Самодельный мост под 41" тракторную резину

[bogra 93]

Меня несколько лет интересовал вопрос – какой легковой НЕпортальный мост способен спокойно держать 41" тракторную резину (например VL-44). Сразу уточню, на мой взгляд «спокойно» держат 41" тракторку мосты Унимога 404, а вот лапы – нет. Понятно, под легкими машинами на мягких грунтах лапы можно с такой резиной аккуратно эксплуатировать, но…. Это немного не то.

С задними вопросов на первый взгляд нет – это и 9,5" крузер, и сафарь/патрол и паджеро и Dana60.. ну и еще можно вариантов придумать, да хоть газель. Но передний? Не найдя готового решения, задумался что же можно сделать.

Итак – ТехЗадание (пункты в порядке приоритета): мост, непортальный, из дешевых комплектующих, с максимально низкой парой (колеса то большие), блокировка, подкачка.

Ограничений по марке комплектующих нет. Берем любую.

Сразу всплывают общеизвестные мне известные слабые места – ГП и шрус.

Безальтернативно самый доступный из больших и крепких и самый крепкий из дешевых и доступных шрус – от крузер 100. Ну можно крузер 200 и тундра, но он по потрохам такой же. Диаметр шруса 80ки 104мм, 100ки 114мм.

Пара – тут выбор больше. Но комбинация «низкая пара» и «блокировка» под соусом «дешево» дают не так много вариантов. В выигрыше – паджеро 9". Крепкая пара, дешевая передатка 5,29 и блок. Тогда это казалось лучшим вариантом. Забегая вперед, оказалось не совсем так.

Ну ладно шрус – теперь думаем куда его можно впихнуть. Оказалось – есть куда. Существует такое авто Toyota Dyna с мостом впереди. Забавный зверь сам по себе. Так вот после приобретения моста с такой машины на опыты выясняется, что шрус дюны (в собственно шрусовой части) почти идентичен шрусу 100ки. Шлицы по количеству и диаметру – свои, диаметр палки - тоже свой, поболе. Ну и конечно совершенно огромные редуктор, кулак и ступица, но они то нам и не нужны. Сверху - кулак 80ки, снизу - дюна, как говорится "Почувствуйте разницу"

Ну а дальше что троить – берем редуктор 9» паджеро с блоком и парой 5,29, кусок чулка паджеро, кулак дюны, цапфу и ступицу 80 – и все это сращиваем. В основном методом сварки.

У кулака дюны есть бонус – посадочное сошек по шпилькам как у крузер 70. Шкворневые подшипники правда СУЩЕСТВЕННО больше, больше чем даже у 80го крузера. Но ставятся изнутри, отсюда получается сошки, если завтулить под подшипники, можно использовать от 70 прадо например.

Есть понятно нюанс – а полуось? Ответ прост - полуось самодел. Конечно сразу к ней и вопросы – а ну как не выдержит? Ответ вот:

Но есть один нюанс – на фото ЗАДНЯЯ полуось, совершенно штатная полуось паджеры 9».

Ну и вторая сразу (сломаны единовременно):

На самом деле, самодельную переднюю полуось мы тоже свернули, там же и тогда же, жаль фото не осталось… вообще с фото беда, потерялись все нужные фоты, выкладываю что осталось.

 

Вот тут то и вскрывается слабость редуктора паджеро 9» - тонкая полуось. Она тоньше крузеровской – 28мм. Чего делать?

А оказывается есть способ использовать полуоси паджеро 9,5». Подробности – к BoneCracker

Решение и реализация – его, спасибо ему большое. В результате получаем полуось казалось бы чуть чуть толще (34мм). Но мы ведь все равно ограничены толщиной полуоси на стороне шруса (33мм). И полуоси теперь живут.

Уже два сезона. Катаемся на 41" тракторке VL-44:

 

В контексте переделки редукторов паджеро, вообще говоря, становится актуальным вопрос использования сразу редуктора тойота 9,5», с тюнинг парой 5,29 – тогда и полуось делать проще, с обоих сторон одинаковый шлиц. Но и редуктор больше и тяжелее. И исходно дороже.

Ну а подкачка – подкачка подсмотрена у Азиата и практически скопирована.

Итого на выходе – мост, не портал, пара 5,29, блок, подкачка. 

 

Ну вот как то так…

[Obrokoff 407]

18.06.2019 в 03:58, bogra сказал:

В контексте переделки редукторов паджеро, вообще говоря, становится актуальным вопрос использования сразу редуктора тойота 9,5», с тюнинг парой 5,29 – тогда и полуось делать проще, с обоих сторон одинаковый шлиц. Но и редуктор больше и тяжелее. И исходно дороже.

 

Ну вот как то так…

 

Вот с ценой на тойота редуктор не согласен. Как обладатель оного блокировочного в переднем мосту говорю. Сам редуктор без актуатора куплен здесь на форуме за 12000 р. точнее пара редукторов за 24, к ним новые вилки и шестерни блока~ 14000, изготовлены пневмоактуаторы 7000, куплены пары 5,29 28000. Длинная полуось в перед для блокировки 5000 Общий бюджет составил 78K. Но это за пару

 

ходит вся эта петрушка под 40-42’’

[bogra 93]

"Общий бюджет составил 78K. Но это за пару"

ну вот... а паджеро - в полтора-два раза дешевле

 

но это еще раз повторю - только если не переделывать потом под толстые полуоси, иначе сразу становится не так интересно

 

Изменено 20 июня 2019 пользователем bogra

[bogra 93]

и кстати применение тойотовского редуктора имеет бонус в виде возможности использовать полуоси известного забугорного производителя тюнячек - у них есть полуоси с 30 шлицами с обоих сторон, причем нужной длинны на заказ

 

в моем случае победила жаба

Изменено 20 июня 2019 пользователем bogra

[bogra 93]

"в моем случае победила жаба"

ну или если точнее - вся машина строилась по принципу "из .овна и пыли"

что по углам насобирали - то и прилепили  минимум трудо- и финансовых затрат

 

но оно ездит! 

[Артём 217]

нихренасе "минимум трудозатрат"!

[bogra 93]

не ну мост то проходил отдельной статьей  - я такую штуку давно хотел придумать и реализовать

 

[bodydoc 14]

Хай дружище! нАсколько реально такие кулаки найти и почём купить? 

а граната 150мм туда полезет?

[bogra 93]

19 часов назад, bodydoc сказал:

Хай дружище! нАсколько реально такие кулаки найти и почём купить? 

а граната 150мм туда полезет?

отдельно не встречал, покупал мост в сборе, их можно и не шибко дорого найти

150мм думаю не войдет, так много запаса там нету

[bogra 93]

а от чего граната 150мм?

[bodydoc 14]

газ 66

да и мост 66го 42" без проблемм сдюжит, ГП куча, только с блоком засада

[bogra 93]

ох-хо-хо

мелькнула у меня было такая мысль когда про 150мм читал.... да не поверил чот

[Obrokoff 407]

14.08.2019 в 09:22, bodydoc сказал:

газ 66

да и мост 66го 42" без проблемм сдюжит, ГП куча, только с блоком засада

Надо себя люто ненавидеть чтоб использовать отечественные запчасти. Одна тема с подбором шариков в шрус чего стоит. А ещё нереальный вес и просвет под шишкой

 

Кстати, узбек второй ломает шрусы шишиги

[bodydoc 14]

Знаешь, главное уважать себя, а дальше другая песня.

от моих мостов шишкины отличаются не на много. а диаметры полуосей на много. и шрусы у них кстати работают

ЗЫ С дуру можно всё сломать...

[Obrokoff 407]

20.08.2019 в 06:14, bodydoc сказал:

Знаешь, главное уважать себя, а дальше другая песня.

от моих мостов шишкины отличаются не на много. а диаметры полуосей на много. и шрусы у них кстати работают

ЗЫ С дуру можно всё сломать...

Да я про то что есть очень хорошие и надежные аналоги отечественному калу из сыромятины. 

[bodydoc 14]

Так не томи брат! Когда делиться информацией хотят, говорят какая есть деталь, а не говорят что отеческое гавно, гавно. 

Буду признателен, за инфу о многошлицевом ШРУСе Ф140-150мм

[bodydoc 14]

Ау Друг!?? Рейз? Фирма производитель хотябы есть?

[мотогунька 48]

Американцы, че с них взять , культура производства

[bodydoc 14]

22.08.2019 в 15:24, Obrokoff сказал:

Да я про то что есть очень хорошие и надежные аналоги отечественному калу из сыромятины. 

Подскажи пожалуйста импортный шрус диаметром 150, а лучше 140 мм, пожалуйста!

[Obrokoff 407]

8 часов назад, bodydoc сказал:

Подскажи пожалуйста импортный шрус диаметром 150, а лучше 140 мм, пожалуйста!

Третий раз вопрос задай, а то с первого раза не понял ?