Стартер на ТЛК 80 от ТЛК 100/105

[lexaKam 0]

Здравствуйте!

Хочу поставить стартер на восьмидесятку 1хд-т от 100/105 12 вольтовый!

Слышал что он подходит без проблем! Есть такие кто ставил??? какие есть нюансы и трудности???

[пескарь 3]

Выкидываешь перелет 12/24 ,кидаешь массу с блока двигателя на левый аккумулятор и соединяешь плюсы последовательно. Стартер встает без доработок. 

[lexaKam 0]

2 часа назад, пескарь сказал:

Выкидываешь перелет 12/24 ,кидаешь массу с блока двигателя на левый аккумулятор и соединяешь плюсы последовательно. Стартер встает без доработок. 

Я смотрю на дроме они есть на 11 и 12 шлицов для ТЛК 100... на 80 12 шлицов, соответственно если взять стартер ТЛК 100 на 12 шлицов, то по посадочному и вылету бендикса они одинаковые  с восьмидесяточным???

[пескарь 3]

Только что, lexaKam сказал:

Я смотрю на дроме они есть на 11 и 12 шлицов для ТЛК 100... на 80 12 шлицов, соответственно если взять стартер ТЛК 100 на 12 шлицов, то по посадочному и вылету бендикса они одинаковые  с 

Я брал от HDFTE мотора и всё прекрасно работает.  Зубья не считал. 

[Arapov I 597]

https://www.drive2.ru/l/6205954/

https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/61250-starter-ot-105-varianty/

 

[Шевген 84]

 

[BoneCracker 39]

5 часов назад, пескарь сказал:

Выкидываешь перелет 12/24 ,кидаешь массу с блока двигателя на левый аккумулятор и соединяешь плюсы последовательно. Стартер встает без доработок.

Параллельно соединять надо.

[VADUS 2 429]

10 часов назад, lexaKam сказал:

Хочу поставить стартер на восьмидесятку 1хд-т от 100/105 12 вольтовый! 

Слышал что он подходит без проблем! Есть такие кто ставил??? какие есть нюансы и трудности???

А зачем? 80-ый стартер лучше - 4.4 КВт, 24В, а 100-ый стартер 3 КВт. В полтора раза меньше мощности..... потери на проводах, выгорающие пятаки. На 24В всего этого нет. 

[Шевген 84]

Из плюсов, при условии замены проводов на более мощные (КГХЛ50):
- Не умирает левый аккум (было такое на нескольких 80-ках, есть подозрение, что из-за какой-то утечки, возможно через реле 12/24 умирает ближайшая к "-" банка батареи)

- Даже в сильный мороз 3КВт стартер крутит очень бодро на двух машинах перед глазами(есть подозрение, что в старой схеме стоило заменить тоже все силовые провода и реле 12/24)

- Когда лебедишься электролебедкой не очкуешь за то, что при разряде правого аккума весь ток на лебедь до 500А херачит через контактную группу реле 12/24

 

Для меня этих 3х пунктов вполне достаточно...

 

Из минусов:

- стартер от сотки больше размером, менее удобно его ставить/снимать и под него неплохо молотком чуть подбить моторный щит в одном месте

- тойотшные стартера не ломаются нихрена и старый 24В стартер никак не могу продать )))

Изменено 26 июля 2019 пользователем Шевген

[VADUS 2 429]

Левый аккум не умирает от 24-ёх вольтовой схемы. 8 лет на одной паре аккумуляторов проходил, сейчас 7-ой год на другой езжу, и они не просятся на замену. Так что искать проблему надо в чем то другом - кривом подключении нештатной электрики, неисправности штатной проводки, реле 12/24 и.т.п.

На хорошем морозе (за -25) 3кВт стартер крутит хуже, чем 4.4Квт. У соседа 100-ка, разница слышна невооруженным ухом - 100-ка крутит мотор медленнее. Провода у всех штатные. Если поменять у обеих авто на более толстые, то думаю разница останется такой же.

Важный плюс 24-го стартера: При более длительном вращении мотора стартером, и/или неоднократном вращении (машина не заводится или какие еще неполадки) , 24-вольтовый греется гораздо меньше, и пятки у него не подгорают, в отличии от 12В стартера.

[payc 159]

  

6 часов назад, VADUS сказал:

выгорающие пятаки.

На медне у двух челевек подрят залипло втягиваюшие ,приварился контакт к пятакам.

[Николаевич_040 0]

Если хотите сэкономить на акуме то вряд-ли получится, два аккумулятора живут при нормальном обслуживании 8-10 лет.проверено на 2х авто в течении25лет.

[VADUS 2 429]

+1   У  меня даже необслуживаемые аккумы живут по 8 лет (в паре).

[AlexDiesel 26]

26.07.2019 в 20:18, payc сказал:

  

На медне у двух челевек подрят залипло втягиваюшие ,приварился контакт к пятакам.

Так может дело в том что им уже хана, выгорел контакт и при очередном старте, пятак просто провалился дальше, его перекосило и поэтому залип. Обслужить стартер и всё будет ништяк.

[Шевген 84]

26.07.2019 в 13:00, VADUS сказал:

Левый аккум не умирает от 24-ёх вольтовой схемы. 8 лет на одной паре аккумуляторов проходил, сейчас 7-ой год на другой езжу, и они не просятся на замену. Так что искать проблему надо в чем то другом - кривом подключении нештатной электрики, неисправности штатной проводки, реле 12/24 и.т.п.

На хорошем морозе (за -25) 3кВт стартер крутит хуже, чем 4.4Квт. У соседа 100-ка, разница слышна невооруженным ухом - 100-ка крутит мотор медленнее. Провода у всех штатные. Если поменять у обеих авто на более толстые, то думаю разница останется такой же.

Важный плюс 24-го стартера: При более длительном вращении мотора стартером, и/или неоднократном вращении (машина не заводится или какие еще неполадки) , 24-вольтовый греется гораздо меньше, и пятки у него не подгорают, в отличии от 12В стартера.

У меня перед глазами абсолютно противоположные примеры, так что каждому свое. И пятаки горели на 24В стартере и допоборудования никакого нет и левый аккум дольше 3 лет не живет. И это не только у меня было.

Никого не агитирую. В мороз за -35 нормально крутит 3кВт стартер при условии, что залито нормальное масло.

Изменено 29 июля 2019 пользователем Шевген

[0894701220 52]

27.07.2019 в 18:13, Николаевич_040 сказал:

Если хотите сэкономить на акуме то вряд-ли получится, два аккумулятора живут при нормальном обслуживании 8-10 лет.проверено на 2х авто в течении25лет.

Они у тебя из каких то иноземельных элементов попались)))

[0894701220 52]

Вадим,а что тут,инженеры Тойоты сглупили?)))Было 24,сделали 12......3 КВ...Ржунимагу))))Без обид!Молодцы пацаны!убрали всю ненужную поебень из под капота!

То есть устранили свой косяк)))

Вадь,тебе то точно известно такое выражение...Необходимо-и достаточно!

[0894701220 52]

маленький опус...есть такой фильм-Дело Румянцева с Алексеем Баталовым(царство ему)в главной роли....Там он на МАЗ 200...Годов 50-х...Так вот на этом МАЗе стояло точно такое же реле.12-24.Кстати дизель ЯАЗ 204 четырехцилиндровый двух!!!!тактный!И заводились эти дизеля так скажем не очень...Там может это и было нужно....

[Stran 33]

16 минут назад, 0894701220 сказал:

Вадим,а что тут,инженеры Тойоты сглупили?)))Было 24,сделали 12......3 КВ...Ржунимагу))))Без обид!Молодцы пацаны!убрали всю ненужную поебень из под капота!

То есть устранили свой косяк)))

Вадь,тебе то точно известно такое выражение...Необходимо-и достаточно!

Никакого косяка не было, просто когда делалась 80а, не было у Тойоты ещё достаточно мощных стартеров на 12В. Так что это была необходимость с этим реле.

Я вот 20 лет жду когда реле 12/24 сдохнет, чтобы стартер на 12В поменять, в результате за это время бесплатно досталось запасное реле 12/24. Так что фиг теперь я с этой схемы уйду. Как ни крути, зимой гораздо легче на таком стартере заводится машина, и из-за того, что сила тока меньше нужна, реже со всей этой частью машины проблемы случаются.

[0894701220 52]

да я и не возражаю.просто на один стартер 2 втягивающих....зачем?Тем более в Москве...