Скандинавское кольцо 2006

[КукуруДза 29]

фотки начал размещать

http://www.land-cruiser.ru/Gallery/thumbnails.php?album=109

[КукуруДза 29]

Сразу несколько замечаний технического характера

ДЛЯ моего автомобиля вся подготовка к пробегу свелась к замене масла, деинсталляции задних сидений (3го ряда) и установку открученных ранее стабилизаторов поперечной устойчивости.

У моего автомобиля в дороге разболтались стойки заднего стабилизатора, отвалился глушитель от заднего крепления (там была сварка) и сам глушитель стал сифонить. Убедился что 78я рулит, места в машине достаточно, двигатель достаточно живой и резво крутит в горах, даже 33е катки.

Из снаряжения были опробованы самораскладывающиеся палатки, которые были куплены перед отъкездом в Декатлоне - из недостатков только размер в сложенном состоянии. во всем остальном - только плюсы. Всем очень рекомендую. Даже в европейских кемпингах народ стоял и смотрел как мы раскладываем лагерь. Приехали машины, люди вышли - 5 секунд - рядом с машинами стоят палатки и все ушли пить пиво.

Из планируемых доработок автомобиля - разобраться с передними сидениями, ибо я на них сидеть не могу чисто физически (час - легко, но не 24 часа), сделать полку в багажном отсеке и ящики, задний бампер и багажник - но все по максимуму легкое, чтобы не утяжелять машину.

[Шурик 2]

Так получилось, что из всех участнегов мой экипаж вернулся в Москву самым первым. Впечатлений много, тем более что я первый раз побывал в Европе.

С машиной все нормально, несмотря на предпосылки ко всяким траблам, ибо лишь за 3 дня до выезда из Москвы в мой пепелац был имплантирован другой двигатель, об исправности которого мне было известно лишь относительно. Так же была перебрана коробка, и много чего еще, а испытания всего этого выродилось лишь в 200 км поездок по Москве накануне старта.

Тем не менее двигетель, хотя и работает весьма странно, показал отличную динамику, малый расход топлива и совсем небольшой расход масла, при условии, что турбина имеет люфт, заметный на ощупь.

Совсем без ремонтов, правда, не обошлось - за компанию с Гелендвагеном решил заменить крестовину заднего кардана, которая давно издавала неприятные звуки. Но при желании, думаю, и старая дотянула бы до Москвы.

Пришел к выводу о необходимости серьезного оборудования внутреннего пространства машины для поддержания в ней порядка и удобного, быстрого доступа к разным вещам в течение всей экспедиции, а не только первые три-четрые дня, после чего все приходит с состояние хаоса.

Несколько впечатления о поездке в целом.

Идея данного мероприятия возникла ровно год назад и оформлялась в конкретный план до середины осени, после чего началась подготовка, и вот

все уже позади - мы вернулись. Можно сделать первые выводы.

Наше мероприятие безусловно было огранизовано отменно с точки зрения маршрута и информационной части. Однако организация самого процесса требует совершенствования. Стало отчетливо ясно, что для длительного путешествия в весьма цивилизованных условиях с достаточно большим числом участнегов (было 20 человек на 8 машинах) требуется совершенно иная тактика и организация, нежели для экспедиции по диким местам с бездорожьем и трудностями.

Тем не менее, возьму на себя смелость утверждать, что ни один из участнегов не пожалел о том, что заявился на "Скандинавское кольцо". Проехав без малого 8000 км по Росиии и трем зарубежным странам все без исключения получили массу впечатлений, новых познаний, ощущений. (Я, например, кроме прочего, узнал как устроена ступица Гелендвагена, и научился менять ступичный подшипник. )

Для тех же, кто не участвовал, данное мероприятие, будем надеяться, предоставит ценный опыт о поездках по Скандинавии, особенностях маршрутов, условиях, деталях, даст информацию "из первых рук" и поможет в будущих путешествиях по этим красивейшим местам нашей планеты.

Мы будем искренне рады, если найдутся и те, кого "Скандинавское кольцо" сподвигнет на разработку собственных проектов, прокладку своих интересных маршрутов, организацию новых путешествий.

Покоряй мир вместе с нами!

[ulal 5]

кстати, нормальные палатки (с тамбуром) в декатлоне закончились ( Видимо, все скупили ВЫ (я никому, кроме Маздиста о них не рассказывал ))!

А новые поставки будут только в следующем сезоне...

ЗЫ: была ли кем-нибудь из учаснегов реализвана идея крепления палатки в сложенном состоянии к потолку в багажной части автомобиля?

[Шурик 2]

у участнегов палаток с тамбурами не было. Тема крепления на потолок не была раскрыта ни у кого. У одного из участнегов палатка ездила на багажнике.

[beerov 25]

Краси-и-иво!

А про палатки можно подробнее?

Они что? Очень большие в сложенном состоянии?

[КукуруДза 29]

нет, они представляют собой диск толщиной дето 5 см и диаметром около метра.

[MrBlues 12]

В четверг в Ниваленде с подробными рассказами/показами???))))))

[Desert Foxx 0]

Пока обработал и выложил около 150 фоток с краткими фрагментарными комментами.

в моей галерее на g-class.ru

[shulman 1]

Удивился я. Оказывается, "Шурик" и "Маздист" - одно лицо.

Здравствуй, однако, Саша !

Почему на аватаре фотография чужая ?

[КукуруДза 29]

это его фотка...

[beerov 25]

To: КукуруДза

Так как показали себя палатки? То что удобны при раскладывании, понятно.

Понравились или нет? Как держат воду?

Конечно как говорили, в сильный ветер могут сложиться, но всё одно хочу такую, можно ведь с подветренной стороны около авто поставить! А можно и к авто привязать!

[КукуруДза 29]

В сильный ветер были сломаны 2 нормальные палатки - в то же время сломать такую гибкую палатку невозможно. Мы славили ее с подветренной стороны и привязывали к машине. Все пучком. Воду держит замечательно. Один день стояли просто в луже - проблем никаких не было.

[Druid 888 0]

А что за палатки?

[beerov 25]

To: КукуруДза

Про, за машиной! И привязать! Так и думал! Годится, будем брать! Спас за инфу!

To: ФанTLC

По ссылкам в теме, смотри фото, там они есть! Серенькие, с надписью на боку!

Кидаешь, они сами разворачиваются, остаётся только закрепить!

[shulman 1]

По итогам автопробега сообщаю :

общий расход топлива - 8,7 л./100 км. !!!

Это с учетом Рыбачьего !

Так что, выражаясь близким аудитории языком :

Тойота, конечно форева, но и Ленд Ровер тоже рулит !

Предлагаю всем отчитаться по полученному расходу (интересно, на сколько у вас больше ), ну и скоко денег потрачено всего на экипаж, если кто расколется. У меня лично получилось чуть больше $3,000= (покупал перед поездкой всяких шаклов, хай-лифтов и прочего (не пригодилось)).

[Шурик 2]

Рулит не Ленд Ровер, рулит в плане расхода стандартная машина.

Тойоты у нас были все лифтованные, на больших колесах, а Ленд Ровер низенький и на штатных маленьких. Также следует учитывать загрузку машин.

В общем, у меня расход был около 13 литров на сотню. Колеса 33", ширина 12,5" (!), шнорхель, да и двигатель, как бы между прочим, объемом 4,2 л. ( у Ленд Ровера - 2,5 л).

Но - обратная сторона стандартной машины проявилась тоже. Насколько мне известно, даже небольшой участок плохих дорог и бездорожья (весьма легкого) показал, что в этой стихии данный Ленд Ровер не очень-то "рулит".

[shulman 1]

Рулит не Ленд Ровер, рулит в плане расхода стандартная машина.

Тойоты у нас были все лифтованные, на больших колесах, а Ленд Ровер низенький и на штатных маленьких. Также следует учитывать загрузку машин.

В общем, у меня расход был около 13 литров на сотню. Колеса 33", ширина 12,5" (!), шнорхель, да и двигатель, как бы между прочим, объемом 4,2 л. ( у Ленд Ровера - 2,5 л).

Но - обратная сторона стандартной машины проявилась тоже.  Насколько мне известно, даже небольшой участок плохих дорог и бездорожья (весьма легкого) показал, что в этой стихии данный Ленд Ровер не очень-то "рулит".

95885[/snapback]

Согласен. 13 литров для 1HDT - тоже очень неплохо.

По поводу того, отчего зависит расход : по-прежнему считаю, что только не от обьема двигателя. Зависит сильно от массы машины - сказывается в городе (Тойота, конечно потяжелее), от аэродинамики - сказывается на трассе, при равномерном движении с большой скоростью (Тойота опять же больше по габаритам), ну и от конструкции двигателя немного. Колеса - постольку, поскольку поднимают кузов машины и тем самым ухудшают аэродинамику. Все. Ну, понятно дизель экономичнее бензинки просто по физике процесса (степень сжатия).

Саша, но все равно же на аватаре - не ты, признайся !

[КукуруДза 29]

да он это... ракурс просто такой... чем больше колесо - тем больше энергии требуется для того, чтобы его крутить. При изменении колес с 31х на 33е (в тот момент машину я еще не лифтовал - 33е и без лифтовки входят) - расход увеличился на 2 литра, упала максимальная скорость и существенно увеличилось время разгона...

[Шурик 2]

сильнее влияет на расход не диаметр колеса, а его ширина. Посколько трение качения прямо пропорционально площади сцепления шины с покрытием, иначе говоря, пятна контакта. Конечно, при увеличении диаметра пятно контакта тоже увеличивается, но при увеличении ширины оно увеличивается очень явно.

Был у меня опыт еще 13 лет назад - как только я на ВАЗ 2108 поставил 175-70-R13 вместо 165-70R-13 (типа круто), сразу машина стала жрать на литр больше! А на 41-м Москвиче ставили 155-е колеса, и расход снижался при этом машинка бегала резвее.

Да, собственно, спорить об этом бессмысленно, даже в книжке к Москвичу про это написано, как и много еще где.