Проблемы (глохнет и не заводится) с 1HD-FTE

[TLK100 Kemerovo]

Здравствуйте, уважаемые знатоки. Надеюсь на вашу помощь в решении своей проблемы. Зимой этого года купил сотку с двигателем 1HD-FTE, проблем не было, всё было отлично, немного давило масло из под крышки, но с этим разобрался. Ездил и радовался, пока не пришла весна и не потеплело. Первый тёплый день весны, +20 на улице, проехал несколько часов, заглушил, а через полчаса она не завелась, стартер крутит, но двигатель не схватывает как-будто топливо не подается. Через час с небольшим завелась с полпинка. Следующий подобный случай произошёл во время движения, когда отпустил газ, сбросил обороты. Так же простоял больше часа, пока двигатель не остыл. Сейчас такое происходит постоянно, где-то вычитал, что это саленоид не работает как положено. Теперь, когда не заводится, полью немного воды на саленоид и тогда дальше еду. Подскажите пожалуйста, в чем проблема на какие ремонты и затраты готовиться. Дизель впервые у меня. Заранее спасибо.

[payc]

Если на горячюю не заводится ,а польешь заводится-кирдык плунжеру.

[Staier]

на FTE немного не так ,сам насос должен корректировать подачу,

думваю нужно определить через диагностику что не так-топлива не хватает,либо эл.контакт барохлит,возможно воздушит систему(мало вероятно)

[l848]

3 часа назад, TLK100 Kemerovo сказал:

 Подскажите пожалуйста, в чем проблема на какие ремонты и затраты готовиться.

Замена на исправный или капремонт ТНВД.

Изменено 13 июня 2019 пользователем l848

[Green1210]

Поддерживаю.Новый плунжер и регулировка ТНВД.

[l848]

20 часов назад, Green1210 сказал:

Поддерживаю.Новый плунжер и регулировка ТНВД.

Глупости говоришь, ты даже не представляешь как выглядит плунжер в этом ТНВД :)))  Обещаю, сильно удивишься когда увидишь каков он на самом деле! Он как Ленин, вечно живой!

Изменено 14 июня 2019 пользователем l848

[TLK100 Kemerovo]

 

1 час назад, l848 сказал:

Глупости говоришь, ты даже не представляешь как выглядит плунжер в этом ТНВД :)))  Обещаю, сильно удивишься когда увидишь каков он на самом деле! Он как Ленин, вечно живой!

I848, то есть только замена насоса поможет? Почему тогда когда соленоид остудишь, проблема уходит?

[BARBOOSS66]

6 часов назад, l848 сказал:

Глупости говоришь, ты даже не представляешь как выглядит плунжер в этом ТНВД :)))  Обещаю, сильно удивишься когда увидишь каков он на самом деле! Он как Ленин, вечно живой!

Леонид , доброго дня .

Немного не в тему .

Если Вы считаете , что ТНВД на Вашей машине исправен , динамика и расход топлива приблизительно заявленные , то не сможете ли Вы выложить несколько скриншотов с течстрим с параметрами работы двигателя ?

Я в курсе , что есть всем известные распечатки с якобы эталонными показателями .

Но вот на моем авто все не так .

Мож только давление турбины .

Или здесь возможны варианты в зависимости от блока управления двигателя ?

[l848]

14.06.2019 в 19:04, TLK100 Kemerovo сказал:

Почему тогда когда соленоид остудишь, проблема уходит?

ТКРЛ Алюминия - 22Е-6

ТКРЛ Железа (не троллить что там сталь!) 11Е-6

 

Разница составляет около 11Е-6, глубина положения клапана SPV порядка 50мм, предположим, что полив холодной водой создаст дифференциал температуры порядка 20 град.

 

Т.Е. коррекция зазора составит 11Е-6*50*20=0,011мм, этих 11 микрон вполне достаточно чтобы скомпенсировать износ запорного клапана. Он перестает пропускать и двигатель заводиться.

 

Как видишь все просто, если знать как и куда смотреть

14.06.2019 в 23:53, BARBOOSS66 сказал:

 не сможете ли Вы выложить несколько скриншотов с течстрим с параметрами работы двигателя ?

У меня нет "эталонных" скриншотов, я их не храню, не вижу смысла, т.к не занимаюсь ремонтом или диагностикой. Их тут полно, они все одинаковые если двигатель нормальном состоянии. А если что-то не так, так надо искать и лечить причину, сканер лишь инструмент, без подключения мозга пользующегося этим инструментом, он не имеет смысла.

Изменено 16 июня 2019 пользователем l848

[BARBOOSS66]

16 часов назад, l848 сказал:

ТКРЛ Алюминия - 22Е-6

ТКРЛ Железа (не троллить что там сталь!) 11Е-6

 

Разница составляет около 11Е-6, глубина положения клапана SPV порядка 50мм, предположим, что полив холодной водой создаст дифференциал температуры порядка 20 град.

 

Т.Е. коррекция зазора составит 11Е-6*50*20=0,011мм, этих 11 микрон вполне достаточно чтобы скомпенсировать износ запорного клапана. Он перестает пропускать и двигатель заводиться.

 

Как видишь все просто, если знать как и куда смотреть

У меня нет "эталонных" скриншотов, я их не храню, не вижу смысла, т.к не занимаюсь ремонтом или диагностикой. Их тут полно, они все одинаковые если двигатель нормальном состоянии. А если что-то не так, так надо искать и лечить причину, сканер лишь инструмент, без подключения мозга пользующегося этим инструментом, он не имеет смысла.

Очень познавательно .

[s111]

13.06.2019 в 22:00, TLK100 Kemerovo сказал:

Здравствуйте, уважаемые знатоки. Надеюсь на вашу помощь в решении своей проблемы. Зимой этого года купил сотку с двигателем 1HD-FTE, проблем не было, всё было отлично, немного давило масло из под крышки, но с этим разобрался. Ездил и радовался, пока не пришла весна и не потеплело. Первый тёплый день весны, +20 на улице, проехал несколько часов, заглушил, а через полчаса она не завелась, стартер крутит, но двигатель не схватывает как-будто топливо не подается. Через час с небольшим завелась с полпинка. Следующий подобный случай произошёл во время движения, когда отпустил газ, сбросил обороты. Так же простоял больше часа, пока двигатель не остыл. Сейчас такое происходит постоянно, где-то вычитал, что это саленоид не работает как положено. Теперь, когда не заводится, полью немного воды на саленоид и тогда дальше еду. Подскажите пожалуйста, в чем проблема на какие ремонты и затраты готовиться. Дизель впервые у меня. Заранее спасибо.

Я слышал версию что соленоид намагничивается,модуль ЕДУ должен его размагничивать.Можно попробовать скинуть провода с соленоида мин на10и пробовать завести