Перейти к публикации

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Сочи Красная Поляна
    • Машина: УАЗ Василий и LX570
    36 минут назад, Миша Тульский сказал:

    Чтобы тему победить нужно бороться с нагревом или лучшим охлаждением до пика нагрева или применением материалов сдвигающих точку нагрева дальше. 

    У МИГ 25 при торможении во во время посадки на тормоза льют спирт . Предлагаешь на крузаке так же организовать?

    39 минут назад, Миша Тульский сказал:

    На видео горят пыльники цилиндров. 

    Самое интересное , что на видео никто не показал , что новые тормоза также горят , после издевательств над ними. 

    43 минуты назад, Миша Тульский сказал:

    Поскольку масса авто и динамика движения рассматриваются как неизменяемые вводные, считаю, что нагрев будет происходить идентично стоковому комплекту. 

    На БМВ Х5 тормозные диски 350 мм , на 200ке последней тоже 350 мм.  Полная Масса БМВ Х5 2780 кг . Полная масса 200ки  3300 кг.  Колесо у БМВ 29" , у 200ки 32,5" .  

    Из этих вводных ясно даже школьнику , что на 200 ке , для того , чтобы тормозить как Х5 , нужны диски  от 400 мм и выше. 

    С 100кой вообще все тухло , у нее при почти тойже массе , как у 200 , диск тормозной вообще 300 мм . Вот и нет на ней нормальных тормозов.

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Новосибирск
    • Машина: Lexus LX-470,Mark II 4WD 2jz-gte

    Автомобильные тормоза,  к сожалению делают по экстенсивным технологиям, тупо увеличивая диаметр диска, но можно не увеличивая диаметр, просто ставить пакет дисков .

    Вот так делают на самолетах.

    OBTLX_Cew-0oBNfoUPJZjf3rNKH6DvyuLaFTLtzi

    YMlmuEZKiKGDFO7JkA4wMtBC-DAZOl3kYHSfGpii

    23ltQMXpReaZ0gfLNouAHtBC-DAZOl3kYHSfGpii

    Это тормоза от аэробуса, под 200 тонн весом. А диаметр что то около 350-400 мм. Причем тормоза работают при температурах от -50 до +50, охлаждение воздушное,

    Никакого спирта там нет и подавно. Что интересно тормоза имеют 2 независимых контура, основной и резервный. 14 цилиндров, из низ 7 основной контур, 7 резервный.

    https://kak-eto-sdelano.ru/kak-rabotaet-samoletnyj-tormoz/

    Если ба на крузак воткнуть похожий пакет хотяб из 2 дисков, уже не надо увеличивать тормозной диск до 400 мм, достаточно пару на 280 мм.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Ярославль
    • Машина: TЛК 80: 1HD-T, МКПП, 35"
    Только что, Kir2328 сказал:

    Вот так делают на самолетах.

    Я их переменял на работе немерено.:ph34r2::ph34r2::ph34r2:

    У них минусов столько, что на серийное авто их в здравом уме никто не поставит. 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Новосибирск
    • Машина: Lexus LX-470,Mark II 4WD 2jz-gte

    Дак не надо в лоб ставить, достаточно переработать вдумчиво, а не тупо диск в диаметре увеличивать.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: ТУЛА
    • Машина: tlc 72
    7 часов назад, электроник сказал:

    Не совсем верно. При большей интенсивности торможения тепла выделится больше. А вот насколько больше и быстрее тюнинговые диски и суппорта отдадут его в атмосферу (или ступице :rolleyes:), надо считать . Не на салфетке :) Так что вопрос неоднозначен. 

    Согласен полностью, что на салфетке не получится ?

    У меня нет 100 и 200, но есть хайлендер с 270 сил мотором. Тормозов на трассе не хватает точно также. 

     

    Вот что получается: купил сильную по мотору машину-  корми бензином и придумывай как тормозить. 

    Это не делает чести тойоте перед конкурентами, но я её по прежнему люблю  .

    купил три месяца назад Короллу. Не жрёт, тормозит, везёт не хуже сильного мотора на большом сарае. 

    Мой вывод: некую садиться на магистральный тягач и ждать от него функционала спорткара. 

    Тойоту я люблю за надёжность, но понимаю, что по многим параметрам она проигрывает всем. Каждому своё. 

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Ярославль
    • Машина: TЛК 80: 1HD-T, МКПП, 35"
    Только что, Kir2328 сказал:

    достаточно переработать вдумчиво

    После этого не останется вращающихся, неподвижных дисков, автомата юза и всего того, что на картинке. Ресурс мизерный, воды боятся, диски колёсные на многих ав.тормозах с посадкой под торцы вращающихся тормозных дисков. Всё безумно дорогое. Тяжеленные. ГТЦ там не отделаешься, т.к. большой ход. Информативность безобразная. Могу ещё про траханье с заменой рассказать, но не к чему это здесь.

    Короче не в тему совершенно.

    Изменено пользователем WAR

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: ТУЛА
    • Машина: tlc 72

    С самолётом вообще пример не зачётный. Сколько по времени он летит и тормозят в процентном соотношении? 1:0,111?

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: LX-450, 1FZ-FE, ГБО, 35АТ
    59 минут назад, Миша Тульский сказал:

    Мой вывод: некую садиться на магистральный тягач и ждать от него функционала спорткара. 

    Дык, это +100 но не в этой теме :) Если тюнинг начат, то он становится беспощадным :))))

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: ТУЛА
    • Машина: tlc 72
    1 час назад, электроник сказал:

    Дык, это +100 но не в этой теме :) Если тюнинг начат, то он становится беспощадным :))))

    ага, это сродни, как обсуждать вопрос о перевозе двадцати тонн груза на авто класса В. ?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Тамбов
    • Машина: Turbo Honda Prelude

    самый проверенный вариант... обслуживать только постоянно нужно от пыли/грязи.

     

     

    65d7e839818bt.jpg

    передние

    4de689b4fadbt.jpg

    задние

    a3dc4833b8dft.jpg

    сравнение диаметра диска...

    7823db6f2a2at.jpg

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: МОСКВА
    • Машина: нравится
    В 31.03.2019 в 11:23, AZIAT сказал:

    У МИГ 25 при торможении во во время посадки на тормоза льют спирт . Предлагаешь на крузаке так же организовать?

    Самое интересное , что на видео никто не показал , что новые тормоза также горят , после издевательств над ними. 

    На БМВ Х5 тормозные диски 350 мм , на 200ке последней тоже 350 мм.  Полная Масса БМВ Х5 2780 кг . Полная масса 200ки  3300 кг.  Колесо у БМВ 29" , у 200ки 32,5" .  

    Из этих вводных ясно даже школьнику , что на 200 ке , для того , чтобы тормозить как Х5 , нужны диски  от 400 мм и выше. 

    С 100кой вообще все тухло , у нее при почти тойже массе , как у 200 , диск тормозной вообще 300 мм . Вот и нет на ней нормальных тормозов.

     

    ну не знаю:

    на ТЛК200 если масса 3300 (?) кг, то на моем ТЛК100 по свидетельству (наверно вписали цифры из каталога) 2360 кг ну + еще 50 кг всяких "доп-ов"+30 кг за счет увеличения массы колес R18. пусть 2440 кг но не как не 3000-3300 кг .....

    передний торм диск на ТЛК100 312-313 мм, а не 300 мм, сзади 330 мм. И тормозов хватает для езды по МКАДам и шоссе в спокойном режиме только при незагруженной сильно дороге. НО на трассе и в пробках временами не хватает (полагаю из-за перегрева).

     

    18 часов назад, Kir2328 сказал:

    Автомобильные тормоза,  к сожалению делают по экстенсивным технологиям, тупо увеличивая диаметр диска, но можно не увеличивая диаметр, просто ставить пакет дисков .

    Вот так делают на самолетах.

     

    Это тормоза от аэробуса, под 200 тонн весом. А диаметр что то около 350-400 мм. Причем тормоза работают при температурах от -50 до +50, охлаждение воздушное,

    Никакого спирта там нет и подавно. Что интересно тормоза имеют 2 независимых контура, основной и резервный. 14 цилиндров, из низ 7 основной контур, 7 резервный.

    https://kak-eto-sdelano.ru/kak-rabotaet-samoletnyj-tormoz/

    Если ба на крузак воткнуть похожий пакет хотяб из 2 дисков, уже не надо увеличивать тормозной диск до 400 мм, достаточно пару на 280 мм.

     

    Увеличение диаметра правильно. Улучшение охлаждение тоже правильно. Но снижение стоимости тоже правильно. Идеальными (возможно) будут тормоза на электромобиле, но у нас ДВС.

    Проблема биения и разного коэф температурного расширения колокола и ротора - она есть.

    Но ГЛАВНАЯ проблема все таки в качестве изготовления (работ) и материалов для изготовления.

    R18 позволяют ставить 380 мм ротор. Этого достаточно для ТЛК100 будет, ЕСЛИ ротор ATE или др производителя будет ТАКОГО же качества как и ОРИГИНАЛЬНЫЙ тормозной диск на ТЛК100.

     

     

     

    13 минут назад, Top_Fuel сказал:

    самый проверенный вариант... обслуживать только постоянно нужно от пыли/грязи.

     

     

    65d7e839818bt.jpg

    передние

    4de689b4fadbt.jpg

    задние

    a3dc4833b8dft.jpg

    сравнение диаметра диска...

    7823db6f2a2at.jpg

    известно что перфорация портит ротор, выход - канавки или керамика

    и при том на фото роторы - китай

    0d350674be77.jpg

    417a760565d4.jpg

    459e63c5a12f.jpg

    a2f01ea94911.jpg

    4b020e4eac00.jpg

    8978534f2415.jpg

    eaec6b2d04f9.jpg

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: МОСКВА
    • Машина: нравится

    @AZIAT  такой?

    FCMP5484.jpg

    KLGW8233.jpg

    Изменено пользователем Серж

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Сочи Красная Поляна
    • Машина: УАЗ Василий и LX570
    18 минут назад, Серж сказал:

    ну не знаю:

    на ТЛК200 если масса 3300 (?) кг, то на моем ТЛК100 по свидетельству (наверно вписали цифры из каталога) 2360 кг ну + еще 50 кг всяких "доп-ов"+30 кг за счет увеличения массы колес R18. пусть 2440 кг но не как не 3000-3300 кг .....

    Запись в свидетельстве ни о чем не говорит. В интернете можно легко найти реальные ТТХ твоего автомобиля.

    image.png

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Мособласть
    • Машина: LC200 4.5D рест
    44 минуты назад, Top_Fuel сказал:

    самый проверенный вариант... обслуживать только постоянно нужно от пыли/грязи.

     

     

    65d7e839818bt.jpg

    передние

    4de689b4fadbt.jpg

    задние

    a3dc4833b8dft.jpg

    сравнение диаметра диска...

    7823db6f2a2at.jpg

    наконец то хоть кто нибудь написал про Брембо на двухсотке. Без самолетов и колхоза.

    Коллега. ценника только не хватает.Сколько хотя бы на переднюю ось?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Сочи Красная Поляна
    • Машина: УАЗ Василий и LX570
    3 минуты назад, водительНЛО сказал:

    Коллега. ценника только не хватает.Сколько хотя бы на переднюю ось?

    Здесь технический раздел, для цен есть раздел барахолка. 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Мособласть
    • Машина: LC200 4.5D рест
    3 минуты назад, AZIAT сказал:

    Здесь технический раздел, для цен есть раздел барахолка. 

    коллега.предлагаю меня не  учить законам.я сам юрист.

    Топ Фюел мне может сообщить в личку.

    Я Вам с вашим колхозом на 100 крузер предлагаю самому перебраться в соответствующий раздел.

    И самому не нарушать правила форума . будучи модератором.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: Тлк200

    парни, спасибо за бесценный опыт. Вижу много грамотных ответов. Если такой вариант -диски от ТЛК последнего выпуска + суппорта брембо с переходниками и шланги. Посоветуйте  пожалуйста -как грамотно это реализовать: какие суппорта, где получить переходники, какие шланги и колодки?

    Испоьзование штатных дискав от более совершенного нового поколения машины вижу более правильным, нежели лютые многокомпонентные роторы: впервую очередь балансировка у заводского изделия будет более хорошей, вовторых - отпадание необходимости зависеть от поставки запчастей от производителя эксклюзивной детали. Кароч - хэлп все еще нид  ))

    Изменено пользователем hdc555

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Мособласть
    • Машина: LC200 4.5D рест
    11 минут назад, hdc555 сказал:

    парни, спасибо за бесценный опыт. Вижу много грамотных ответов. Если такой вариант -диски от ТЛК последнего выпуска + суппорта брембо с переходниками и шланги. Посоветуйте  пожалуйста -как грамотно это реализовать: какие суппорта, где получить переходники, какие шланги и колодки?

    Испоьзование штатных дискав от более совершенного нового поколения машины вижу более правильным, нежели лютые многокомпонентные роторы: впервую очередь балансировка у заводского изделия будет более хорошей, вовторых - отпадание необходимости зависеть от поставки запчастей от производителя эксклюзивной детали. Кароч - хэлп все еще нид  ))

    узнали сколько колодки брембо стоят?

    говорят 12000 руб.не пугает?

    самому интересно

    вот товарищ прислал как раз по Вашей теме

    https://baza.drom.ru/novosibirsk/gt/komplekt-tormozov-brembo-na-land-cruiser-200-64294421.html

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Комсомольск-на-Амуре
    • Машина: LC-200

    Всем привет! Смотрю как и мне темка хорошо любима))) Есть одна фирма в нашем регионе которая ставит аналог БРЕМБО. AP-racing может кто то о ней слышал, а может и нет.... В инстаграмме их найдете под ником brakeshopru. В переделах 200 можно уложиться, комплект Диски с машинками и колодками)))

       Тормоза это ваша безопасность и если хотите, чтоб было все хорошо, то экономить на этом нельзя...

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Тамбов
    • Машина: Turbo Honda Prelude
    19 часов назад, водительНЛО сказал:

    наконец то хоть кто нибудь написал про Брембо на двухсотке. Без самолетов и колхоза.

    Коллега. ценника только не хватает.Сколько хотя бы на переднюю ось?

    много чего пробовали по началу, даже вспоминать порой возню эту с тормозами не охота... 

    4e774143f94dt.jpg

    06d98c97a9f7t.jpg

    download.php?id=313275

    download.php?id=314772

    download.php?id=315000

     

    в итоге закончили с Брембо...именно они устроили всех :-)  На JBT напрягал быстрый износ колодок, причём неравномерный, из-за грязи которая забивалась вокруг колодки и перекашивала её... Часто приходилось профилактику делать. Цены тогда разные были, это 2012-2014 года, сейчас совсем всё других денег стоит... 

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.