Вопрос Про хабы

[alex770 133]

13.03.2020 в 09:38, Николай0111 сказал:

Есть ещё один вопрос. Когда снимал хаб заметил что болты подрезаны и обточены. Видимо были длинные и чтобы сэкономить их решили просто укоротить и обточить. Но суть в том что на хабе конусные отверстия под болты и они там и так болтаются, а тут еще и обточены  раз отверстия с конусами значит там должны быть конические шайбы так называемые "сухари" и может все это дело вообще не на болтах должно быть а на шпильках и прикручиваться через коническую шайбу гайкой? 

У кого как хабы прикручены? На 105-ке у мены крышки были на шпильках и конусах, на уазике хабы прикручиваются болтами через гровер.

Конусные шайбы ОБЯЗАТЕЛЬНЫ, при чем у них размер отличается, от так сказать стандартных конусов (точил по конусе в хабе), конусная шайба обеспечивает отсутствие люфтов в этом соединении, иначе вы потеряете хаб, в прямом смысле, я сам нашел уже два хаба, которые валялись на дороге.

[Schimano 228]

ШРУС  
Toyota   43405-60100   - Long spline             (TLC-105 98- TLC HZJ7# 99- )
Toyota   43405-60120   - Short spline w-lock hubs

------------------------------------------------------------------------
ФЛАНЕЦ
Toyota   43421-60030    =   43421-60060   - ( высота 37- 38мм.) Шпильки 6шт. Ф10мм. _ Пины 2шт. Ф10мм. _  PCD-92мм.
------------------------------------------------------------------------
ХАБ
Toyota   43530-60130     =   AISIN    FHT001  - MANUAL Free Wheeling hub  (TLC 76 78 79 105 ALL 8/98-ON)
Toyota   43530-69065                  (* DMALH)   - DUAL MODE Automatic locking Hub
                                                        *  - два положения переключается баллонным ключом:
                                                       "lock-постоянно включен" и "auto -подключается при пробуксовке".

------------------------------------------------------------------------

ЦАПФА
Toyota    43401-60080  =  43401-60081  =  43401-60041  ( резьба- 11 витков, один шпоночный паз)
Toyota    43401-60090  =  43401-60091  (* DMALH)          ( резьба- 9 витков,  два семетрично расположенных шпоночных паза,

                                                                                                         + торцевой шлиц на 90° относительно шпоночного паза )

Изменено 14 марта 2020 пользователем bor198ok

[Schimano 228]

Получается так, что для моделей  TLC7# от  1999г- >Тойота не предусмотрела "короткие" Фланцы, которые можно было-бы установить на  Шрус`ы 43405-60120 -( Short spline w-lock hubs)  на замену Хабам.

Для 80-й серии такая возможность конструктивно была предусмотрена.

 

[Николай0111 7]

15 часов назад, ДмитрийС сказал:

Не смущайтесь, Тойоту не идиоты делают)

Я понимаю))) но почему такое решение? Нужно раскрутить посмотреть, может там гайка какая-то хитрая)

4 часа назад, Schimano сказал:

Получается так, что для моделей  TLC7# от  1999г- >Тойота не предусмотрела "короткие" Фланцы, которые можно было-бы установить на  Шрус`ы 43405-60120 -( Short spline w-lock hubs)  на замену Хабам.

Для 80-й серии такая возможность конструктивно была предусмотрена.

 

Я когда-то точил длинные флянцы у токаря на станке под короткие привода.

[Schimano 228]

17 минут назад, Николай0111 сказал:

Нужно раскрутить посмотреть, может там гайка какая-то хитрая)

43521-60020 NUT, FRONT WHEEL ADJUSTING, RH/LH

 

18 минут назад, Николай0111 сказал:

Я когда-то точил длинные флянцы у токаря на станке под короткие привода.

 

Моя HZJ78 модернизирована до  HDJ78 full-time automatic transmission и Хабы - атавизм, теперь делема менять Шруса и ставить длинные фланцы с большей площадью зацепа, или точить под короткие привода.

[Николай0111 7]

1 минуту назад, Schimano сказал:

43521-60020 NUT, FRONT WHEEL ADJUSTING, RH/LH

 

 

Моя HZJ78 модернизирована до  HDJ78 full-time automatic transmission и Хабы - атавизм, теперь делема менять Шруса и ставить длинные фланцы с большей площадью зацепа, или точить под короткие привода.

Бюджетней точнуть конечно... как ресурс шрусов выйдет приобрести новые фланцы, они тоже понемногу разбиваются и начинают немного люфтить, так что замена пойдет на пользу.

[Николай0111 7]

26 минут назад, Schimano сказал:

43521-60020 NUT, FRONT WHEEL ADJUSTING, RH/LH

 

Гайка и правда не обычная... что дают эти проточки? возможность надежно фиксировать?

[Schimano 228]

12 минут назад, Николай0111 сказал:

Гайка и правда не обычная...

так к этой Корона-гайке и Цапфа с двумя пазами и шлицом на торце- такая комбинация напоминает метчик и плашку

 

Изменено 14 марта 2020 пользователем Schimano

[Николай0111 7]

19 минут назад, Schimano сказал:

так к этой Корона-гайке 

 

 

Название такое нынче вызывает страх)))

А какой у нее принцип? Что-то я не пойму для чего эти два паза и что дают шлицы на торце? Извиняюсь за свою безграмотность или обычную человеческую глупость)))

[Schimano 228]

25 минут назад, Николай0111 сказал:

А какой у нее принцип? Что-то я не пойму для чего эти два паза и что дают шлицы на торце?

Я не разбирал DUAL MODE Automatic locking Hub, но судя по схеме Гаек на Цапфе две шт., а лепестковая шайба с одиночным зубом под паз в Цапфе отсутствует. 

 

 

Функцию фиксатора гаек выполняют отштампованные наружу выступы расположенные на нижней тарелочке Хаба , эти выступы заходят в паз на  внешней гайке.

Два других зуба заходят в пазы на Цапфе, тем самым контря гайки.

Предположу что внешний торцевой шлиц это метка для ориентации ближайших пазов гайки, под 90° у шлицам на Цапфе.

P.S. это только мои предположения !

 

 

[ДмитрийС 125]

Гайка одна, и как было верно сказано "Функцию фиксатора гайки выполняют отштампованные наружу выступы расположенные на нижней тарелочке Хаба , эти выступы заходят в паз на  внешней гайке. Два других зуба заходят в пазы на Цапфе, тем самым контря гайки." Только это не совсем тарелочка. Выглядит она вот так:

 

В свою очередь она фиксируется на шрусе стопорным кольцом 90520-31008. И только уже затем одевается хаб.

 

[Николай0111 7]

Эта конструкция я так понимаю не применима к обычному хабу Aisin или AVM?

[Николай0111 7]

Если так то смогу я поставить себе 2 обычные гайки с лепестковой шайбой? Хватит длины резьбы на цапфе?

[Андрей Новиков 3]

On 3/14/2020 at 12:57 AM, Николай0111 said:

а установить вариант который выше на схеме под крышку (флянец) с двумя гайками и стопором не пройдет так как на цапфе резьбы остается всего 1-2 витка. Если поставить цапфу длинную, то наверное нужны привода длинные и соответственно хабы Aisin не встанут или нужно точить кольца-проставки.

Нет. Цапфу надо менять, а привода остаются старые.

[Николай0111 7]

6 часов назад, Андрей Новиков сказал:

Нет. Цапфу надо менять, а привода остаются старые.

Я померил резьбу, получилось 12 мм, думаю можно уместить на этой цапфе 2 гайки с стопором и шайбой упорной, если что точну гайки по 1 мм. 

[SVG 81]

14.03.2020 в 22:42, Schimano сказал:

ШРУС  
Toyota   43405-60100   - Long spline             (TLC-105 98- TLC HZJ7# 99- )
Toyota   43405-60120   - Short spline w-lock hubs

Уточните кто-нибудь, первый Шрус длинный под крышку, второй короткий под хаб, а шлицы по конфигурации одинаковые на этих Шрусах или разные?

13.03.2020 в 05:30, Николай0111 сказал:

Получается у меня короткие привода и мне подойдут Aisin FHT-001

Ручные хабы Aisin по умолчанию идут только под короткий Шрус, то возникли сомнения, а на длинном Шрусе шлицы одинаковые с коротким?

[Николай0111 7]

01.04.2020 в 13:58, SVG сказал:

Уточните кто-нибудь, первый Шрус длинный под крышку, второй короткий под хаб, а шлицы по конфигурации одинаковые на этих Шрусах или разные?

Ручные хабы Aisin по умолчанию идут только под короткий Шрус, то возникли сомнения, а на длинном Шрусе шлицы одинаковые с коротким?

по шлицам не подскажу...

01.04.2020 в 13:58, SVG сказал:

Уточните кто-нибудь, первый Шрус длинный под крышку, второй короткий под хаб, а шлицы по конфигурации одинаковые на этих Шрусах или разные?

Ручные хабы Aisin по умолчанию идут только под короткий Шрус, то возникли сомнения, а на длинном Шрусе шлицы одинаковые с коротким?

могут быть разные, точно не помню, но на 105-ке что-то не сходилось, когда я поставил шрус короткий, крышки по-моему не хотели налазить.

[SVG 81]

Да, все-таки Aisin идет только на короткий Шрус, на длинный Шрус из аналогов AVM-462, про AVM-455 знаю только, что шестерня короче и придется кольца точить, но про шлицы не скажу, возможно такие же как на Aisin, кто-то на форуме уже пытался ставить на длинный Шрус, вроде не подошли, а на автоматические хабы еще и цапфа другая

[pasha-toyota 183]

По шлицам разные

[Ernesto J Augusta 0]

 

sorry, I can't speak Russian (and I am deaf so it's a little late to try to learn it, lol.  But I used the translator to read this page).  I was looking for info of the lock nut and stumble upon this chat.  I installed the Aisin equivalent of the manual hub.  Works well, but I think I will put the simple lock nut set up (2 nuts with security washer) on the front axle.  for the time being I have modified the flange nut to be used with the security washer.
 

Изменено 18 августа 2020 пользователем Ernesto J Augusta