Куплю TLC 100 2006-2007годп

[WAR]

1 час назад, Pavlik сказал:

стопятка конструктивно получше будет, так как косяки 80-ки уже подубрали

Они не косяки убрали, а все плюшки! 

80-ка с завода была нафарширована по самое "не балуй" и по моторам, и по трансмиссии, и по салону. Можешь сам собрать как лего, что хочешь, просто покупая новые запчасти тоёты и устанавливая в заводские места. Куча тюнинга. В 105 - всё уныло и кисло, хуже разве только в "УАЗ"-версии 7-го поколения за охулиард рублей.

При езде по гребёнке прикольно едет только гидра - примерно как 80-ка на пружинах с прогрессией. 100-ка на торсионах - убожество, хорошо, что японцы поняли это и не поставили это торсионное барахло на 200-ку.

В целом, глубокий свап по надёжности будет ниже, чем заводская сборка.

1 час назад, Pavlik сказал:

спор предлагаю начать с объяснения зачем у стопятки ведомый валик рулевого редуктора сделан толще, чем на 80-ке

Тут всё просто. Тоёта поняла, что просчиталась. Видимо конструктор был с Таллина, поэтому потребовалось 15 лет, чтобы понять это (поняли где-то с мая 2005, когда 105 почти кончали выпускать, а не как ты попытался представить))))). На 80-ку ты точно так же не купишь "слабый" редуктор. Автоматом придёт усиленный. Валы - да - есть оба к заказу, но они и на 105 есть оба к заказу - хоть тонкий, хоть толстый - сплошная демократия

[WAR]

В целом, чтобы покупать в текущем времени вылизанную 100-ку последних годов за где-то 1,5млн. (а, вероятнее, поболее) - надо именно вожделеть сотый кузов, т.к. 200-ка выше на голову по ресурсу, комфорту, надёжности, ликвидности. Я тут был несколько ошарашен стоимостью р/к суппортов на 105 и 200 - это трындец какой-то. На 200-ке трясти тормозилки куда дешевле (в разы, я бы сказал) и так не только с тормозилками, кстати. 

[Pavlik]

17 минут назад, WAR сказал:

. 200-ка выше на голову по ресурсу, комфорту, надёжности, ликвидности. 

Похоже  ты собрался свою дизельную двухсотку продавать и так рекламную кампанию начинаешь.  Особенно понравилось про большую надёжность и ликвидность двухсотки.

Изменено 24 декабря 2019 пользователем Pavlik

[WAR]

Только что, Pavlik сказал:

Похоже  ты собрался свою дизельную двухсотку продавать и так рекламную кампанию начинаешь.  Особенно понравилось про большую надёжность и ликвидность двухсотки.

Ты напрасно ищешь "волчью яму" на бильярдном столе своей проницательностью.

Но я рад, что по остальному у тебя нет никаких возражений.

[Pavlik]

14 минут назад, WAR сказал:

Ты напрасно ищешь "волчью яму" на бильярдном столе своей проницательностью.

Но я рад, что по остальному у тебя нет никаких возражений.

По остальному у меня опыта нет совсем , к сожалению, никогда не было ни сотки с гидрой, ни прогрессивных пружин на 80-ке.

[AZIAT]

2 часа назад, WAR сказал:

Они не косяки убрали, а все плюшки! 

80-ка с завода была нафарширована по самое "не балуй" и по моторам, и по трансмиссии, и по салону. Можешь сам собрать как лего, что хочешь, просто покупая новые запчасти тоёты и устанавливая в заводские места. Куча тюнинга. В 105 - всё уныло и кисло,

Просто 80ка в свое время была в разных комплектациях . На смену ей пришла 100ка , которая тоже была  в разных комплектациях , просто VX сделали на IFS , а GX оставили на мосту. 

 

[Caribi]

Но думаю что никто тут не скажет, что по надежности СВАПнутая 105 (в комплектации, что я описал выше) на голову выше чем любая 100, а тем более 200, ввиду отсутствия множества датчиков и прочей электронной лабуды

А все минусы 105ой уходят с более мощным мотором, АКПП и салоном от 100

[Pavlik]

6 минут назад, Caribi сказал:

Но думаю что никто тут не скажет, что по надежности СВАПнутая 105 (в комплектации, что я описал выше) на голову выше чем любая 100, а тем более 200, ввиду отсутствия множества датчиков и прочей электронной лабуды

А все минусы 105ой уходят с более мощным мотором, АКПП и салоном от 100

Она надёжней сотки никогда не станет, так и останется кустарно собранным конструктором с более хлипкой рамой, худшей управляемостью на трассе и меньшим комфортом.

Изменено 24 декабря 2019 пользователем Pavlik

[Caribi]

Про управляемость на трассе и комфорт - соглашусь, про надежность в глубинке, бездоре, полях - не соглашусь

[ZRV163]

9 часов назад, Илья151 сказал:

Это я в курсе. Не первый день в бездоре.просто товарищ пытается доказать что неразрезной мосто в миллионы раз лучше шрусов. Да, пыльник можно порвать в болоте, когда палка прилетит, но так же легуо и починить, стрейч плёнкой. А на мостовой машине по асфальту уж зело скучно ехать. 

Я про мост если, что ничего не говорил, хотя в ебенях это несомненно лучше, я лишь заострил внимание, что каждая модель для своих целей, это во первых, во вторых каждый кулик хвалит своё болото в основном, за исключением тех кто не привязан к одной машине, вы ещё тут расскажите, что кузов от рамы отрывать это лучше чем нормальный лифт. Может потому ваша сотка и не продаётся? Хотя на сотке другого варианта и нет чтоб 35 катки вкатить. Как говорится каждый дрочит как хочет и другого варианта нет, никогда не будет единого мнения у всех. И например когда я покупаю какую-то машину, я ни у кого совета не спрашиваю ибо ложил я на мнения других и это правильно.

[AZIAT]

2 часа назад, Caribi сказал:

ввиду отсутствия множества датчиков и прочей электронной лабуды

фигня все это. 

[Миша Тульский]

ну если сравнения с 80 пошли, то есть два вопроса к знающим:

- почему на ступице 80 шесть шпилек колёсных, а у 105 -5 ?

- бывает  на 105 разгруженный задний мост? 

если вы ответили на первых два вопроса, бонус: почему от этих опций отказались на более современной по отношению к 80 стопятке?

Супер бонус: кто нибудь видел отличия 5 шпилек или 6 на практике в надёжности? Даже на младшем брате прадике 6 шпилек

И К ЗНАЮЩЕМ, от количества шпилек размер подшипника меняется?

[ZRV163]

Парни да вы слишком далеко заходите, надежность И так далее...всё же гараздо проще, там где едет 80ка на 35, если тот же снег рассматривать, сотка на на 35 будет просто проваливаться как корова и прилипать передком к снегу, это просто пример, поэтому я и говорю каждая машина под свои задачи.

Только что, ZRV163 сказал:

Парни да вы слишком далеко заходите, надежность И так далее...всё же гараздо проще, там где едет 80ка на 35, если тот же снег рассматривать, сотка на на 35 будет просто проваливаться как корова и прилипать передком к снегу, это просто пример, поэтому я и говорю каждая машина под свои задачи.

А, что касается обычного туризма то да, сотка на 33 приятнее будет.

[AZIAT]

8 минут назад, Миша Тульский сказал:

- почему на ступице 80 шесть шпилек колёсных, а у 105 -5 ?

Не вижу разницы принципиальной .  Пять шпилек находятся на бОльшем диаметре и диаметр шпилек больше.

А вот  у 100ки и 100 ки фланец полуоси другой и шпильки его толще ,  и не рвет их.

9 минут назад, Миша Тульский сказал:

- бывает  на 105 разгруженный задний мост? 

на 100 загруженный и что . 400 т км пробега , вообще нет каких то проблем с ним. Подшипники разгруженного моста по сравнению с 100 чным полуоси выглядят игрушечными.

13 минут назад, Миша Тульский сказал:

И К ЗНАЮЩЕМ, от количества шпилек размер подшипника меняется?

вроде у 105 и 80ки нет . У 100ки в передней ступице один подшипник больше. 

И шрус  у 100ки поболее , чем в 105 ке и 80ке.

6 минут назад, ZRV163 сказал:

поэтому я и говорю каждая машина под свои задачи.

вот поэтому тойота и сделала 105ку и 100ку . 

И 200 ку с мостом не стала делать , потому что есть 70ки .

[Андрей Федулов]

Читая все выше сказанное для себя определился. Коллеги, подскажите Приблизительный срок службы ТНВД. Так же коль речь зашла про ступицы, ответьте, кто какие подшипники ставит? Не пытались поставить Двухрядный подлипник?

[Миша Тульский]

41 минуту назад, AZIAT сказал:

 Пять шпилек находятся на бОльшем диаметре и диаметр шпилек больше.

не знал, спасибо, НО знал, что именно ты ответишь аргументированно. По диаметру шпилек на сколько разница?

43 минуты назад, AZIAT сказал:

А вот  у 100ки и 100 ки фланец полуоси другой и шпильки его толще ,  и не рвет их.

ни чего не понял

[Миша Тульский]

45 минут назад, AZIAT сказал:

на 100 загруженный и что . 400 т км пробега , вообще нет каких то проблем с ним. Подшипники разгруженного моста по сравнению с 100 чным полуоси выглядят игрушечными.

А вот когда полуось выезжает вместе с колесом в сторону, на полуразрушенном мосту - это якорь авто. У меня так было на заднем два раза. На гелендванеге  и семидесятке лёгкой. На полностью разгруженном мосте - выезд полуоси не возможен, отсюда вопрос о надёжности для дальнейшего перемещения авто после поломки. Или пипец приплыли ( полуразгруженный) или разобрали и поменяли ( смазали и собрали) разгруженный.

 

54 минуты назад, AZIAT сказал:

вот поэтому тойота и сделала 105ку и 100ку . 

И 200 ку с мостом не стала делать , потому что есть 70ки .

вопрос в том, что стала ли 105 лучше чем 80

[WAR]

29 минут назад, Миша Тульский сказал:

По диаметру шпилек на сколько разница?

Шпильки колеса 12 и 14, шпильки зубчатого фланца 8 и 10 Проблем нет ни с теми, ни с теми. Субъективно - на 105 выглядят намного крепче и значительнее. Из явных минусов - дисков на 80-ку с 6х139,7 - хоть ягодицами ешь, дисков 5х150 - куда меньше в выборе.

25 минут назад, Миша Тульский сказал:

А вот когда полуось выезжает вместе с колесом в сторону, на полуразрушенном мосту - это якорь авто.

Бывает не часто, но там другой бич - начинает течь масло со ступицы и можно поменять всё вокруг, поджечь авто и будет течь.Только мост менять. На 80, 105 - там всё это решается проще, привычнее и дешевле.

3 часа назад, Caribi сказал:

Но думаю что никто тут не скажет, что по надежности СВАПнутая 105 (в комплектации, что я описал выше) на голову выше чем любая 100

Чтобы это было именно так - надо ОООООчень постараться. Получится долго, дорого и делать только самому, чтобы крайних не искать в случае нежданной поломки в лесу.

 

40 минут назад, Андрей Федулов сказал:

Приблизительный срок службы ТНВД.

До первой поганой заправки. И деньги на новый насос желательно держать в заначке, ибо мозг выносить он может начать в самый неподходящий момент, а чинить его - .......тут лучше поиском, как и про подшипники, про которые лучше почитать и сформировать личное мнение.

[shellcode]

для хдфт - плунжер + подкачка + ремкомплект резинок новые + работа + снять поставить с машины = 16.000р мск. делал на прошлой неделе.

[AZIAT]

2 часа назад, Миша Тульский сказал:

А вот когда полуось выезжает вместе с колесом в сторону, на полуразрушенном мосту - это якорь авто. У меня так было на заднем два раза. На гелендванеге  и семидесятке лёгкой.

Я с 86 года ездил на куче разных авто и никогда у меня полуоси не вылазили . Наверно я как то не правильно на машинах езжу.

2 часа назад, Миша Тульский сказал:

вопрос в том, что стала ли 105 лучше чем 80

конечно стала лучше . Но обьяснять это любителям ретро бессмысленно.