Актуатор раздатки (диагностика и правильный номер)

[Dk Lifter 1]

Добрый день,

 

1996 4Runner LTD, Канадец. Умерло включение 4x4 - прошестил несколько тем тут, с трудом нашел (спасибо хорошему человеку) эл. схему привода и сделал следующую диагностику:

 

1: Залез под низ, покрутил кардан рукой. Все как и положено — крутится свободно. Значит раздатка отключена.
2: Снял трубки с обоих клапанов, проверил, завел двигатель — вакуум появился в одной трубке.
3: Включил кнопку — ваккум не поменялся. Остался на том же клапане. Это понятно: комп не дает команду на переключение.
4: Перекинул перекрестно трубки на клапанах, покрутил кардан рукой. Застопорился — значит ось подключается. Значок на панели загорелся. Значит вся вакуумная система в порядке.
5: Все вернул на место. Ушел искать эл. схему

6: Зачем-то разобрал крышку актуатора и проверил что контакты в порядке.
7: Вывернул датчик включения раздатки (на актуаторе же) проверил что он рабочий. (Зачем я сделал эти два действия — сам не понимаю, надо было сразу начинать со следующего пункта)

8: Хороший человек подсказал где найти 4WD компьютер (за панелью у левой ноги водителя) и он же подсказал где и какую книгу найти с принципиальной схемой (легион-автодата, ужасный перевод с японского, но… лучше чем ничего).
9: Распечатал две схемы из книги (стр 366 и 367), поскольку был не уверен какая мне нужна.
10: Открыл панель, вынул разьем и по нему определил что моя схема №29 под названием: "4WD (кроме MULTI MODE 4WD)"
11: Проверил что приходит "постоянный плюс" на №16 и есть "постоянная земля" на №8
12: Проверил что после нажания на кнопку на рычаге на №15 приходит "минус"
13: Вынул комп из корпуса, подключил его к разьему
14: Проверил что после нажатия на кнопку 4WD щелкает реле и на выходах №2 и №3 на несколько секунд появляется напряжение (команда актуатору, потом пропадает)
15: Вынул комп, прозвонил разьем №2 и №3 — соединение есть.

 

Из чего я делаю вывод, что проблема только в одном — актуатор заклинен механически, поскольку цепь через провода и обмотку двигателя есть и напряжение туда с блока 4WD тоже подается, но работу самого актуатора больше не слышно (в отличие от того времени когда все работало и включалось).

 

Вопроса у меня к знающим людям два:

 

1 - я нигде ничего не упустил, ведь очевидно что это актуатор умер?

2 - кто нибудь знает в чем разница между запчастями 3641035040 и 3641035051? Пытаюсь найти на ebay 3641035040 и кругом вылезают только 3641035051. По картинкам вроде бы это тоже самое, но не хотелось бы купить не то.

 

Заранее спасибо.

 

 

[alex770 133]

Проблема описана очень пунктуально, но я бы первым делом проверил электродвигатель привода, правда установка на место привода имеет несколько тонкостей.

4 часа назад, Dk Lifter сказал:

Проверил что после нажатия на кнопку 4WD щелкает реле и на выходах №2 и №3 на несколько секунд появляется напряжение (команда актуатору, потом пропадает)

Очень похоже на неисправность электромотора.

[Dk Lifter 1]

3 hours ago, alex770 said:

Очень похоже на неисправность электромотора.

Ага. Спасибо. Про номера деталек не в курсе случайно?

[Dk Lifter 1]

4 hours ago, alex770 said:

правда установка на место привода имеет несколько тонкостей.

Если не сложно, расскажите, пожалуйста о тонкостях. Спасибо.

[Serjik 81]

16.09.2019 в 15:41, Dk Lifter сказал:

Если не сложно, расскажите, пожалуйста о тонкостях. Спасибо.

При установке актуатора раздатка должна быть в режиме полного привода (передний мост подключен). Актуатор тоже должен быть в положении "ПП включен".

Если актуатор устанавливать в положении "ПП выключен", ( раздатка тоже в этом положении), то есть шанс, что при включении ПП будет получаться частичное зацепленир шестерен, с большой вероятностью их поломки.

[Dk Lifter 1]

3 minutes ago, Serjik said:

При установке актуатора раздатка должна быть в режиме полного привода (передний мост подключен). Актуатор тоже должен быть в положении "ПП включен".

Если актуатор устанавливать в положении "ПП выключен", ( раздатка тоже в этом положении), то есть шанс, что при включении ПП будет получаться частичное зацепленир шестерен, с большой вероятностью их поломки.

 

Я так понимаю что включить ПП в раздатке это "затолкнуть" вилку целиком вперед, верно? А вот как правильно поставить актуатор в это положение? Снимал то я его в положении "выключено". У меня только одно предположение: подключить к разьему и включить кнопку чтобы он "провернулся" сколько нужно. Верно?

[Serjik 81]

18 часов назад, Dk Lifter сказал:

 

Я так понимаю что включить ПП в раздатке это "затолкнуть" вилку целиком вперед, верно? А вот как правильно поставить актуатор в это положение? Снимал то я его в положении "выключено". У меня только одно предположение: подключить к разьему и включить кнопку чтобы он "провернулся" сколько нужно. Верно?

Именно так. Подключить разъем , включить ПП. Актуатор сам займет нужное положение.

[Dk Lifter 1]

1 minute ago, Serjik said:

Именно так. Подключить разъем , включить ПП. Актуатор сам займет нужное положение.

Спасибо. Попробую!

[rusik@inbox.ru 67]

Вы лучше начните с фотографии ручки раздаточной коробки. Что то мне подсказывает что у вас партайм

А разница в ваших деталях простая один для партайма другой для мультимода.

У партайма один датчик и 2 положения и пять проводов у мультимода 2 датчика и три положения и 6 проводов. Первый стоит максимум 5 р а второй 15 р.

 

[Dk Lifter 1]

On 9/20/2019 at 5:14 PM, rusik@inbox.ru said:

Вы лучше начните с фотографии ручки раздаточной коробки. Что то мне подсказывает что у вас партайм

А разница в ваших деталях простая один для партайма другой для мультимода.

У партайма один датчик и 2 положения и пять проводов у мультимода 2 датчика и три положения и 6 проводов. Первый стоит максимум 5 р а второй 15 р.

 

Именно так и есть - у меня парт тайм и 5 проводов. Беда в том, что второй имеет те же 5 проводов и один датчик и по описанию они вообще одинаковы. Для мультимода 6ти пиновый (продольный штекер) имеет другой номер, если не ошибаюсь, конечно.

В любом случае, хоть на вопрос ответа четкого нет до сих пор - проблема решена. Спасибо пользователю Serjik за подсказки: актуатор перебран, водружен на место и работает как часы. Хозяин доволен как слон.

[Serjik 81]

22.09.2019 в 05:38, Dk Lifter сказал:

Именно так и есть - у меня парт тайм и 5 проводов. Беда в том, что второй имеет те же 5 проводов и один датчик и по описанию они вообще одинаковы. Для мультимода 6ти пиновый (продольный штекер) имеет другой номер, если не ошибаюсь, конечно.

В любом случае, хоть на вопрос ответа четкого нет до сих пор - проблема решена. Спасибо пользователю Serjik за подсказки: актуатор перебран, водружен на место и работает как часы. Хозяин доволен как слон.

за победу!

Изменено 7 октября 2019 пользователем Serjik