Потребление масла ! HZ

[DASMOBIL 33]

Димексид- не?

[Бубульгум 45]

1 час назад, DASMOBIL сказал:

Димексид- не?

Не советую, это если разобрать и мыть. 

[Руслан Костоев 294]

https://autostadt.su/kak-promyt-dvigatel-dimeksidom/  круче этого ни чего нет! Мне помогло расход масла ноль?

[Ivanida 173]

12 часов назад, EVGEN55 сказал:

сапунит,но не зверски (видел хуже)

Да это и есть основная причина ужора масла. Когда не сапунит, то можно и маслосъемными колпачками озаботиться...чисто от делать не фиг. Или там бошку превентивно скинуть, для "прочистки". А тут все понятно...

Не думаю, что подобные меры (что тут советуют, типа замены колпачков клапанов и тп..) помогут. Тем более всякого рода присадки. Алексей (Шимано) правильно сказал - перейти на минералку - дешевле и несколько расход масла снизится. Собственно, двигатели так годами ездят. Я на сапунящем как паровоз, и жрущем масло двигателе проехал под 200 тысяч, пока верхнее компрессионное кольцо в путь не собралось, и поршень не прогорел. Поставил поршень от донора на свой шатун (и минимум новых деталей в ЦПГ для того, чтобы масло не жрал) и дальше катаюсь (уже под 150 тыс.следующих проехал). Делов-то.

Изменено 7 декабря 2019 пользователем Ivanida

[DASMOBIL 33]

Поддон вроде крашеный,надо сначала снимать поддон,смывать краску изнутри. Иначе димексид кончит ей систему смазки.

[DASMOBIL 33]

7 часов назад, Руслан Костоев сказал:

https://autostadt.su/kak-promyt-dvigatel-dimeksidom/  круче этого ни чего нет! Мне помогло расход масла ноль?

Я конечно так просто предложил,на усмотрение хозяина. Но моют на 20-40, 20-50 минералках. Димексид снижает вязкость масла. 

[Obrokoff 407]

12 часов назад, Бубульгум сказал:

Не советую

Причина?

[Владимир23 44]

4 часа назад, DASMOBIL сказал:

Поддон вроде крашеный,надо сначала снимать поддон,смывать краску изнутри. Иначе димексид кончит ей систему смазки.

Сначала мой а после сразу снимай и краску уже вспучившуюся удаляй.

[AZIAT 4 198]

17 часов назад, EVGEN55 сказал:

.Какая то развалившаяся автобаза,маленьного роста  в засаленной робе мастер не обладающей даже технической терминологией,темные боксы,владелец такой же с умным лицом пытающийся притереть тебе уши.

А что , в Новосибирске одна мастерская?

21 час назад, EVGEN55 сказал:

и не идут от простого к сложному,а начинают сразу о сложном.

А смысл? Ты ж сам потом захочешь после простого ремонта результат как после сложного и выпьешь весь мозг мастеру.  Встань на место мастера и сам все поймешь. 

20 часов назад, EVGEN55 сказал:

Пробег 460

И чего вы от коника хотите? 

18 часов назад, EVGEN55 сказал:

Как может быть такое давление в цилиндрах и вёдрами жрать масло?

да легко .  Маслом , попавшим в цилиндр через изношенные кольца и поршни , создается уплотнение ЦПГ и поэтому давление в норме. 

16 часов назад, kot333 сказал:

раскоксовка. я ни разу не видел на дизельных моторах с нормальной компрессией залегших колец

+много. 

18 часов назад, Morozz сказал:

Снимай ГБЦ и начинай с нее, диагностика и ремонт, не давно делал такое  масло кушало тоже 5 литров от замены до замены, сейчас норм,  ремонт головки был полный, седла, клапана, колпачки , направляющие клапанов.

Согласен . Но добавлю . При снятой ГБЦ замерить нутромером диамтетр цилиндров и если есть отклонения от нормы , то разбирать мотор и ремонтировать ЦПГ. Иначе ремонт одной головки будет полумера с не гарантированным результатом. А разбирать второй раз мотор будет двойная трата денег.

[Александр друг 50]

Расскажу о своей беде. 2UZ пробег 700 тыс. Эксплуатация машины дикая, машинка 2005 года, а столько пробежала уже! Зима у нас холодная (сегодня -35 с утра было) машина стоит на улице и зимой и летом, никаких гаражей. Своевременная Замена масла, шелл синтетика, в лето пятерка, в зиму нулёвка, фильтра всегда китай за 200 рублей. В движку никогда не лез вообще. Из проблем - масло летит через сальник лобовины литрами. По сути замены масла нет, так как за 6 тыс.км успеваю долить 6 литров, поэтому меняю только фильтр!!! Пробовал менять сальник, не помогает, выработка на валу большая. Подтянул пружину на сальнике, помогло на неделю, потом снова потекло. В остальном проблем нет никаких вообще. Я не сторонник вскрытия японских движков, поэтому считаю, что капиталить двс за 150 тыс, это по цене доливать масло ещё тысяч на 200 пробега (овчинка выделки не стоит) И вот мой главный вопрос: в каком аду нужно чертей гонять, что на 200 тыс или чуть больше умудряются люди капиталить движки начинать??? Это ж как можно свою машину то не любить, что так рано приговорить ее?

 

и отдельный вопрос к знатокам: в прошлом году бензина входило на 3500 рублей, сейчас на 4000 р. машине 14 лет. До какого возраста ростет крузак?)))

[Vovan-2 317]

31 минуту назад, Александр друг сказал:

Расскажу о своей беде. 2UZ пробег 700 тыс. Эксплуатация машины дикая, машинка 2005 года, а столько пробежала уже! Зима у нас холодная (сегодня -35 с утра было) машина стоит на улице и зимой и летом, никаких гаражей. Своевременная Замена масла, шелл синтетика, в лето пятерка, в зиму нулёвка, фильтра всегда китай за 200 рублей. В движку никогда не лез вообще. Из проблем - масло летит через сальник лобовины литрами. По сути замены масла нет, так как за 6 тыс.км успеваю долить 6 литров, поэтому меняю только фильтр!!! Пробовал менять сальник, не помогает, выработка на валу большая. Подтянул пружину на сальнике, помогло на неделю, потом снова потекло. В остальном проблем нет никаких вообще. Я не сторонник вскрытия японских движков, поэтому считаю, что капиталить двс за 150 тыс, это по цене доливать масло ещё тысяч на 200 пробега (овчинка выделки не стоит) И вот мой главный вопрос: в каком аду нужно чертей гонять, что на 200 тыс или чуть больше умудряются люди капиталить движки начинать??? Это ж как можно свою машину то не любить, что так рано приговорить ее?

 

и отдельный вопрос к знатокам: в прошлом году бензина входило на 3500 рублей, сейчас на 4000 р. машине 14 лет. До какого возраста ростет крузак?)))

Классная логика , постоянное говнище под капотом , корпус масляного насоса и рем колена делать  не буду , потому что  машину люблю , её япошки собирали .

Изменено 8 декабря 2019 пользователем Vovan-2

[Saimak 238]

24 минуты назад, Vovan-2 сказал:

Классная логика , постоянное говнище под капотом , корпус масляного насоса и рем колена делать  не буду , потому что  машину люблю , её япошки собирали .

Зато не ржавеет!

[DASMOBIL 33]

Что мешает подложить шайбу медь,алюм,хоть что толщиной 1-1,5 мм под сальник и кромка пойдет по новому месту.

[Бубульгум 45]

11 часов назад, DASMOBIL сказал:

Поддон вроде крашеный,надо сначала снимать поддон,смывать краску изнутри. Иначе димексид кончит ей систему смазки.

Дело еще в том, что он не перемешивается с маслом и не дай бог потом все не вымоешь и останутся эти капли в масляных каналах. Они уже при +18 градусов кристаллизуются и потом, пока будешь прогревать двигатель, можно получить масленое голодание. 

[AZIAT 4 198]

2 часа назад, Александр друг сказал:

так как за 6 тыс.км успеваю долить 6 литров,

Я бы сжег свой крузак , если бы в него столько масла лить надо было.

2 часа назад, Александр друг сказал:

Пробовал менять сальник, не помогает, выработка на валу большая.

Насос масляный надо менять , это с него масло прорывается под давлением и давит через сальник. 

[Руслан Костоев 294]

19 часов назад, DASMOBIL сказал:

Поддон вроде крашеный,надо сначала снимать поддон,смывать краску изнутри. Иначе димексид кончит ей систему смазки.

Поддон сначала снять удалить всю краску, малый поддон. Обязательно.

18 часов назад, DASMOBIL сказал:

Я конечно так просто предложил,на усмотрение хозяина. Но моют на 20-40, 20-50 минералках. Димексид снижает вязкость масла. 

Лучше всего подходит масло 20W50, миниралка. Так как ДМСО сильно разжижает масло. С минимальными маслами он хорошо смешивается.

[Александр друг 50]

10 часов назад, Vovan-2 сказал:

Классная логика , постоянное говнище под капотом

Тут не совсем так! Если смотреть под капот, этой течи вообще не видно, сверху все смотрится идеально, пока не снимешь защиту, а ее то и не снимаю. Во дворе на бетоне ни капли Масла нет. Вытекает на ходу только, по поддону разлетается, коробка уже чистая!!! Так что даже на яме не видно неисправность!!!

 

9 часов назад, Saimak сказал:

Зато не ржавеет!

??? совершенно верно!!!!

 

9 часов назад, DASMOBIL сказал:

Что мешает подложить шайбу медь,алюм,хоть что толщиной 1-1,5 мм под сальник и кромка пойдет по новому месту.

Честно, об этом я не подумал даже!!! Спасибо за советнужно попробовать!!! А это не будет мешать потом ничему? Шкив не упрется?

[Александр друг 50]

8 часов назад, AZIAT сказал:

Я бы сжег свой крузак , если бы в него столько масла лить надо было.

Андрей, ты же сам говорил, сжечь крузака рука не поднимется, это же крузак!!!

 

8 часов назад, AZIAT сказал:

Насос масляный надо менять , это с него масло прорывается под давлением и давит через сальник.

А можно по подробнее поэтому поводу? Насос у меня давит отлично, к нему как бы претензий нет. Снимая сальник, видно, что выработка на валу большая. Подтягивание пружинки спасло ситуацию, но не на долго. Товарищь предложил тут поставить шайбу, это ж реально может изменить ситуацию. Или все же в насосе есть какой то дефект, который может выдавить сальник, если его сместить на новое место???

[Knyaz-vovan 19]

6 часов назад, Александр друг сказал:

Андрей, ты же сам говорил, сжечь крузака рука не поднимется, это же крузак!!!

 

А можно по подробнее поэтому поводу? Насос у меня давит отлично, к нему как бы претензий нет. Снимая сальник, видно, что выработка на валу большая. Подтягивание пружинки спасло ситуацию, но не на долго. Товарищь предложил тут поставить шайбу, это ж реально может изменить ситуацию. Или все же в насосе есть какой то дефект, который может выдавить сальник, если его сместить на новое место???

Я несколько раз сальники токарил (обрезал), укорачивал посадку по возможности. Помогает

Изменено 9 декабря 2019 пользователем Knyaz-vovan

[AZIAT 4 198]

7 часов назад, Александр друг сказал:

Андрей, ты же сам говорил, сжечь крузака рука не поднимется, это же крузак!!!

крузак жрущий масло литр на тыщщу уже совсем не крузак.

7 часов назад, Александр друг сказал:

А можно по подробнее поэтому поводу? Насос у меня давит отлично, к нему как бы претензий нет. Снимая сальник, видно, что выработка на валу большая. Подтягивание пружинки спасло ситуацию, но не на долго. Товарищь предложил тут поставить шайбу, это ж реально может изменить ситуацию. Или все же в насосе есть какой то дефект, который может выдавить сальник, если его сместить на новое место???

Износ шестерни и корпуса насоса, часть масла прорывается под давлением с насоса прямо на сальник. В итоге сальник не держит и течет.