Help! Ошибка c1336

[Konst 0]

Здравствуйте.

Ситуация следующая: у меня горит джекичан и VCS off, Trck off. При сбрасывании клемы лампочки снова загорались в следующей последовательности: если проехать 1 метр, то загораются VCS off, Trck off. А ЧЕК может загореться ваабще через 2-3 дня.

Сегодня менял лямбда-зонд (ранее диагностика показала что именно из-за него горит чекэнджин) который идет после катализатора, ну и за одно сделал диагностику. Так вот компутер показал следующую ошибку :

с1336 "Zero point of deceleration sensor undone"

Кто подскажет что это и как оно лечится?

з.ы. Я конечно буду пробиваться к диллеру тойоты, но боюсь это будет не скоро...

[Konst 0]

Так, я решил проблему - тема закрыта.

Кому интересно:

Ошибка с1336 говорит о том что не откалиброван датчик замедления в системе курсовой стабилизации. Возникает он когда к компутеру в авто подключают не его сканер (К OBD2 подключают X431), он стирает ошибки и калибровку датчиков. После этого ни какие сбросы клемм с акумулятора, ни стираниями ошибки при помощи компутера не убирают её - через несколько метров она снова появляется в виде лампочек VCS OFF и TRACK OFF. Вобщем деалать нужно следующие действия:

1.Включите зажигание.

2.Используя "перемычку" замкните-разомкните контакты Ts и CG в DLC3 4 и более раза в течение 8 секунд.

3.Проверьте включение лампы индикатора VSC, что является признаком "очистки" записи о предыдущей нулевой точке.

4.Выключите зажигание.

5.Убедитесь в том, что упомянутые выше контакты, разомкнуты.

6.Включите зажигание.

7.Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC гаснет через 15 секунд после включения зажигания.

8.После этого выключите зажигание в течение 2 секунд.

9.Соедините Ts и CG в DLC3.

10.Включите зажигание.

11.Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC светится приблизительно 4 секунды и быстро мигает с интервалом 0.13 сек.

12.Если это так, то выключите зажигание в течение 2 сек.

13.Уберите перемычку.

14.Перемещайтесь на машине по крайней мере 5 минут для того, чтобы подтвердить завершение калибровки нулевой точки.

[Павел 1]

В FAQ!!!!

[Boris4Runner 6]

http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?t=2624

[attachmentid=28480]http://www.panavi.kz/4runner/215/NCF/brake...diagnostics.pdf

[attachmentid=28481]распиновка разъема.

diagnoctics.pdf

Toyota_03_04_4Runner_Catalyst.pdf

[Roman_Kolesnikov 1]

Может кто подскажет по распиновке...я в этих делах чайник, по ссылке Бориса нашел общие данные для Тойота и Лексуса, но несмог на схеме найти Ts есть TC- timing check. Видимо это не оно, так как указаные выше манипуляции через этот разъем ни к чему не привели

Так же нашел в сети следующий вариант распиновки DLC3 http://www.estima.su/2008/10/thief-protection-theory/ но к сожилению это явно не мой вариант так как указаные на ней слоты у меня вообще пусты

Кто может растусовать просто для ламера, что с чем надо соединить номер слева направо и в каком ряду

Машина-4runner ltd июня 2004 года, видимо должно совпадать с первой ревизией 215 до 08.2004

[SHTRIF 0]

У меня тоже загорелась ошибка с1336 а в разъёмеразобраться не смог, может быть кто нибудь знает сервис в Москве где эту ошибку нормально через компьютер уберут?

[madmed 0]

А если стоит OBD II разьем?

[Roman_Kolesnikov 1]

Так DTC3 это собственно и есть OBD II. Мне калибровали в Мосве на Яуза моторс на Энтузиатов, но у них как мне показалось дороговато это столио, хотя в итоге работой остался доволен.

Но тут вопрос в том что как я понимаю эта ошибка просто так не вылазит, а появляется тогда когда стирают другие ошибки но подключают не тот сканер, и вместе с информацией об ошибке стирают информацию о предидущей нулевой точке. Тоесть надо устранить первопричину (так как при отключенных системах трыкшенконтроля информация о нулевой точке не имеет никакого значения), а отключается эта система автоматически с появлением сигнала об ошибке, в моем случае это был кислородный датчик.

[Moy 0]

DLC3 где его искать???

контакты TC и CG понятно где там находятся или надо где-то еще смотреть где они?

[sau 0]

DLC3 где его искать???

контакты TC и CG  понятно где там находятся или надо где-то еще смотреть где они?

1039433[/snapback]

TS - 14 контакт

CG - 4 контакт

Их и нужно коротить. По шагу 8 - важно успеть именно в течении 2 сек после того как потухнут индикаторы.

Распиновка разъема OBD2 (DLC3):

[Abu 0]

Подскажите, по инструкции написано включить зажигание, это ведь не значит что нужно машину завести? Или завести машину все таки? В качестве перемычки можно использовать канцелярские скобы? Если перепутать разъемы может ли что нибудь коротнуть или еще чего? Ответьте пожалуйсита на вопросы, я сам собираюсь это сделать а то у нас на СТО за эту работу запросили 100 баксов! Вообще оборзели!

[Abu 0]

Подскажите, по инструкции написано включить зажигание, это ведь не значит что нужно машину завести? Или завести машину все таки? В качестве перемычки можно использовать канцелярские скобы? Если перепутать разъемы может ли что нибудь коротнуть или еще чего? Ответьте пожалуйсита на вопросы, я сам собираюсь это сделать а то у нас на СТО за эту работу запросили 100 баксов! Вообще оборзели!

И еще вопрос, у вас написано что TS это 14 контакт, а вот на этом прикрепленном рисунке его почему то показали 13м... Что верно или где ошибка?? Спасибо!!!

[Duke 4]

Вот из repair manul по 120му с 1GR (Разъем DLC3 - это обд2 по тойотовски):

(1) Повернуть ключ зажигания в положение ON.

(2) Соединить клеммы диагностического разъема

DLC3 13 (TC) и 4 (CG) с помощью специального

инструмента SST (перемычки):

[Abu 0]

А если нет спец инструмента скоба подойдет??? И потом все таки TS или TC?? Спасибо!

[Duke 4]

[Anatoly 5]

А если нет спец инструмента скоба подойдет??? И потом все таки TS или TC?? Спасибо!

Скрепка подойдёт. Сегодня воспользовались вышеприведённым алгоритмом и откалибровали датчик замедления. Замыкали 4 и 14 контакты, всё получилось с первого раза.

[Эм! 0]

Скрепка подойдёт. Сегодня воспользовались вышеприведённым алгоритмом и откалибровали датчик замедления. Замыкали 4 и 14 контакты, всё получилось с первого раза.

 

Аналогично, тоже все получилось с первого раза, 4 и 14.  

Предистория!! На сервисе после замены внутреннего шруса, завел машину - загорелись лампы VSC TRAC  |  VSC OFF  | ABS

На вопрос что за фигня - сразу полезли сканером смотреть ошибки, нихрена там толком не увидели, прозвонили провод от датчика АБС, выяснилось что его порвали. Сняли провод, запаяли его, сказали - готово, забирай. Сел в машину - все тоже самое но АБС уже не горит, только оба VSC когда начинаешь трогаться загораются. В сервисе не поняли от чего это, предложили поездить посмотреть.   Ну а дальше я заглянул на родной форум =)))

[StanNN 0]

Все получилось согласно данному мануалу с первого раза. Машину заводить не обязательно, достаточно включать зажигание, замыкал-размыкал скрепкой, контакты 4 и 14, подтверждаю, всё работает как и должно. 

[фреон 0]

Тоже получилось с первого раза. Только я себе сделал такую штуку

[John298 201]

Не ошибитесь товарищи калибровщики Датчика бокового перемещения и замедления. 

С 2005 года с августа (на машинах 2006 модельного года контакт Ts - это 12 (Двенадцатый) контакт. А не 14-й. 

 

А подскажите, пожалуйста, где физически на машине находится вышеозначенный Датчик бокового перемещения и замедления. 

Изменено 21 мая 2019 пользователем John298