Стартер на ТЛК 80 от ТЛК 100/105

[Шевген 84]

11 часов назад, Stran сказал:

Никакого косяка не было, просто когда делалась 80а, не было у Тойоты ещё достаточно мощных стартеров на 12В. Так что это была необходимость с этим реле.

Я вот 20 лет жду когда реле 12/24 сдохнет, чтобы стартер на 12В поменять, в результате за это время бесплатно досталось запасное реле 12/24. Так что фиг теперь я с этой схемы уйду. Как ни крути, зимой гораздо легче на таком стартере заводится машина, и из-за того, что сила тока меньше нужна, реже со всей этой частью машины проблемы случаются.

Да я тоже долго не уходил с 24В схемы. А потом чота поднадоели умирающие аккумы, то, что два выключателя массы мутить надо, древние силовые провода, которые неплохо бы переделать... Всё сложилось 1 к 1. Опять же за реле 12/24 стало очково при лебежении... там иногда такие токи в говнищах и все через дрищевое реле 12/24
 

 

11 часов назад, 0894701220 сказал:

маленький опус...есть такой фильм-Дело Румянцева с Алексеем Баталовым(царство ему)в главной роли....Там он на МАЗ 200...Годов 50-х...Так вот на этом МАЗе стояло точно такое же реле.12-24.Кстати дизель ЯАЗ 204 четырехцилиндровый двух!!!!тактный!И заводились эти дизеля так скажем не очень...Там может это и было нужно....

У меня в качестве запаски лежит такое реле от К-700... ебалда размером и весом с 3кВт стартер от Тойоты

[VADUS 2 431]

2 часа назад, Шевген сказал:

Да я тоже долго не уходил с 24В схемы. А потом чота поднадоели умирающие аккумы, то, что два выключателя массы мутить надо, древние силовые провода, которые неплохо бы переделать... Всё сложилось 1 к 1. Опять же за реле 12/24 стало очково при лебежении... там иногда такие токи в говнищах и все через дрищевое реле 12/24

Аккумы у тебя мерли не от стартера 24V, а от чего-то другого) Я знаю многих с электролебедками и 24V схемой - всё у них работает прекрасно. У меня нет ни одного выключателя массы, и всё прекрасно. Хотя даже для 12V схемы по уму надо так же кидать две массы на кузов, соответственно и два выключателя надо делать.

С механической лебедкой конечно проще живётся, не скрою.

[AlexDiesel 26]

18 часов назад, Stran сказал:

Никакого косяка не было, просто когда делалась 80а, не было у Тойоты ещё достаточно мощных стартеров на 12В. Так что это была необходимость с этим реле.

Я вот 20 лет жду когда реле 12/24 сдохнет, чтобы стартер на 12В поменять, в результате за это время бесплатно досталось запасное реле 12/24. Так что фиг теперь я с этой схемы уйду. Как ни крути, зимой гораздо легче на таком стартере заводится машина, и из-за того, что сила тока меньше нужна, реже со всей этой частью машины проблемы случаются.

Вот прям аналогичная ситуация! Только помимо второго реле, ещё и стартер второй лежит.

Кстати я покупал машину 8 лет назад, с двумя разными аккумуляторами, которые были у предыдущего владельца ещё неизвестно сколько, ничего с ними не делал, кроме как высаживал несколько раз в ноль от без использования машиной. Так вот сдох один аккум только весной этого года.

[Stran 33]

30.07.2019 в 06:44, Шевген сказал:

Да я тоже долго не уходил с 24В схемы. А потом чота поднадоели умирающие аккумы, то, что два выключателя массы мутить надо, древние силовые провода, которые неплохо бы переделать... Всё сложилось 1 к 1. Опять же за реле 12/24 стало очково при лебежении... там иногда такие токи в говнищах и все через дрищевое реле 12/24

Вот соглашусь с VADUS. Из-за другого у тебя аккумы умирали. У меня такой проблемы нет. С лебедкой тоже нет проблем. Но у меня штатная, заводская электрическая лебедка. И уверен, что реле рассчитано на неё.

Если ставить более мощную, то тут да, соглашусь, что реле может умереть. Но правда зачем подключать такую лебедь через это реле? В плане электрики к сожалению на наших машинах всё без запаса сделано.

[lexaKam 0]

Всем спасибо!!! стартер от 100 внедрен без проблем!