Переборка коробки H55F

[Dexter 35]

Немного информации по самостоятельной переборке коробки Н55F.

Ставилась на автомобили Land Cruiser 60, 70 тяжелой серии с двигателями 3B, 13BT, 2H, 2HT, 3F,1HZ, 1PZ.

тема долгая, выкладывать буду частями, прошу пока не засорять тему.

1. Снимаем коробку и разбираем ее для диагностики. В связи с тем, что разобрать что-либо намного легче, чем собрать. Останавливатся на разборке не буду.

[attachmentid=3345]

2. Подготавливаем набор инструментов.

[attachmentid=28920]

Понадобится: часовой индикатор, микрометр (до 50мм), латунная выколотка (или лучше латунный молоток потяжелее), фиксатор резьбы.

Если будете менять вал и шестерни, тогда нужны будут только два крайних предмета на фотографии :-)

3. Диагностика

Осмотр, на предмет сьеденных шлицев, отколотых зубьев. Входного вала, выходного, шестерен, синхронизаторов.

Выходной вал. Чаще всего изнашивается по шлицам выходной шестерни.

Слева, новый вал и его шлицы:

[attachmentid=28921]

измеряем посадочные, под шестерни 1 и 2й передачи - минимум 43.984 мм

[attachmentid=28922]

[Dexter 35]

Промежуточный вал. Проверяем целостность зубьев, размеры посадочных под шестерню 5й передачи и задний подшипник. Минимум указан на фото.

В связи с тем что ролики заднего подшипника вращаются прямо по промежуточному валу - в этом месте возможен износ (на фотографии показан)

[attachmentid=28924]

зубья включений передач шестерен, также проверяются на момент износа

[attachmentid=28925]

форма зуба (слева- новая шестерня)

[attachmentid=28926]

[Dexter 35]

Измеряем масляный зазор, в подшипниках 1, 2 ( должен быть в пределах 0.02мм-0.073мм) и 5й передачи (0.015мм-0.068мм). Если больше, для начала меняем подшипник.

шестерни 3й передачи - 0.065мм-0.115мм. Максимальное значение - 0.12мм, иначе меняем втулку.

[attachmentid=28927]

Зазор в вилках включения должен быть не более 0.8 мм

[attachmentid=28928]

[Dexter 35]

Проверяется зазор входного вала в пошипнике, стандартный 0-0.10 мм. При необходимости меняется регулировочное кольцо. Оно поставляется в двух вариантах

90520-36015 T=3.31-3.42

90520-36016 T=3.20-3.31

Максимальный зазор в вилке включения задней передачи 0.7мм

[attachmentid=28929]

чуть позже будут фотки сихронизаторов - пока не сделал :-)

[Dexter 35]

II. Сборка

берем корпус

[attachmentid=28930]

при желании, обдираем щеткой и красим.

[attachmentid=28931]

собираем выходной вал.

ставим игольчатый подшипник и шестерню второй передачи

[attachmentid=28932]

затем, ставим фиксирующий шарик в вал и сверху втулку. Совместив шарик и вырез на втулке, одеваем шестерню 3й передачи.

Собираем муфту включения 4 и 3й передачи.

[attachmentid=28933]

[Dexter 35]

Должно получится вот так. При установке распорных пружин их необходимо располагать так, чтобы концы пружин с одной и другой стороны не совпадали.

Муфта должна быть установлена на вал тремя выдавленными точками к входному валу.

[attachmentid=28954]

Одеваем синхронизатор и запрессовываем муфту на вал, поддерживая шестерню 3й передачи, что бы не выпал фиксирующий шарик.

одеваем фиксирующее кольцо. Кольцо так же имеет 6 типоразмеров, тощина подбирается в зависимости от люфта (должен быть минимальный)

90520-36250 T=2.40-2.45

90520-36251 T=2.45-2.50

90520-36252 T=2.50-2.55

90520-36253 T=2.55-2.60

90520-36254 T=2.60-2.65

90520-36255 T=2.65-2.70

[attachmentid=28955]

[Dexter 35]

после сборки проверяем осевой зазор шестерней второй и третьей передачи.

[attachmentid=28988]

[attachmentid=28989]

меняем резиновое уплотнение на оси вилки включения задней передачи

затяжка гайки 25 Нм. Прорезь на оси должна стоять вертикально.

[attachmentid=28990]

[Dexter 35]

На вал, ставим синхронизатор первой, второй передачи

[attachmentid=28992]

затем игольчатый подшипник (предварительно смазанный маслом), шестерню первой передачи.

смазываем смазкой шпонку и шайбу шестерни первой передачи.

устанавливаем шпонку в паз выходного вала, затем шайбу - совместив вырез на ней с шпонкой.

[attachmentid=28993]

[attachmentid=28994]

[Dexter 35]

Берем корпус коробки, установив его на бок - устанавливаем промежуточный вал. (аккуратно, не повредив посадочные подшипников!)

Затем устанавливаем выходной вал (придерживая шайбу и шпонку шестерни первой передачи)

[attachmentid=28995]

контролируя, состояние шпонки и шайбы (чтобы не вышли из пазов) устанавливаем задний подшипник выходного вала до касания внутренней обоймы подшипника шайбы первой передачи.

чтобы окончательно осадить - использовал кусок трубы и старую гайку

[attachmentid=28997]

[attachmentid=28998]

[Dexter 35]

Собираем входной вал, СНАЧАЛА одеваем на него подшипник, крепим стопорным кольцом.

Затем смазав смазкой 17 роликов, устанавливаем их в входной вал.

[attachmentid=29002]

устанавливаем входной вал в коробку.

[attachmentid=29008]

[Dexter 35]

Устанавливаем передний и задний подшипник промежуточного вала.

[attachmentid=29185][attachmentid=29186]

передний подшипник фиксируем стопорным кольцом, подбирая размер для минимального радиального люфта

90520-30214 T=2.05,MARK 0

90520-30216 T=2.15,MARK 2

90520-30218 T=2.25,MARK 4

устанавливаем крышку заднего подшипника, болты устанавливаем на фиксатор резьбы. Момент затяжки 17 НМ.

[attachmentid=29187]

[Dexter 35]

на промежуточный вал ставим шпонку и шайбу с прорезью

[attachmentid=29188]

собираем муфту включения 5й передачи.

[attachmentid=29189]

[Dexter 35]

устанвливаем внутрь шестерни 5й передачи, предварительно смазанный, игольчатый подшипник 90364-32007

[attachmentid=29190]

устанавливаем шестерню 5й передачи на вал, одновременно с вилкой.

[attachmentid=29191]

в муфту включения 5й передачи одеваем кольцо синхронизатора и запрессовываем шестерню включения.

[attachmentid=29192]

[Dexter 35]

фиксируем все гайкой. Потребуется головка на 36. Усилие затягивания 127 НМ.

Для удобства фиксируем промежуточный вал, одновременным включением 3й передачи и заднего хода.

[attachmentid=29193]

проверяем рабочий зазор. Должен быть в пределах 0,150-0,250. Максимальный зазор 0,30.

Фиксируем гайку.

[attachmentid=29194]

Устанавливаем прокладку и крышку переднего подшипника. Болты садим на фиксатор. Усилие затяжки 17НМ

на выходной вал устанавливаем проставку и запрессовываем подшипник. После чего проверяем зазор первой передачи. Рабочий 0,175-0,375. Максимальный 0,35мм

[attachmentid=29195]

[Dexter 35]

При необходимости меняем сальник вала привода вилки включения 5й передачи.

[attachmentid=29196]

совмещая вилку одеваем прокладку и адаптер.

[attachmentid=29197]

устанавливаем фиксирующий шарик, крышку устанавливаем с герметиком. Усилие 25 Нм

[attachmentid=29198]

[Dexter 35]

Фиксируем крышку с рычагом переключения передач с фиксатором резьбы. Усилие 39 Нм.

коробка готова к установке раздатки.

[tlk-72 123]

полезная информация ,мне вот тож скоро предстоит, запчасти во сколько обошлись?

[Bigpuzo 5]

КЛАСС Спасибо!

[Yryu 1]

Ребят а случайно не подскажите  по раздатке вылетает перед книги по ней нет может есть у кого нибудь или кто разбирал может расскажите тонкости 

Если есть тема по такому вопросу был бы признателен 

[Marat Gamb 7]

44 минуты назад, Yryu сказал:

Ребят а случайно не подскажите  по раздатке вылетает перед книги по ней нет может есть у кого нибудь или кто разбирал может расскажите тонкости 

Если есть тема по такому вопросу был бы признателен 

Куда вылетает? Что вылетает? Поточнее. Тонкостей нет, там все грубо. Там только шайбы на пром вал аккуратности требует , и регулировочные кольца под подшибник подбирать. Посмотри износ вилки, хабов. Пружину под шариком прижимающий кулису.