Замена сальника и подшипника на хвостовике моста

[Nike 76]

1 час назад, AZIAT сказал:

Проблема в том , что он уже гайку закрутил больше , чем было. 

Это можно компенсировать постановкой доп шайбы и регулировкой момента страгивания?

[Legend_of_us80 9]

16 минут назад, Nike сказал:

Это можно компенсировать постановкой доп шайбы и регулировкой момента страгивания?

Приветствую,  эта тема мною создана была по такой же проблеме. Как говорится глаза боятся, руки делают. Главное было послушать ребят, сделать выводы и приступить. Обойму подшипника я вытащил обычным двухлапым сьемником, у меня он был уже, просто перевернул лапы, чтобы зацепы смотрели в обратную сторону. Такие продаются в магазинах без проблем. Можно самому сделать его, ничего сложного нет, могу нарисовать или сфотать, просто закрепите болтом с гайкой две лапы на площадке по бокам, чтобы они могли качаться в стороны, по центру приварите гайку и закрутите болт, все. Только из сыромятины не делайте, иначе вся конструкция начнёт гнуться. Обойма кстати хорошо сидит. 

Новая втулка заходит через новую обойму, так что порядок не важен. 

Преднатяг выставлял следующим образом. Брал трубу, фиксировал флянец и затягивал, каждый раз проверяя осевой люфт фланца, когда он становился уже минимальным, то тянул буквально по 5-10гр чтобы не перетянуть, как только люфт ушёл, проверил натяг динамоключем( обратите внимание что в мануале Н.М., т.е прилагаемое усилие на метровый рычаг). Далее взял безмен, зацепил за фланец и начал смотреть момент страгивания. Так как я полуоси не вытаскивал, но задрал полностью жопу и скинул колеса, чтобы было ближе к номиналу нагрузка при прокручивании. Но на оставшуюся нагрузку я все равно сделал погрешность. 

Все собрал, поездил, потрогал фланец, редуктор, ничего не греется, шума никакого нет, все прошло отлично?

[Nike 76]

5 минут назад, Legend_of_us80 сказал:

Новая втулка заходит через новую обойму, так что порядок не важен

Но не пролазит через маслоотражающее кольцо. Боюсь мы с вами про разные редуктора речь ведём. 

7 минут назад, Legend_of_us80 сказал:

Далее взял безмен, зацепил за фланец и начал смотреть момент страгивания

Для этого у меня есть ключ динамометрический специальный.

 

9 минут назад, Legend_of_us80 сказал:

Обойму подшипника я вытащил обычным двухлапым сьемником

И у меня есть. И не один. Только вот хрен в передний редуктор сотки с ним залезешь без снятия пиньона. 

[Legend_of_us80 9]

1 минуту назад, Nike сказал:

Но не пролазит через маслоотражающее кольцо. Боюсь мы с вами про разные редуктора речь ведём. 

Ну вначале темы указано про какой редуктор я вёл речь, там шайба эта стоит перед подшипником, но в остальном конструкция такая же.

7 минут назад, Nike сказал:

Для этого у меня есть ключ динамометрический специальный.

Ну у меня просто динамометрический ключ до 300 н. Им я проверял преднатяг втулки с жёстко зафиксированным фланцем. А безменом уже только момент страгивания.

 

9 минут назад, Nike сказал:

И у меня есть. И не один. Только вот хрен в передний редуктор сотки с ним залезешь без снятия пиньона. 

У меня тоже все большие в основном, но нашёл маленький, с плоскими лапами и небольшими зацепами. И то они не лезли две одновременно, поэтому открутил их от сьемника, вставил по одной, а потом уже прикрутился к сьемнику. Если есть возможность, то его можно изготовить, учитывая ширину ваших зазоров, через которые придётся вставлять. Просто напряжение при снятии было немаленькие, сомневаюсь, что какими то крючками ее можно оттуда выдернуть.

[Nike 76]

4 минуты назад, Legend_of_us80 сказал:

там шайба эта стоит перед подшипником, но в остальном конструкция такая же

Если бы у мну было так - не было бы у мну вообще такой проблемы. Задача поменять распорку. Курочить обойму ради этого - да ну его... Добавлю шайбу и обожму по новой... 

[Vladimir24 178]

За 20 лет неоднократно менял сальники в мостах. Никогда не менял втулки. Просто подтягивал найку на 10-15 град от прежнего положения и никаких проблем не возникало. 

Имзо -если уж не получается гайкой, добавить шайбу-результат тот де. 

[Nike 76]

Несколько раз за день задал вопрос о назначении этой втулки. Внятного и убедительного ответа так и не получил. 

7 часов назад, rusik@inbox.ru сказал:

Это втулка упругой деформацией компенсирует износ подшипника

Она и с новыми подшипниками обжимается - причём тут износ???

[Nike 76]

К примеру натяг подшипников можно вообще без нее выставить, потому как гайка стягивает весь пирог из двух подшипников на пиньона. Как в ступице колеса. Какую роль она выполняет???

[AZIAT 4 207]

45 минут назад, Nike сказал:

Какую роль она выполняет???

Без втулки не получится задать нужный момент затяжки гайки , он будет ничтожен , поэтому прийдется использовать вторую  гайку или систему фиксации гайки . Так сделано в ступице. 

В старых редукторах втулка была не сминаемой , а для регулировки подшипников использовались шайбы. Такое делалось  во многих авто , не только в тойотах. 

Но потом , видимо в угоду конвейерной сборке, стали применять сминаемые распорные втулки. Такая втулка позволяет с одного раза затягивать гайку с нужным моментом и при этом получить нужный преднатяг подшипника. Что очень удобно на конвейере , но не удобно в гаражном ремонте.

Я на своих редукторах всегда применяю не сминаемую втулку , просто точу ее по нужным размерам и применяю шайбы для регулировки.

[Nemo.1011 338]

Всё расказал, показал, осталось руки отдать, но ими сёдня водку ем.

[Nike 76]

10 часов назад, AZIAT сказал:

Без втулки не получится задать нужный момент затяжки гайки , он будет ничтожен , поэтому прийдется использовать вторую  гайку или систему фиксации гайки . Так сделано в ступице. 

В старых редукторах втулка была не сминаемой , а для регулировки подшипников использовались шайбы. Такое делалось  во многих авто , не только в тойотах. 

Но потом , видимо в угоду конвейерной сборке, стали применять сминаемые распорные втулки. Такая втулка позволяет с одного раза затягивать гайку с нужным моментом и при этом получить нужный преднатяг подшипника. Что очень удобно на конвейере , но не удобно в гаражном ремонте.

Я на своих редукторах всегда применяю не сминаемую втулку , просто точу ее по нужным размерам и применяю шайбы для регулировки.

Спасибо за полноценный ответ!!! Теперь ясно! Пошел шайбу пихать 

9 часов назад, Nemo.1011 сказал:

Всё расказал, показал, осталось руки отдать, но ими сёдня водку ем.

Руки не надо! В этом месте и своих хватает 

[Legend_of_us80 9]

17 часов назад, Nike сказал:

Если бы у мну было так - не было бы у мну вообще такой проблемы. Задача поменять распорку. Курочить обойму ради этого - да ну его... Добавлю шайбу и обожму по новой... 

Так и у меня точно такая же проблема была, втулка деформируется как бочонок и обратно уже не вылазит через обойму, поэтому и пришлось сьемник мудрить. Я просто не захотел старую втулку оставлять или шайбы подкладывать. Поэтому и заморочился заменой сразу всего...

[rusik@inbox.ru 67]

21 час назад, AZIAT сказал:

Проблема в том , что он уже гайку закрутил больше , чем было. 

Тогда беда

17 часов назад, Nike сказал:

Несколько раз за день задал вопрос о назначении этой втулки. Внятного и убедительного ответа так и не получил. 

Она и с новыми подшипниками обжимается - причём тут износ???

Да. Именно не обжимается а сжимается и работает как своеобразная пружина

[rusik@inbox.ru 67]

6 часов назад, Nike сказал:

Спасибо за полноценный ответ!!! Теперь ясно! Пошел шайбу пихать 

Руки не надо! В этом месте и своих хватает 

Шайбу пихать не стоит лучше втулку поменяй. Эта втулка не предназначена для работы с шайбой.

1 минуту назад, rusik@inbox.ru сказал:

Шайбу пихать не стоит лучше втулку поменяй. Эта втулка не предназначена для работы с шайбой.

Это не тот редуктор на котором стоит экспериментировать. Очень они дорогие от сотки. На них пары рвут только в путь . За зиму больше десятка привозят

3 минуты назад, rusik@inbox.ru сказал:

Шайбу пихать не стоит лучше втулку поменяй. Эта втулка не предназначена для работы с шайбой.

Это не тот редуктор на котором стоит экспериментировать. Очень они дорогие от сотки. На них пары рвут только в путь . За зиму больше десятка привозят

И правильно но тебе Азиат сказал его легче снять и перебрать там ничего регулировать не надо. Зазор в зацеплении регулируется шайбами если их не перепутаешь. Все будет хорошо. Обязательно поменяй подшипники коробки дифференциала так как зазор после 250 000 км обычно выше нормы. Или хотя бы один который со стороны ведомой шестерни

[Руслан Костоев 294]

18 часов назад, Nike сказал:

Несколько раз за день задал вопрос о назначении этой втулки. Внятного и убедительного ответа так и не получил. 

Она и с новыми подшипниками обжимается - причём тут износ???

Она ещё не даёт прокручиваться внутренним обоймам подшибников, чтобы на морковке небыло износа от внутренних обойм подшибников. Принцип износа  как на ступичном флянце, проточка не редка от подшибников ступиц. Была бы там распорная втулка, ступицы приходилось бы регулировать один раз при сборке и до тотального износа туда уже не лезть.

[AZIAT 4 207]

2 минуты назад, Руслан Костоев сказал:

Она ещё не даёт прокручиваться внутренним обоймам подшибников, чтобы на морковке небыло износа от внутренних обойм подшибников.

Ты когда нить редуктор разбирал ? Подшипники на морковку прессом одеваются .

[rusik@inbox.ru 67]

9 минут назад, AZIAT сказал:

Ты когда нить редуктор разбирал ? Подшипники на морковку прессом одеваются .

 

Редуктор.pdf

Может понадобится кому. Это тоже для 8 дюймового переднего только 120

[Руслан Костоев 294]

1 час назад, AZIAT сказал:

Ты когда нить редуктор разбирал ? Подшипники на морковку прессом одеваются .

Это первый подшибник большой, а второй ? Который возле флянца стоит, тоже прессом одевается?

[BoneCracker 39]

3 часа назад, AZIAT сказал:

Ты когда нить редуктор разбирал ? Подшипники на морковку прессом одеваются .

Вот только в процессе работы, редуктор греется, и натяг сходит на нет. Особенно если подшипники перетянуты

[kot333 644]

3 минуты назад, BoneCracker сказал:

Вот только в процессе работы, редуктор греется, и натяг сходит на нет

и до сколько он там греется что натяг сходит на нет?