADUS 2 429]

14 минут назад, IgorOxygen сказал:

У меня сейчас пружины и аморты OME +5см.

Они бывают разные по нагрузке. Если задние constant +200 - то это уже будет жесть на пустой машине. Надо подбирать пружины под свои загрузки и потребности. Как вариант, поменять задние на medium load.

Амортизаторы тоже надо понимать какие.

[Дмитрий 62 126]

23 минуты назад, Vladimir24 сказал:

Три мешка с песком в ьагажник. :-))

силовыми бамперами обвешать, багажник и лебедку поставить + подножки.

[IgorOxygen 0]

43 minutes ago, VADUS said:

Они бывают разные по нагрузке. Если задние constant +200 - то это уже будет жесть на пустой машине. Надо подбирать пружины под свои загрузки и потребности. Как вариант, поменять задние на medium load.

Спасибо! У меня силовые бампера и лебедка. Пружины и амортизаторы выбирались соответственно. Машина не загружена. Обычно езжу сам, иногда + пассажир, собака и немного багажа. 

1 hour ago, Дмитрий 62 said:

силовыми бамперами обвешать, багажник и лебедку поставить + подножки.

Все это уже есть

[VADUS 2 429]

Известно какие задние пружины стоят в итоге? Хотя бы точный номер OME?

[IgorOxygen 0]

On 3/22/2019 at 4:34 PM, VADUS said:

Известно какие задние пружины стоят в итоге? Хотя бы точный номер OME?

OME-863 X

[VADUS 2 429]

Это и есть constant +200. Такие пружины предполагают, что корма авто загружен постоянным дополнительным весом в 200 кг. Вот страница каталога OME:

 

Мне с двумя силовиками, с двумя калитками вполне хватает пружин medium load. Даже с полным экспедиционным шмурдяком они не сильно проседают, хотя в этих ситуациях хотелось бы по мощнее пружинки. 

[IgorOxygen 0]

18 minutes ago, VADUS said:

Это и есть constant +200. Такие пружины предполагают, что корма авто загружен постоянным дополнительным весом в 200 кг. Вот страница каталога OME:

 

Мне с двумя силовиками, с двумя калитками вполне хватает пружин medium load. Даже с полным экспедиционным шмурдяком они не сильно проседают, хотя в этих ситуациях хотелось бы по мощнее пружинки. 

Спасибо Vadus! Подскажите как это исправить? Каки конкретно пружины  ставить сзади? OEM 860? Также у меня спереди стоят пружины OEM 850 и аморты 60018 (сзади 60020) надо менять их тоже? Спереди силовой бампер и лебедка.  

Изменено 24 марта 2019 пользователем IgorOxygen

[VADUS 2 429]

Поменять пружины там, где жестко. Начать наверно с кормы и поставить 860-ые. При этом над понимать, что через лет 5 они просядут на пару сантиметров. Перед у Крузера итак тяжелый, поэтому передние можно пока не трогать. У меня на 861-ых спереди жесткости не наблюдается вообще.

По аммортам не подскажу - я на оригинальных 105-ых, но у меня пружины практически без лифта.

[IgorOxygen 0]

13 minutes ago, VADUS said:

Поменять пружины там, где жестко. Начать наверно с кормы и поставить 860-ые. При этом над понимать, что через лет 5 они просядут на пару сантиметров. Перед у Крузера итак тяжелый, поэтому передние можно пока не трогать. У меня на 861-ых спереди жесткости не наблюдается вообще.

По аммортам не подскажу - я на оригинальных 105-ых, но у меня пружины практически без лифта.

Спасибо большое!

[Graham 12]

Доброго дня всем,

 

TLC 80, бензин, мехлебедка, штатный бампер.

 

Вопрос по пружинам OME 2861/2862.

У пружин переменный шаг навивки: вверху шаг маленький. Высота в свободном состоянии - чуть ниже штатных. Толщина прутка примерно на 1 мм больше, чем у штатных.

 

Пока поставил только перед и получилась такая штука:

1. Зазор внутри пружины между нижней площадкой и резиновым демпфером около 50 мм (вроде как чисто символический лифт?).

2. Верхние витки легли друг на друга

 

Это совсем не нравится.

Хотя вроде бы как (а может, кажется) встречал в обсуждениях то ли Владовских, то ли Деновских пружин, что такое бывает.

 

Чего спрашиваю - это нормально, оставлять пружины, или вытаскивать нахрен, пока колеса не прикрутил  ?

 

Изменено 8 мая 2019 пользователем Graham

[VADUS 2 429]

Всё так и должно быть. Верхние витки работают на больших ходах подвески. Лифта у этих пружин нет (1 см).

[Graham 12]

Спасибо большое, Вадим.

 

[VADUS 2 429]

Незачто, у меня такой же вопрос возник после их установки 13 лет назад. Уточнял у диллеров, они поведали нюансы.

[Kenig Sailor 48]

В 08.05.2019 в 15:59, VADUS сказал:

Верхние витки работают на больших ходах подвески

Интересно,каким образом они будут работать, если они уже сложились? Только на отбой пожалуй. У меня верхние витки работают в начале хода сжатия,потом подключаютсся остальные.Правда у меня Vlad springs стоят.

[Graham 12]

В 11.05.2019 в 03:22, Kenig Sailor сказал:

Интересно,каким образом они будут работать, если они уже сложились? Только на отбой пожалуй.

Да, получается так.

Вот собрал, попробовал со 105-шными амортизаторами (кстати, действительно очень хорошо подошли по ходам) - но ожидаемого звона витков друг о друга не услышал.

В сравнении со стоком (стояли родные пружины в хорошем состоянии) получился микролифт 10-15 мм (т.е. точно так, как и заявлял производитель).

Неровности типа лежачих полицейских на скорости 30-40 стало проходить с ударом (в стоке было мягко), зато уменьшились крены в поворотах.

На грунтовых ДОПах в традиционно хреновом состоянии на скорости 80-100 машина ведет себя весьма неплохо.

 

[Kenig Sailor 48]

1 час назад, Graham сказал:

 

Неровности типа лежачих полицейских на скорости 30-40 стало проходить с ударом (в стоке было мягко),

Думаю ,что как раз лежачих полицейских должна отрабатывать прогрессивная часть пружины, а она у Вас сложена. Наверное поэтому и чувствуется удар.

А на задних пружинах тоже верхние витки сложены?

[VADUS 2 429]

Если немного подумать, то несложно догадаться, как работают сложенные витки) Работают они в основном на сжатие, демпфируя жесткость основных витков после длинных ходов подвески, когда более мощные витки уже прослабли. На отбой их работа так же требуется, чтобы пружина банально не вывалилась, особенно с учетом того, что длина 861 пружины меньше штатной на 1 см. в полностью разжатом состоянии.

16 часов назад, Graham сказал:

Неровности типа лежачих полицейских на скорости 30-40 стало проходить с ударом (в стоке было мягко)

Это скорее от новых аммо, нежели чем от пружин. Видимо старые аммо были уже дохлыми, что подтверждает вот это:

16 часов назад, Graham сказал:

зато уменьшились крены в поворотах.

 

[VADUS 2 429]

Ну и если есть желание продлить жизнь подвеске и автомобилю, то лежачие полицейские лучше проходить на скорости 20 и менее....