Заводится и глохнет на горячую

[Герман 1989 0]

Всем доброго времени суток. 

Машина Сюрф 185 движок 1кз-те.

Такая проблема приключилась. 

Я тут вчера на обед приехал, машину заглушил, через час вышел-стартер маслает, а она не заводится. Уехал на работу. С работы приехал-завелась с полпинка, доехал до магазина. Там болтал по телефону на парковке в заведеной машине и она заглохла, будто ключ из зажигания вытащили. И не заводится. Ну я подумал на клапан spv  дозатор. Взял свой старый, но рабочий, часа за два поменял его. Завелась машина сек за 5(ну воздух я так понял попал просто в насос при замене клапана). Минут 5 поработала, потом один раз брыкнулась как будто обороты просели и секунд через 10 заглохла(будто с ключа заглушил) и не заводится.
5 дней назад мыл машину под капотом. После завелась и мин 20 работала, чтобы все просохло. Мыл с пеной для двигателя, думаю что-то окислилось и теперь вылезло наружу.
До этого всегда заводилась последние лет 10,что на ней ездим, с пол пинка, динамики с запасом, даже вчера когда завёл её вечером, после неудачной попытки в обед, ехала она бодро, как и раньше.
Ещё через день машина завелась отлично, быстро до гаража доехал.

Она мин 10 работала на холостых, потом опять разок брыкнулась и сек через 15 заглохла и не заводится пока более менее не остынет. 

Чек не горит, но просканировал и вылазеит ошибка 13(проблема с дпкв какая-то). 

Благо машин таких у меня две, поэтому прозвонил датчики на обоих машинах на сопротивление (один на тнвд сверху который также датчиком скорости является, а второй ниже под тнвд расположен, собственно сам датчик положения коленчатого вала). Все соответствует мануалу и на обоих машинах совпадают значения(отмечу что вторая машина полностью на ходу). 

Проверил все предохронители. Всё целое. Вскрыл ЭБУ-все дорожки, конденсаторы и прочее без следов "подгара". Отключил сигналку-она не причём. Имобилайзера нет. Клеммы на 5 мин скидывал-эффекта ноль. 

Пока машина не остынет, то маслает стартером впустую, а когда заведётся, то работает определённое время, потом один раз будто просядут обороты на долю секунды (брыкнется) и сёк через 15 глохнет. 

Подскажите свои догадки, друзья форумчане. 

Заранее спасибо, кто откликнется! 

[alex770 133]

Есть две таблицы кодов неисправностей, и коды в них отличаются, как мигает чек? 13раз подряд или 1+3? Но в любом случае завязан датчик положения вала ТНВД, который сверху насоса, а так же внутрикорпусное давление ТНВД. При нагреве дизтопливо теряет вязкость и подкачивающий насос ТНВД не может обеспечить нужное давление.

Изменено 18 июня 2019 пользователем alex770

[Герман 1989 0]

Мигает как 1+3.

Что в данном случае стоит делать? 

Замена подкачивающего насоса, датчика положения вала? 

Коды сбросил, в последующие разы машина заводится и работает на холостых 20,25 мин, потом лёгкий пиночек и сек через 15 глохнет, как будто с ключа заглушил. 

И повторная проверка не выдаёт ошибки 13 уже. 

Заводится когда подостынет. 

[Герман 1989 0]

Датчик положения вала на Тнвд в норме судя по сопротивление на его выводах-230ом

[alex770 133]

Если машины две, что мешает подбросить комп с работающей на неработающую? Этим исключаем одну из причин. Сопротивление датчика это косвенный показатель его работоспособности, на датчик может налипнуть металлическая стружка, сопротивление будет в норме, а вот сигнал на комп будет кривой.

[Герман 1989 0]

Комп перекидывал. Машина всеравно глохнет спустя определённое время.

Мне нужно попробовать датчик положения вала на Тнвд заведомо исправный поставить? 

Или подкачивающий насос в тнвд менять/смотреть? 

С проблемамив ТНВД не сталкивался, только датчики менял. Поэтому даж не представляю как крышку на нем снимать и этот насос или датчик менять. 

alex 770, подскажи пож.) 

 

Либо думал целиком тнвд поставить с другой машины, чтобы понять в нем ли дело вообще или нет

[Герман 1989 0]

Либо думал целиком тнвд поставить с другой машины, чтобы понять в нем ли дело вообще или нет

 

Кстати, на обоих машинах сопротивление между клемма и датчика положения коленчатого вала(который в нижней часте картера, а не на тнвд) 0.25 ом, а по книжке должно быть 19-32Ом?

[Герман 1989 0]

 Нашёл сегодня в гараже крышку от тнвд вместе с датчиком положения вала, на днях попробую поменять и проверить изменится ли что) 

[Ziliboba 137]

Когда будете затягивать новый датчик, отжимайте его пальцем от двигателя - в посадочном есть некоторый люфт, поставить датчик лучше в крайнее положение дальше от мотора.

 

Датчик внутри елозит постоянно, насос нагревается... Страно правда, что "как отрезало" даже без попыток как-то плохо поработать и оборотами поскакать, контакт обычно сразу не пропадает.

[Герман 1989 0]

Ziliboba, хорошо. Крышка же просто на 4х болтах? 

Откручиваю их, снимаю крышку, откручиваю два винта датчика, ставлю другую крышку с датчиком и собираю в обратном порядке? 

[alex770 133]

5 часов назад, Герман 1989 сказал:

Ziliboba, хорошо. Крышка же просто на 4х болтах? 

Откручиваю их, снимаю крышку, откручиваю два винта датчика, ставлю другую крышку с датчиком и собираю в обратном порядке? 

Да, предварительно на новой крышке откручиваем клапан обратки, чистим сеточку и меняем шарик в этом клапане на такой же по диаметру из подшипника, со временем на нем набивается риска и клапан не держит.

[alex770 133]

18 часов назад, Герман 1989 сказал:

Кстати, на обоих машинах сопротивление между клемма и датчика положения коленчатого вала(который в нижней часте картера, а не на тнвд) 0.25 ом,

0,25 ом это короткое, так не должно быть.

[Герман 1989 0]

Alex 770, мерил с каждого на каждой машине с контактов, на обоих в положение тумблер на тестер в режиме позвонки(писчалки) 0.25.??‍♂️

Без рабочего нормально ДПКВ машина колом встанет же, я прав? 

[Герман 1989 0]

Только с гаража пришел в 3 ночи. Поменял датчик положения вала вала на тнвд. Немного пришлось помучаться, так как один из двух винтов предательски слизался в шлице под звёздочку, благо что винт под головку на 8 рассчитан, только ей хрен туда подлезешь. Я аккуратно отвёрткой тело датчика отдал, он как бы не из металла, а из какого-то второпласта что-ли, сточил головку на 8 на станке и аккуратно, подстучав киянкой, одел и открутил его. Снял датчик. Весь сбоку во мху металлическом был, да и по краям, новый поставил, все затянул, шарик не менял в обратке-просто почистил, сетку хрен знает как вынимать, да и за дрался ковыряться, не стал искать в интернете как его вытаскивать. Если что потом снять можно легко и почистить без проблем. 

Вообщем... Завёл машину, на удивление с полпинка, правда мин 15 прокачивал систему с бутылки. 30 мин. Работала в режим и 720об.мин,потом 10 в режиме прогрева на 1200 оборотов примерно. Итого 43 минуты стояла заведения, я подназовывал иногда... 

Не буду пока говорить что победил эту неисправность что была, Така как помню много статей когда люди недолго радовались, а потом на след. День писали что симптом повторится)

На выходных на бездорожье погоня её. Если все хорошо будет в течении часа, то впринципи можно сказать что проблема ушла. Но ехать теперь на рыбалку пока сыкотно, не охото в степи встать где нибудь за 100км от дома)) 

Вообщем ещё отпишусь.

И всем спасибо, кто откликнулся!, мужики! ???

P. S. На фото ещё видно что какая-то ниточка к нему прилипла, хрен знает как она туда попала?‍♂️

[alex770 133]

‎19‎.‎06‎.‎2019 в 18:29, alex770 сказал:

на датчик может налипнуть металлическая стружка, сопротивление будет в норме, а вот сигнал на комп будет кривой.

Как то так.

[Герман 1989 0]

Минут 30 покатался вчера и мин 30 заведения на хх стояла. 

Пока без проблем! 

Единственное воздуха насосала, вроде все выгнал, а один фиг когда постоит подсасывает немножко и хуже заводиться и тянуть из за этого стала со старта. 

Думаю повторная прокачка и замена шайб на клапане обрати (3шт) решит сию проблему! ?

[alex770 133]

‎20‎.‎06‎.‎2019 в 19:05, alex770 сказал:

меняем шарик в этом клапане на такой же по диаметру из подшипника, со временем на нем набивается риска и клапан не держит.

ЕЩЕ РАЗ. Можно чуть растянуть пружинку, но шарик по любому менять.

Изменено 22 июня 2019 пользователем alex770

[Герман 1989 0]

Ок! 

[Герман 1989 0]

Поменял сегодня шарик в клапане обратки. Система завоздушена была, машина сек за 2 заводилась. Седня менял, поставил новые шайбы(3шт,предварительно прокалил), теперь ещё хуже заводится стала, сек 3, даже если завести, проехаться, заглушить и снова заводит, то туго заводится,тяга при трогании соответственно тоже хуже гораздо стала. Не могу понять откуда воздух подсасывает. Везде все сухо, пятен соляры не видно. 

Снимал клапан spv, крышку тнвд и клапан обратки. Значит там и искать... 

[alex770 133]

Уже даже говорить не хочется, на шарике обратки седлом набивает кольцевую риску, при снятии шарика также его не поставишь, кольцевая риска смещается относительно седла и клапан перестает держать.