Поставил себе елм327, в норме показатели или нет?

[Surfik 1]

Какие обороты хх должны быть на 2uz? У меня хх - от 690 - 710

Катализаторы выбиты, прошивка евро-2, у вторых лямбд просто отключены разъемы

Остальное как - в норме или нет? 

Сравнить бы с кемнибудь у кого тоже с 2uz )

Изменено 30 апреля 2019 пользователем Surfik

[101% 10]

А что за программа? 

[Dort 6]

Я конечно не супердиагност и даже не очень. Но я бы обратил пристальное внимание на параметры Long term fuel trim (коррекция топливоподачи на длительное время) - идет хороший перерасход топлива. Это мое ИМХО.

[T_CRUZ 134]

Это на бензине? По сравнению с моими лонгами, тут всё ОК.

[Surfik 1]

Программа - ELMScanToyota

Да, это на бензине, газ не стоит

Лонги бывают и ниже, пока не понял от чего зависит.

Бывает проедешь несколько км, посмотришь в программу - лонги около 5. А другой раз бывает 10 показывает.

МАФ тоже когда как, 4.75 было минимум

А вот что за параметр "О2 Lean Rich sensor1 Bank1 - я так понимаю это первый датчик кислорода? Он периодически то 65, то 135 показывает

И откуда берется Sensor2 если вторые лямбды отключены?

[T_CRUZ 134]

41 минуту назад, Surfik сказал:

Лонги бывают и ниже, пока не понял от чего зависит.

Они зависят от коротких. Погугли, весьма познавательно. Обычно, большие плюсовые значения лонгов говорят о подсосе воздуха.  Но не факт. 

Раз уж начал "играться", то могу рекомендовать программу ScanMaster, у меня такая. Она бесплатная, на ней можно смотреть совмещённые графики,  например, коротких коррекций по обоим банкам. Или напряжение первых лямбд. Сравнивай работу и делай выводы. Штука полезная.

[kasper-dp 87]

6 часов назад, Surfik сказал:

Лонги бывают и ниже, пока не понял от чего зависит.

долговременные коррекции меняются плавно. на них и нужно смотреть. минусовые коррекции - богатая смесь по ДК. либо мало воздуха, либо МАФ так считает, либо высокое давление топлива, либо .... ну ты понял. богатит при стандартном времени впрыска, а мозги пытаются сделать смесь беднее. в принципе - по головам почти одинаковая коррекция. потому что-то общее на них влияет скорее а не они сами. могут быть уставшие лямбды так же.

6 часов назад, Surfik сказал:

А вот что за параметр "О2 Lean Rich sensor1 Bank1

это надо спрашивать у автора программы, но судя по единицам "ms" - это время переключения ДК из состояния Lean в состояние Rich. или скорость реакции. по ней можно судить о исправности ДК.

6 часов назад, Surfik сказал:

И откуда берется Sensor2 если вторые лямбды отключены?

если показания не меняются - это может быть прикол прошивки. 

 

Изменено 30 апреля 2019 пользователем kasper-dp

[101% 10]

Моторист оф дилера объяснял мне, что показания MAF примерно должны составлять 1 gm/sec на каждый литр объёма двигателя. На 4х-литровом 1grfe у меня обычно показывает 3.85 на холостых.

 

Для размышления)) - на холостых муфты vvti стоят в нулевом положении, а в движении крутятся в зависимости от режимов езды и оборотов. В techstream есть тест этих муфт, можно покрутить их на холостых, но машину начинает трясти. У меня показания maf в этот момент меняются на 4 с лишним. 

 

Ещё они меняются если там же программно увеличивать объём впрыскиваемого топлива через форсунки. И ещё зависят от атм давления - у нас горный регион, примерно 800 м над уровнем моря. Тот же текстрим показывает давление 0.9 атм. Думаю, что на равнине мой maf покажет уже другие значения. В общем, показания maf - это очень изменчивая штука, тяжело их сравнивать с другой машиной, но, судя по всему, у вас они примерно в норме. 

 

В электронном руководстве к 4Раннеру есть файл с эталонными параметрами 1grfe на английском - идентичен тому, что здесь выкладывали для 120х на русском. Наверняка там же есть такой же файл и для 2uzfe, потому что всё руководство там приводится отдельно для каждого движка, но я интересовался только своим. Скачайте, проверьте. Если не ошибаюсь, то диапазон нормальных значений long fuel trim там указан от минус 20 до плюс 20.

Изменено 2 мая 2019 пользователем 101%