Перейти к публикации

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Москва АО
    • Машина: т 34

    Уважаемые Раннероводы! Подскажите, пожалуйста, неведующему: возможно ли замена задних амо и пружин на площадке (без ямы)?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Караганда
    • Машина: 2008 T4R V6 4WD

    Для замены задних пружин яма точно не нужна.

    Нужны надежные стягивающие приспособления для пружин.

    С заменой амортизаторов ситуация сложнее...

    Обычно приходится много трудиться с откручиванием гайки верхнего штока

    амортизатора (в этом месте все закидано влажной грязью и заржавевшее).

    А к этой гайке доступ удобнее из ямы.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: LX-450, 1FZ-FE, ГБО, 35АТ

    Только так и менял. Проблем нет.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва АО
    • Машина: т 34

    хотелось бы узнать более детальный процесс. Теоретически считаю, что это так:

    1. ослабить, подданкратить и снять колесо;

    2. открутить тягу панара;

    3. открутить снизу амортизатор;

    4. поддакратить кузов, при этом не оборвать тормозной шланг (просевшая пружина должна вывалиться);

    5. предварительно стянув новую пружину, ставим её на место;

    6. открутить или сломать верхний крепёж амо;

    7. ставим новый амо;

    8. всё тоже самое с другой стороны.

    Пожалуйста подскажите правильно ли я понял. Мне завтра самому ковыряться, а на улице не май месяц. Хочется сделать всё быстро и правильно.

    Откликнувшимся большое СПАСИБО!

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва,Шаховская-Зубцов, Ахтубинск, Минск,
    • Машина: Audi Q7/MMS 35mt

    Панар необязательно снимать, аккуратней с тормозными шлангами.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: г. Москва ВАО Преображенка
    • Машина: 130 4Runner 92 г.р. дв 3VZ-Е МКПП блокировки АРБ, бампер АРБ, торсионы ОМЕ, 35/12,5 БФГ МТ Шнорхель Лебедка Соме Up 9,5 i для говен Симекс Экстрем, 185 4Runner TRD Supercharger лифт 2"

    To: Игорь177

    На штатных пружинах этого ничего не надо просто монтировкой поддеваешь и вынимашь пружину а вот если пружины от 80-ки или еще хуже от ОМЕ т о придется воспользоваться стяжкойи при сьеме иначе может быть беда как вылетит мало не покажется

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва АО
    • Машина: т 34
    sergk65

    думаю пружины штатные, потому как задница висит и впятером пробивает.

    Пружины заказал с Барнаула, 1700 р.- пара. Посмотрим что это blush.gif

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: г. Москва ВАО Преображенка
    • Машина: 130 4Runner 92 г.р. дв 3VZ-Е МКПП блокировки АРБ, бампер АРБ, торсионы ОМЕ, 35/12,5 БФГ МТ Шнорхель Лебедка Соме Up 9,5 i для говен Симекс Экстрем, 185 4Runner TRD Supercharger лифт 2"

    To: Игорь177

    Про барнаульские кто то уже писал поиском я думаю найдешь отчет smile.gif

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Караганда
    • Машина: 2008 T4R V6 4WD

    На одном из 4runner я болгаркой срезал шток старого амортизатора.

    Так легче было его демонтировать (все-равно выбрасывать).

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва ; Истра
    • Машина: 4RUNER стал кз-т

    Если все на свалку ,то амортики хватаешь газовым ключем а на гайку накидной и крутишь или открутишь или сломаешь, я делал на земле минут 40 .с пружинами посложнее но если ты брал под ранер то тоже особых проблем нет, стянул старые ,поднял за раму машину со снятым амортиком, винимается без проблем ! ну а обратно в обратном порядке ok.gif

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Екатеринбург
    • Машина: KZN-185, KDN-185

    А вот что делать если сверху еще сервоприводы стоят?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Алма-Ата (Талгар)
    • Машина: 2008 Tacoma GRN245L 4WD OME +2" BFG MT KM2
    А вот что делать если сверху еще сервоприводы стоят?

    357616[/snapback]

    Откручивать сервоприводы и демонтировать амортизатор. smile.gif

    Или есть другие варианты?

    Менял на сурфе 130-м без проблем. Яма не понадобилась.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: тойоты...и др.

    со стяжками проще рабоать.

    панар всё же лучше открутить.

    тормозную трубку не оборвёшь, т.к. при максимальном уходе моста вниз, рычаг моста упирается одной стороной в отбортовку бензобака и запасик по длинне у трубки есть.

    я менял верхнее крепление со штока на ухо, вкорячив сверху вот такой адаптер -

    [attachmentid=29174]

    при этом установил амморты от патруля. конкретно -японскую KAYABA 554113.

    доволен.

    post-112-1204440936_thumb.jpg

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Екатеринбург
    • Машина: KZN-185, KDN-185

    2 Anatoly

    И как к нему подлазил (к сервоприводу).

    Со стороны колеса?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Алма-Ата (Талгар)
    • Машина: 2008 Tacoma GRN245L 4WD OME +2" BFG MT KM2

    To: ars

    think.gif Давно было, года два прошло, теперь точно и не вспомнить. Но затруднений не было, факт.

    Я их снял совсем и поставил обычные масляные амортизаторы.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Алматы, Казахстан
    • Машина: Subaru Forester SG5

    Я прошлым летом менял задние аморы без всякой ямы возле дома. Постелил под машину брезент, чтоб не на голом асфальте валяться и вперед smile.gif

    Тягу панара при замене аморов не трогал, т.к. она абсолютно не мешала.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: Сурф 185

    Снял аморы на 185...без проблем ,а вот ставил часа 3((...верхние крепление это что-то с чем-то...

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Vl@divo$tok -=25=-
    • Машина: Hilux Surf

    Подниму данную тему. Кто как откручивает задние аморты?? 3 часа пытался снять, так и не получилось. Гайку крутил - прокручивается, сам аморт прокрутить не смог(зажав гайку ключом).  газового ключа под рукой не было, да и ломать аморт не хочется, но видимо придется.

     

    У кого какие еще есть моменты снятия?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Иркутск
    • Машина: Hilux Surf 1996 1 KZ-TE, Шнорк, +2,+2 body, силовик, лебедка King One 9000 ,35 11,5 16сильвера, задний 100% блок.

    А когда последний раз их откручивали? А то может быть уже только через болгарку. :russian_ru:

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Петропавловск-Камчатский
    • Машина: тойота сурф 1996 1kz-te, мкп, мультимод, truetrac перед, e-locker зад, лебедка Electric Winch 12000 х 2

    Старые снимал перерезав верхнее крепления болгаркой у одного второй открутил, или можно погнуть туда сюда и отломать, ставить проблем вообще никаких. Просто нужен правильный инструмент, а именно трещетка на 3/8 и удлиненая головка на 14 если оригинал или на 17 если тачдог, айронмен.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.