Катализатор

[Maxim511 148]

05.09.2021 в 09:39, жорж сказал:

Я себе перепрошил на евро 2 , каты выкинул, все отлично!

и вонь как от старой волги на всю округу, да, тема)))

1 час назад, Таранов С. сказал:

Почитал форумы, много пишут про мосложор после удаления.

Потому и спросил у реальных пользователей. 

 

да такой эффект есть на корейцах с пустыми банками катов он начинается, на гээре или узете у меня нет статистики

[жорж 47]

у мена на газе, в любом случае современный дизель по мне гораздо хуже пахнет

[J2Z 0]

04.09.2021 в 07:50, Таранов С. сказал:

Левую трубу снял , карты  в идеале, эндоскопом смотрел, фонариком светил. 

Промыл какой-то химией.... по хер.

Изучаю вопрос.

Химией мыть возможно не стоило, каты не оплавлены и не разрушены, послужат еще.  Коды Р0420 и Р0430 говорят о снижении эффективности работы катов, но вот насколько менее эффективно каты стали справляться со своими обязанностями, какие пороговые величины были определены инженерами для мониторов - это не очень ясно.

Я в случаях подобных вашему, ставлю проставки под B1S2 или B2S2,  соответственно коду ошибки.

    Выбивать каты в подобных случаях (четыре на гээрах, два на тээрах) просто не поднимается рука.  Выхлоп станет невыносимо вонючим, с "бубнением" выпускной придется мудрить.

[Таранов С. 6]

16 часов назад, Maxim511 сказал:

16 часов назад, Maxim511 сказал:

и вонь как от старой волги на всю округу, 

 

Была у меня сотка "арабская" пустая как барабан. Ни ни катов ни абс. Вони не замечал, может потому что на газе была.

 

7 часов назад, J2Z сказал:

ставлю проставки под B1S2 или B2S2,  

    

Что это за проставки и куда их ставят?

Что даёт прошивка под евро 2 ?

[J2Z 0]

На 1GR-FE правый ряд цилиндров по ходу движения авто - это Bank 1 (B1) 1, 3, 5 цилиндры, левый - Bank 2 (B2).  Принято конкретизировать к какому ряду цилиндров относится та или иная неисправность, и в расшифровке кодов указывается номер Банка.  С датчиками - соответственно. Перед первыми катами стоят AFRSы (датчики состава смеси), они именуются как B1S1 и B2S1, после первых катов стоят датчики кислорода и именуются соответственно B1S2, B2S2.

   Проставки под датчики мне точит токарь из отрезка  22 мм шестигранника с осевым отверстием диаметром 8 мм.  Вопросы эти неоднократно разобраны, в том числе и на данном форуме, но я собственно вот о чем. На предприятии, где работаю, одиннадцать Прадиков с 1GR-FE, и часть из них по несколько лет уже бегают с проставками. Коды Р0420 и Р0430 после установки проставок больше не беспокоят.  А вот что фиксируют мониторы катов при установке проставок и реальный состав вредных компонентов выхлопа, могу посмотреть в октябре, выйдя из отпуска, если интересно.

    Программы БУ под нормы Евро 2 не умели отслеживать состояние катов, в частности.

Проставка.

 

 

 

[Таранов С. 6]

4 часа назад, J2Z сказал:

На 1GR-FE правый ряд цилиндров по ходу движения авто - это Bank 1 (B1) 1, 3, 5 цилиндры, левый - Bank 2 (B2).  Принято конкретизировать к какому ряду цилиндров относится та или иная неисправность, и в расшифровке кодов указывается номер Банка.  С датчиками - соответственно. Перед первыми катами стоят AFRSы (датчики состава смеси), они именуются как B1S1 и B2S1, после первых катов стоят датчики кислорода и именуются соответственно B1S2, B2S2.

   Проставки под датчики мне точит токарь из отрезка  22 мм шестигранника с осевым отверстием диаметром 8 мм.  Вопросы эти неоднократно разобраны, в том числе и на данном форуме, но я собственно вот о чем. На предприятии, где работаю, одиннадцать Прадиков с 1GR-FE, и часть из них по несколько лет уже бегают с проставками. Коды Р0420 и Р0430 после установки проставок больше не беспокоят.  А вот что фиксируют мониторы катов при установке проставок и реальный состав вредных компонентов выхлопа, могу посмотреть в октябре, выйдя из отпуска, если интересно.

    Программы БУ под нормы Евро 2 не умели отслеживать состояние катов, в частности.

Проставка.

 

 

 

Принял,  всё довольно доходчиво. У меня всего два прадика и с этой проблемой столкнулся недавно. Поэтому собираю максимум информации. 

[vic_363 3]

07.09.2021 в 13:12, J2Z сказал:

На 1GR-FE правый ряд цилиндров по ходу движения авто - это Bank 1 (B1) 1, 3, 5 цилиндры, левый - Bank 2 (B2).  Принято конкретизировать к какому ряду цилиндров относится та или иная неисправность, и в расшифровке кодов указывается номер Банка.  С датчиками - соответственно. Перед первыми катами стоят AFRSы (датчики состава смеси), они именуются как B1S1 и B2S1, после первых катов стоят датчики кислорода и именуются соответственно B1S2, B2S2.

   Проставки под датчики мне точит токарь из отрезка  22 мм шестигранника с осевым отверстием диаметром 8 мм.  Вопросы эти неоднократно разобраны, в том числе и на данном форуме, но я собственно вот о чем. На предприятии, где работаю, одиннадцать Прадиков с 1GR-FE, и часть из них по несколько лет уже бегают с проставками. Коды Р0420 и Р0430 после установки проставок больше не беспокоят.  А вот что фиксируют мониторы катов при установке проставок и реальный состав вредных компонентов выхлопа, могу посмотреть в октябре, выйдя из отпуска, если интересно.

    Программы БУ под нормы Евро 2 не умели отслеживать состояние катов, в частности.

Проставка.

 

 

 

На сколько я помню, осевое отверстие 3 мм. 8 - это много

[J2Z 0]

    Был случай, когда два авто TRJ150L попали в сильные морозы на севере Камчатки.  И что уж там происходило, точно не скажу, но из рассказов водителей получалось, что обмерзала дроссельная заслонка.  И из зоны холодов они выбирались перебежками, время от времени останавливаясь и оттаивая дроссельный патрубок.  И что-то происходило еще, чему я не нашел объяснения.

    Но не суть.  В итоге, в город оба вернулись с прогарами первых катов и забитыми  расплавом от первых - фронтами вторых катов.  Пришлось все выносить и понятно - авто без катов и Р0420.  Далее четыре ката были включены в план закупок на следующий год, аукцион, поставка, и год ожидания.

    На это время поставил обоим проставки под B1S2 с 8 мм. осевыми отверстиями.  Один из этих Прадиков так и проездил год без замечаний, до замены катов на новые.  А вот у второго, не сразу, а примерно через полгода, стал выскакивать Р0420.  Заказал токарю проставку с 3 мм. отверстием - не прокатило.  Сделал еще два варианта проставок, в 8 мм. отверстия которых установил цилиндрики, вырезанные из уцелевших выбитых кусков первых катов.  Этот фокус так же не прокатил, но это с учетом того, что авто ездили вообще без катов.

Так и пришлось периодически тереть ошибку до замены на новые.  Такие вот дела.