Замена full-time на part time.

[Presley 31]

6 минут назад, Акимыч сказал:

 А угла дать в повороте, адреналином кровушку разбавить?

В повороте нельзя дать угла только разве что на переднем приводе))

[Pshon 45]

ну или дернуть ручник 

[DSS-TLC60 18]

1 час назад, Казак-берег сказал:

Расход на 2-3 литра меньше

где такое вы наблюдаете?

наверно теоретически...

на практике, переделал 80-ку в парт-тайм по расходу ничего не заметил....

 

[VADUS 2 429]

Нигде, ибо там Хайлюкс, на котором фуллтайма отродясь не было. Поэтому сравнить одно с другим никак нельзя было. Я могу сделать противоположное сравнение - у меня 185-ый ООНовский, изначально с партом и БЕЗ ADD, то есть передний мост не размыкался и кардан с парой всегда вращались. Таким я его и купил. После того, как я выкинул из него парт и поставил фулл от Прадика, расход стал ниже, правда еле заметно, не более 0.5л на сотню, но всё таки ниже. С 80-кой примерно такой же расклад будет.

(если не отключать пару и кардан хабами)

[электроник 443]

Ездил на фулл на Ниве, потом на парте на Раннере, потом на фуле на 80-ке (это из полноприводных). Ничего не геммороило. Нива просто короткая. но это другая история. 80-ка ловится по ощущениям ближе к переднеприводным. Раннер больше болтало по грязи. Но всё это на уровне чуть больше, чуть меньше. Конечно, если вцепиться в навыки вождения на заднеприводных, то к остальным машинам подходить и близко нельзя  А так причин для холивара, кроме нравится/не нравится не вижу.

[DSS-TLC60 18]

40 минут назад, VADUS сказал:

С 80-кой примерно такой же расклад будет.

(если не отключать пару и кардан хабами)

это на 60ке проверял, были заглушки-поставил хабы, расход может и снизился на 300гр, в общем не заметил. 

да и чисто физически, там особо много сил не надо крутить кардан-редуктор полуоси, потери не большие, не понятно откуда люди берут цифры 2-3 л экономии.

 

 

[payc 159]

То есть если у меня ,по трассе 12л. расход,то после переделки на парт.будет9л.?

[Казак-берег 596]

Ну ты прям по максимуму хочешь)).С включёнными хабами город-трасса-деревня на 35-х 14-14,5, с выключенными -12л.

Заправлял в совершенно пустой бак 100л (90+10) выкатывал до остановки.

Когда стоял родной размер колёс (27-28)  расход был до 10л  с выключенными хабами.

Авто под аватаркой.

 

[Sergey57 3]

5 часов назад, VADUS сказал:

Все легендарные Джипы в америке фуллтаймовые (те же Чирки, Гранд Чирки)

Что в них легендарного сейчас?  Ренглер до сих пор парт-тайм. На патруле подключение переда сразу чувствуется и ощущается . Не доходил до того , чтоб сравнивать расход , но уверен, что будет и немалый.  Какой смысл утюжить сухой асфальт на полном приводе при максимальной скорости 100/120 ? 

ИМХО, вопрос религии . Практического смысла ноль.

Изменено 15 августа 2019 пользователем Sergey57

[VADUS 2 429]

Ну, собственно говоря, если пытаться сравнивать поведение подключенного парта и фулла, то и не придёт понимание никогда )  Тут желательно сразу две вещи делать  - хорошую  практику езды на разных типах пп  и умные книжки читать. Срвзу  понимание придёт. )

[Sergey57 3]

Я на эвиках с 2007 , так-то понимание полного привода у меня есть ))

А вот зачем он ПОСТОЯННО на асфальте для 2-х тонного бегемота .

В силу прошлого увлечения на круизерах  разных тоже много покатался, не узрел преимуществ)) 

[VADUS 2 429]

10 часов назад, Sergey57 сказал:

Я на эвиках с 2007 , так-то понимание полного привода у меня есть ))

Судя по вот этому сравнению:

11 часов назад, Sergey57 сказал:

На патруле подключение переда сразу чувствуется и ощущается . Не доходил до того , чтоб сравнивать расход , но уверен, что будет и немалый.

понимание на нулевом уровне ))).

Для того, чтобы оно появилось, рекомендую для начала понять, чем отличается работа полного привода парт тайм от фуллтайма, на форуме много тем, либо почитать профильную литературу (есть отличная Советская) и узнать, что фуллтайм обладает важными преимуществами перед любым моноприводом и партом, среди которых гораздо более высокая и эффективная передача момента на грунт, плюс равномерная передача крутящего момента на каждое из колес (в отличии от парт тайма), отсюда лучшая топливная эффективность, особенно на тяжелых автомобилях и грузовиках (даже при учете вращения доп. трансмиссии), лучшая управляемость на скользких, сыпучих, неровных и прочих покрытиях, не обеспечивающих хорошего сцепления покрышек с дорогой.

10 часов назад, Sergey57 сказал:

много покатался, не узрел преимуществ))

Ну не узрел так не узрел - каждому своё, как говориться)))

[VADUS 2 429]

 

Могу лишь привести пару примеров. Расход отечественного полноприводного грузовка с фуллтаймом ниже аналогичного грузовика с моноприводом (это в прошлом веке, при учете зазоров в трансмиссии "с палец" и соответственно, её низким КПД ). Теперь можно исключить потери на трансмиссию, чтобы посмотреть, насколько эффективнее фуллтайм с точки зрения равномерного распределения момента по осям и колесам и топливной эффективности. Для этого сравниваем две Теслы - монопривод и полный привод, и видим, что полноприводная имеет разгон до сотни за 3 секунды, мощности в 1.5 раза больше чем у первой, и при этом расход батарей на 30% ниже чем у монопривода. На этом примере наглядно видно, насколько нерационально и с какими потерями расходуется мощность на моноприводе. Моё практическое подтверждение - ни разу у меня не ходили покрышки столько пробега и сезонов ни на легковых, ни на  Раннере с партом, сколько на фуллтам Крузере. Ни разу у меня не сохранялось шипов на зимней резине после 5 сезонов на моноприводе, а на фуллтайме 14 сезонов и 30% шипов (пробег около 100 ткм), износ протектора в районе 60-70%.

[Казак-берег 596]

25 минут назад, VADUS сказал:

Расход отечественного полноприводного грузовка с фуллтаймом ниже аналогичного грузовика с моноприводом

Да у нас пример перед глазами уже лет 40-50 как крутится))).

Расход ВАЗ классики процентов на 20-30 ниже чем на НИВЕ при прочих равных.

И никакие теоретические выкладки эту разницу не уберут))).

Изменено 16 августа 2019 пользователем Казак-берег

[payc 159]

53 минуты назад, VADUS сказал:

Ни разу у меня не сохранялось шипов на зимней резине после 5 сезонов на моноприводе,

Это от резины зависит ,у меня на ваз 2111 Бридстоун айс,шесть лет, шипы вообще не вылетают ,хоть юзом тормози на сухом асфальте.

[VADUS 2 429]

49 минут назад, Казак-берег сказал:

Да у нас пример перед глазами уже лет 40-50 как крутится))).

Расход ВАЗ классики процентов на 20-30 ниже чем на НИВЕ при прочих равных.

Да уж.... при таких сравнениях сложно что-то серьезного ожидать. Прочие равные.... это колеса наверное?) Или может высота Нивы равна высоте классики?) Или вес, отличающийся на 20%?)

[Казак-берег 596]

13 минут назад, VADUS сказал:

это колеса наверное?)

Да.

14-15 на Ниву и на классику ставят.

14 минут назад, VADUS сказал:

Или вес, отличающийся на 20%?)

Это полтора человека. Так что тоже равные.

Высота? да тоже как-то не верится в 30% разницы.

В общем имеющий уши и глаза поймёт разницу))).

Скажу больше. У нас несколько Нив катают без раэдатки. Пацаны на бензе экономомят)). И получается же у них это!

 

[VADUS 2 429]

2 минуты назад, Казак-берег сказал:

В общем имеющий уши и глаза поймёт разницу))).

Ну это точно не про тебя)))  Ибо колеса у Нивы больше и ощутимо тяжелее, чем у классики  (и при чем тут 14-15)))), Лобовое сопротивление ощутимо выше, вес различается на 20% (1045 кг классика и 1250 кг Нива). Как это влияет на расход - видимо не всем дано понять

[Казак-берег 596]

Да не рви ты душу)). Нравится на фулле - катайся.

насчёт 30% погорячился)).

Позвонил сейчас  товарищам - говорят меньше 12л расхода не получается.

На 6-ке 8-9л. Пусть литр-полтора на твои хотелки, ну а остальные....

 

[VADUS 2 429]

1 час назад, Казак-берег сказал:

Да не рви ты душу))......

........ Позвонил сейчас  товарищам