Как подключить датчик уровня топлива

[Assokoloff]

Всем доброго дня. Бак от Сурфа 185 бензинового установлен у меня вторым в машине. Датчик уровня не подключал. Использовал только насос для перекачки из бака в основной бак. Два года был полёт нормальным пока не забыл выключить вовремя перекачку. Часа четыре работы насоса на сухую и все, - не качает больше. Насос купил, завтра вскрытие. Нужно будет подключать датчик уровня. 

Прошу помощи разобраться что за три провода у датчика:  чёрный, жёлтый и красный. Куда они стандартно подключены у Сурфа?

[witos]

Так в Прадо подключен основной бак. 

Думаю по аналогии и в сюрфе.

[Assokoloff]

Спасибо за схему. Вопрос наверное не правильно задал. Три провода датчика нужно подключить к индикатору  уровня ИУ5. Из этих трех, полагаю, один масса чёрный? Жёлтый к датчика уровня? Красный лампочка мин уровня, тоже минус при мин уровне? Может кто разбирался с подобным датчиком. 

[witos]

При падении уровня топливо ниже этого датчика, внутри там что-то нагревается и появляется проводимость тока, ток идёт на панель приборов. Лампочка на панели начинает гореть. Что то вроде этого точно уже не помню.давно было)

 

[Assokoloff]

И как же подключить эти три проводочка?

[witos]

Тебе 2понадобятка видимо, те которые на индикатор уровня - по схеме Прадо это 1 и 2 контакты. Да и по сопротивлению мб вопросы, т к. Датчик выдает при определенном положении поплавка разный результат, а стрелка на панели под него заточена. А у тебя то индикатор не родной (ИУ5) и что на нем бт показывать неизвестно, возможно некорректные показания уровня.

[Assokoloff]

Индикатор калибруется под датчик по схеме в инструкции через каждые пять литров.

[Ziliboba]

Позвольте я за вас сообщу о чём идёт речь:

https://12vi.ru/768/1056/9421.html

 

И небольшая цитата из инструкции:

Цитата

 Цвет провода    Назначение

     Красный     “+” после замка зажигания

     Черный     “Масса”

     Синий     К датчику уровня (второй провод датчика подключить к “массе”)

 

Схема подключения датчика, прикрепленная ко второму посту - это схема подключения "обычного" датчика.

Однако на ваших фотографиях, насколько я понимаю, другой датчик, который, вероятно, ставился на модели последних годов выпуска с другой комбинацией приборов. Их иногда называют "цифровыми".

Различие датчиков, бросающееся в глаза - датчик низкого уровня топлива. На "цифровых" моделях его нет и схема подключения такого датчика отличается. В корне.

 

Однако, можно попробовать подключить жёлтый провод ИУ5 к синему проводу вашего датчика, а один из оставшихся проводов (красный или чёрный) подключить к минусу. Причём желательно не к кузову, а к тому месту, куда подключается ваш ИУ5. Какой конкретно из проводов подключать к минусу можно выяснить экспериментально.

Зависимость штатных тойотовских датчиков, насколько я конечно помню, обратная, т.е. при уменьшении уровня топлива напряжение на датчике растёт, соответственно подключать к минусу нужно тот провод, который оказывается дальше от подвижного контакта датика при "пустом баке".

[Assokoloff]

Спасибо за подробный ответ. ссылку про ИУ5 не дал, чтобы не забанили за рекламу. по тексту, вероятно, опечатка: подключить жёлтый провод ИУ5 к синему проводу вашего датчика...  а третий провд получается  - лампа низкого уровня? в ней появляется минус при опускании поплавка вниз, при поднятии - минус пропадет? вместо лампы планирую подключить сирену

 

бак сняли. насос поменяли. сегодня подъеду с мультиметром буду экспериментировать. отпишусь.

[Assokoloff]

Результаты эксперимента на фото. Получается при комбинации чёрный датчика- минус, желт датчика- синий ИУ5 идёт погрешность показания на мах уровне. Красный - минус, желт- синий показания без искажения. Если датчик снять с корпуса, показания теже. При этом мин уровень - желт с чёрным прозваниваются, а при мах уровне нет. И наоборот желтый- красный, мин не звонит, мах звонит.

Если подключать красный к минусы, а жёлтый к синему ИУ5, то куда чёрный?

[Assokoloff]

При этом чёрный идёт на корпус

Изменено 26 августа 2019 пользователем Assokoloff

[Assokoloff]

И ещё. ИУ5 при любом подключении не показывает изменения уровня при изменении положения поплавка. плавного изменения значений индикатор не дает почему то. Попловок поднимаешь или опускаешь,- показания не изменяются. Показания уровня снимал так: отключить плюс от Иу5 (выключить зажигание), переместить поплавок и снова подключить плюс. Тогда значения изменялись.

[Ziliboba]

Датчик должен усреднять показания, чтобы они не прыгали, то есть изменяться они будут только через какое-то время и плавно. А при включении, чтобы сразу что-то показать на индикаторе, переменная в функции усреднения обычно просто заполняется текущими значениями. 

У штатных тойотовских электронных таблоидов на изменение показаний уходит несколько минут.

 

По поводу оставшегося провода.

У простых датчиков для "аналоговой" панели - нет третьего провода. Датчики просто изменяют своё сопротивление в зависимости от количетства топлива в баке.

Датчики для цифровых панелей (это такой как у вас) питаются от стабилизатора в самой панели. То есть на чёрный провод идёт минус, на красный +5 Вольт, а с жёлтого снимаются показания от 0 до 5 Вольт. То есть датчик не просто изменяет сопротивление, а выдаёт некое напряжение, пропорциональное положению поплавка.

Соответственно, если я верно понимаю инструкцию к ИУ5 второй провод просто остаётся не подлкюченным.

 

Датчика для лампочки в вашем датчике нет.

Цифровая панель зажигает её сама, исходя из показаний датчика уровня.

 

Отдельный датчик для лампочки вот на этом фото - металлический цилиндр с проводком.

 

[Assokoloff]

Ziliboba: абсолютно то же самое сегодня мне сказал электрик: черный "-", желтый индикатор, красный оставить.

спасибо за грамотные советы. бак поставлю, подключу, откалибрую, - отчитаюсь.

[witos]

12 часов назад, Ziliboba сказал:

Датчик должен усреднять показания, чтобы они не прыгали, то есть изменяться они будут только через какое-то время и плавно. А при включении, чтобы сразу что-то показать на индикаторе, переменная в функции усреднения обычно просто заполняется текущими значениями. 

У штатных тойотовских электронных таблоидов на изменение показаний уходит несколько минут.

 

По поводу оставшегося провода.

У простых датчиков для "аналоговой" панели - нет третьего провода. Датчики просто изменяют своё сопротивление в зависимости от количетства топлива в баке.

Датчики для цифровых панелей (это такой как у вас) питаются от стабилизатора в самой панели. То есть на чёрный провод идёт минус, на красный +5 Вольт, а с жёлтого снимаются показания от 0 до 5 Вольт. То есть датчик не просто изменяет сопротивление, а выдаёт некое напряжение, пропорциональное положению поплавка.

Соответственно, если я верно понимаю инструкцию к ИУ5 второй провод просто остаётся не подлкюченным.

 

Датчика для лампочки в вашем датчике нет.

Цифровая панель зажигает её сама, исходя из показаний датчика уровня.

 

Отдельный датчик для лампочки вот на этом фото - металлический цилиндр с проводком.

 

?

Вот это ответ! Супер!)

[SCA]

Не то слово. Все понятно донельзя.

[zxspectrum]

По этой схеме, к синему проводу ИУ5 подключается провод на схеме обозначенный буквой V. А масса приходит на датчик уровня с провода цветом BR.

Изменено 27 августа 2019 пользователем zxspectrum

[zxspectrum]

Всё очень просто подключается. По схеме ищется сигнальный провод, который идет на показометр приборки. От приборки этот провод отключается, и подключается на синий провод ИУ5. И на сам ИУ5 подключается питание. И всё.

Выяснить какой провод за что отвечает на датчике, тоже очень просто. Один провод там будет масса (скорее всего черный). А между черный-красный, черный-желтый, будет либо изменение сопротивления, либо короткое. Там, где короткое, этот провод идет на лампочку аварийного запаса топлива в баке (этот провод не используется с ИУ5). 

 Там, где будет изменяться сопротивление, тот провод и будет сигнальным, который нам нужен.

[Assokoloff]

испытания по подключению предварительно проводились на столе. ИУ5 откалиброван по инструкции. при перемещении поплавка вверх- вниз значение уровня на табло ИУ5 не изменяются.

Если отключить «плюс» у ИУ5 и затем его подключить, высвечивается новое значение.

Если повторить отключение – включение и переместить поплавок, то значение изменится.

 

В моем представлении, при изменении сопротивления индикатор должен реагировать сразу или с небольшой задержкой.

 

Индикатор ИУ5 как все же должен работать?

[zxspectrum]

3 часа назад, Assokoloff сказал:

ИУ5 как все же должен работать?

Индикатор работает с очень большой инерцией, чтобы при движении показания не менялись мгновенно от неровностей и мелких уклонов. Допустим, после заправки, показания приходят в норму только через несколько минут. Не засекал по времени через сколько. Минут через 5-7. Или даже больше, через 10-15.

Так как Вы хотите (на сухую перемещая датчик), проверить работу индикатора не получится.

Вы попробуйте залить литр топлива в бак, и посмотрите на сколько при этом отклонится поплавок.

Есть понимание на какой угол отклонится поплавок? Вот этот индикатор ловит такие изменения и отображает.