Дубовая подвеска LC80

[Vladimir24 178]

Конечно бред. Половина витков не работает. 

[VADUS 2 429]

Тебе просто не понять, как и когда они работают... Но это не беда, просто забей). Попробуй понять более простые вещи: Мои OME 861 со сложенными витками прослужили 13 лет с силовыми бамперами, при этом на сегодня они не дали НИКАКОЙ просадки, от слова совсем, работают прекрасно - почти как новые. В отличии от штатных говно-пружин, которые к 7 годам эксплуатации авто (когда я его покупал) были уныло-просевшим фуфлом, хотя машина была в полном стоке.

[Vladimir24 178]

Конечно не понять. :-))

у меня задние штатные и им 26 лет. С 2000 года до 2014 пока фирма работала постоянно возил много груза. Иногда подвеска проселала почти до отбойников! Но пружины торчат как новые. 

Если у ТС все будет нормально, то и зорошо. То, что мне эти витки не нравятся, не важно, пружины же не у меня. :-))

[VADUS 2 429]

39 минут назад, Vladimir24 сказал:

у меня задние штатные и им 26 лет

Пора менять))))) 

[Vladimir24 178]

Зачем? Машина стоит высоко. До отбойников никогда не пробивает, даже при трех пассажирах сзади и грузе в собачнике. 

Я передние сгоряча сменил, а новые оригинал до миллиметра такие де как родные. Теперь лежит второй комплект не известно зачем. :-))

[VADUS 2 429]

У вас там соли нет совсем на дорогах? У нас они тупо ржавеют и худеют потихоньку. Я вот думаю свои поменять принудительно по возрасту, хотя нареканий на работу нет. Зато ржавчины на них достаточно.

[Vladimir24 178]

Что-то на дорогу льют, но пружины все в заводской краске. Рама тоже. В морозы от соли толку мало, видимо потому ее особо и не применяют. 

[VADUS 2 429]

Поэтому у вас там и кузова живут, и рамы...

[Vladimir24 178]

рамы живут, а мы выживаем. И эта железяка меня точно переживет. 

[Graham 12]

В 21.05.2019 в 19:19, Vladimir24 сказал:

Основная нагрузка ложится на остальные несколько и им будет трудно.

Не соглашусь. Витки стоят последовательно, поэтому на каждый приходится одинаковая нагрузка. Если на всю пружину 700 кило, то и на каждый виток те же 700.

 

В 21.05.2019 в 19:19, Vladimir24 сказал:

особенно по деформации

А вот здесь да, дело обстоит похуже. Но насколько?

Пусть пять витков сложены, четыре свободны. В задних стоковых пружинах (в моих, например) - шесть. Делим 6 на 4, получается при ходе моста вверх у OME закручивание прутка будет на 50 % больше. Понятно, что это ориентировочно, при жутких линейных допущениях, но нецензурщиной (всякими там тангенсами-котангенсами) не хочется увлекаться.

 

Но вот мост пошел вниз, и как следует. Раскрылись сложенные витки и работают все 9. Делим, на этот раз 6 на 9. Получаем закручивание (а точнее, раскручивание) на 33 % меньше.

 

Опять допустим, что ходы вверх так же часты, как ходы вниз. Итого 50 - 33 = 17 %. Получается, что величина кручений "туда-сюда" (что собственно, определяет усталостное разрушение) у OME больше на 17 %. Немного. В итоге будет еще несколько меньше, т.к. пруток толще.

 

Но все это ерунда. Самое главное, стоковые пружины отмылись и оказались в весьма хорошем состоянии. И убраны до поры-времени в сухое место .

 

 

Изменено 23 мая 2019 пользователем Graham

[VADUS 2 429]

@Graham 

Появилась у меня идея, почему изменили дизайн задних пружин. С учетом того, что 861 и 862 являются универсальными пружинами как для 80-ки, так и для 105-ки, изначально их делали видимо как некий промежуточный вариант между двумя авто, так как 105-ка тяжелее 80-ки на 250кг, из которых минимум 150 ложится на заднюю ось. Задние пружины 862 позиционируются как medium load, поэтому постоянная доп. нагрузка в 150 кг является существенной. У меня на 80-ке, при моей экспедиционной загрузке (две тяжелые калитки на заднем силовкие, канистры в них, спальник, еда, шмурдяк, багажник на крышу, маркиза), задние 862-ые проседают ниже передка ощутимо, что при сильных ходах иногда приводит даже к шорканью колеса по арке. Когда такой загрузки нет, пружины держат корму выше переда, и всё в порядке. То есть на 105-ке всё было бы еще хуже с 862-ми пружинами.... Думаю именно поэтому, ARB усилили задние пружины, что позволило сократить количество витков в стандартном положении, отправив оставшиеся витки в прогрессивку на отработку ходов подвески. Тем более, что самой свежей 105-ке уже 12 лет, а 80-ке 22 года... то есть акцент сместили в сторону более тяжелой 105-ки. И это ИМХО правильно. По идее эти новые пружины должны быть лучше старых. Протестируйте их загрузкой багажника - тогда станет понятно на 100%.