Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

  • Откуда: 02
  • Машина: TLC 105

Доброго времени!
Прошу помощи знающих.

Автомобиль Land Cruiser 105, 1HZ.

 

Суть проблемы - течь насоса гур, визуально было установлено что насос течет по соединению половинок. Все под капотом помыл, район насоса ГУР замочил соляркой, вымыл давлением, просохло, посмотрел, что именно по корпусу насоса течь... 


Сам насос Aisin, не воет, не шумит, не гудит, и на холодную и на горячую, вообщем проблема только в течи, я как бы доливал и ездил пока сильнее капать не стало, да и надоело....

Вообщем Был заказан 
1) ремкомплект насоса гур Toyota 04446-60070 - тут все понятноphoto_2019-06-21_21-14-59.thumb.jpg.881be8f0f93fac06e25a9502bb25d5f6.jpg

2) Toyota 96711-19019 - я думал это кольцо на штуцер, но оно не подошло, на штуцере было колечко, сняв его нашел точно такое же в ремкомплекте... куда тогда то что заказал? хз....
3) Toyota 90430-16168 - номер по деталировке, можно взять заменитель, новый артикул удобнее, вместо 2 медных шайб, цельная конструкция из алюминия.

Перво наперво демонтировал бачок жидкости ГУР. Бачок завальцован, внутри сетка. у меня была повреждена, и часть ее отсутствовала, та часть которая оставалась в бачке свою функцию не выполняла, но была забита процентов на 70. Вообщем удалил остатки этой сетки, все промыл керосином и очистителем карбюратора и поставил сушиться.

Сам насос демонтирован и располовинен. ничего сложного нет, при наличии трещоток, удлинителей и набора головок, демонтаж 10 мин. 
На схеме болты для располовинивания пометил зеленым. Действительно уплотнительное кольцо(так же пометил зеленым) было расплющенно, визуально колечку плохо, снялось легко. заменил на новое, оделось туго, хорошо село в свой паз. Залил в половину с ротором и лопастями масло и собрал все как было.

Да, кстати,

при располовинивании насоса,  заметил неточность в деталировке, деталь, обведенная красным, снялась вместе с той половиной, на которой шестерня привода и вал

....оч странно....Screenshot_6.jpg.61601ab371ff4fd82e137ff7e311c4ae.jpg
Ну да ладно.


Так же  заменил резиновое колечко между корпусом двигателя и самим насосом

, оно и старое и новое синего цвета.(тоже обвел зеленым.)photo_2019-06-21_21-14-17.thumb.jpg.6ad8fa3be4ecf5fb5ce2dfaa0902e673.jpg

Больше ничего не разбирал, снимать приводную шестерню не стал, по валу не бежит, подшипник не шумит, решил что лезть туда не стоит,

ротор с лопостями не доставал...

Но! если кто надумает, заранее приобретите многогранную головку на 18, короткую или длинную не важно, без нее не снять приводную шестерню с вала насоса.

Попутно проверил хомуты на шлангах, поставил новые уплотнительные колечки на трубки "подачи" и "обратки" с насоса. 

Залил масло в бачок, подождал, запустил, покрутил от края до края, долил до уровня, еще покрутил, чуть подержал в крайних положениях. Все ок.

Проехался. Смотрю капает.
Заехал на эстакаду, течет снова из того же места, по соединению половинок самого насоса.....

Итог:
- поставить неправильно или криво уплотнительное кольцо не возможно. 
- уплотнительное кольцо оригинальное, стало быть размер заводской.
- половины насоса держат три болта, затягивал максимально равномерно, резинка в пазе, перетянуть, мне кажется, невозможно
- дальше никуда не лазил

Проблема не ушла. Как такое может быть я хз....

Есть мысли из области фантастики, что перегретый корпус насоса "повело", но чтобы чугунную деталь повело от температуры масла при наличии змеевика охладителя....по хорошему тогда надо было проверить на камне поверхность половин на прилегание....

Может есть у кого какие мысли на сей счет? Буду признателен любым советам.

111.jpg

222.jpg

pic_12.jpg

pic_13.jpg

Screenshot_1.jpg

Screenshot_2.jpg

Изменено пользователем Matthewnyc

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: САХА
  • Машина: Suzuki Jimny Sierra / TLC-105 (R-2)

Если ротор не вытаскивал значит не поменял еще одно кольцо внутри корпуса и оно очень похоже на то кольцо которое ставится между половинками  ГУР, но оно тоньше, вот может быть здесь засада. Если снял насос то меняй все, что в ремкомлекте лежит, сальник не менял ,а там наверняка выработка, сальник надо ниже садить но об этом вспоминают когда масло с ГУР в поддон начнет уходить.ИМХО.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: САХА
  • Машина: Suzuki Jimny Sierra / TLC-105 (R-2)

Второе колечко маленькое ставится  под гайку на 22 редукционного клапана и я так понял оно тоже не поменяно. Надо было перед началом работ посмотреть в интернете порядок разборки насоса там много тем в фотографиях и даже по моему на  ютубе есть ролик.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: 02
  • Машина: TLC 105
7 часов назад, marha сказал:

Второе колечко маленькое ставится  под гайку на 22 редукционного клапана и я так понял оно тоже не поменяно. Надо было перед началом работ посмотреть в интернете порядок разборки насоса там много тем в фотографиях и даже по моему на  ютубе есть ролик.

Под гайкой редукционного клапана махнул....я ознакомился с порядком разбора, просто не посчитал нужным...сути проблемы это все не меняет, из-за нижнего колечка и сальника на валу из половинок не течет)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: 02
  • Машина: TLC 105
8 часов назад, marha сказал:

Если ротор не вытаскивал значит не поменял еще одно кольцо внутри корпуса и оно очень похоже на то кольцо которое ставится между половинками  ГУР, но оно тоньше, вот может быть здесь засада. Если снял насос то меняй все, что в ремкомлекте лежит, сальник не менял ,а там наверняка выработка, сальник надо ниже садить но об этом вспоминают когда масло с ГУР в поддон начнет уходить.ИМХО.

визуально разные кольца, перепутать сложно

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: САХА
  • Машина: Suzuki Jimny Sierra / TLC-105 (R-2)

Чудеса иногда случаются,но ваш насос под эти понятия не подходит. Раз его снимать неизбежно придется, то надо сделать,  как положено с заменой всех комплектующих, тем более второй раз пойдет, как по на катаной.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Мск
  • Машина: TLC 80 GX 1HZ МКПП F/R ARB Lock

Трубки продувал? Особенно ту что с коленом охладителя?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Восстановить форматирование

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.


  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Яндекс.Метрика Индекс цитирования.
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.