Генератор выдает до 34в на BJ40

[Meris 26]

Привет, поиском не нашел так спрашиваю. BJ40 1979г.
Заменили В двигатель на 3В в сборе с генератором. Появился глюк - напряжение подскакивает до 34 В. Это неисправность регулятора генератора или чтото еще может быть?
Какое правилное напяжение должно быть, если это регулируемо? 

[FUDOSHIKI 50]

@Meris  Неисправность реле -регулятора,  а по 40-ке точные данные по напряжению не подскажу.

[Meris 26]

реле регулятор на кузове гдето или на генераторе есть?

 

[FUDOSHIKI 50]

4 минуты назад, Meris сказал:

реле регулятор на кузове гдето или на генераторе есть?

Как на 40 ке не знаю, на 60 на генераторе сверху " таблетка"..  у меня давно сгорела, поставил РР выносной на крыле от камаза так и прижилось..лет так 20 уже..-) под нагрузкой у меня выдает 28 в. на самом РР есть переключатель зимний /летний режим зарядки.

Изменено 5 января 2020 пользователем FUDOSHIKI

[Казак-берег 596]

12 минут назад, Meris сказал:

реле регулятор на кузове гдето или на генераторе есть?

 

Если реле в генераторе, то как правило оно идёт со счеточным узлом в сборе. Если же у тебя просто щетки то реле выносное.

[Meris 26]

Порылся в мануале, нашел летом 24в а зимой 28в должен быть. Регулятор на кузове стоит. generator B engine 197X.pdf

[Alexandr79 39]

По мануалу там электромеханический регулятор. Конструкция априори не слишком надёжная, точность регулирования никакая, залипание контактов с перезарядом обычное для него дело. Советую выбросить его и заменить на любой электронный. 

[Meris 26]

Снял регулятор, разобрал, визуально все в порядке с ним. Думаю может сам генер не правильно подключен к проводке может... 

А РР выносной на крыле от камаза, он тоже 6 контактов? или электронный какой подходит кинте ссылку, а то в гоогле не нахожу.

[Alexandr79 39]

1 час назад, Meris сказал:

А РР выносной на крыле от камаза, он тоже 6 контактов? или электронный какой подходит кинте ссылку, а то в гоогле не нахожу.

 

Камазовские не на 6 контактов точно, сколько помню, попадались на 4 вывода и на 2 (ну и они не только на камазы шли, так-то они более-менее универсальные). Так, чтобы всё болт-в-болт, старый снял, новый (камазовский) поставил, фишку воткнул, всё заработало, - так, конечно, не получится, надо будет чуть-чуть схемы поизучать и чуть-чуть бокорезами и изолентой поработать (немножко поколхозить, в общем). В РФ такие детали просто очень доступны ну и по качеству более-менее сносно, в общем, само напрашивается воткнуть что-нибудь этакое при ремонте подобных раритетов.

[Meris 26]

да, уже нарыл поиском тут про камазовские, посмотрим что у нас в магазинах доступно западного  

[Ilya_Simf 13]

У меня есть реле-регулятор с моей 60-ки, рабочее. По мануалу проверял, в допуске всё. Себе поставил от  автобуса Исудзу, но китайский Unipoint ALT-V043. Там встроенный регулятор и вакуумный насос мощнее.

Изменено 6 января 2020 пользователем Ilya_Simf

[Meris 26]

по ходу поиска инфорнмации оказывается, что этот другой генер уже с встроиным регулятором   ищу как правильно теперь подключить без регулятора.

 

 

[FUDOSHIKI 50]

8 часов назад, Meris сказал:

ищу как правильно теперь подключить без регулятора.

Это как так?  Не совсем понятно.. а как регулироваться зарядка будет?

Видел схемы 1) Со встроенным РР

                     2) С выносным  РР 

А что за схема совсем без РР ??

[Meris 26]

имел вв виду без наружного РР  както так чтото должно получится... 

[Alexandr79 39]

Советую чуть подразобрать генератор и убедиться, что там действительно есть регулятор. А так по той схеме:

 

B+ - силовой вывод, соединяется толстым проводом с +акб (то есть со всей бортсетью)

IGN - (ignition) плюс от замка зажигания (т.е. появляется при включенном зажигании)

L - вывод на контрольную лампу, на нём появляется плюс если генератор работает и висит минус если он не работает (на один вывод лампы обычно идёт плюс от зажигания, второй вывод соединён с L, когда гена работает, на лампе висит два плюса и она не горит)

S - "контрольный" плюс с аккумулятора, именно его показания используются регулятором для контроля напряжения. Использовать в этой роли силовой вывод B+ не совсем правильно, из-за параллельной нагрузки в бортсети напряжение на нём может быть больше, чем на акб; считается более правильным контролировать напряжение на акб отдельным проводом, на котором нет никакой другой нагрузки. Хотя можно и просто перемычку поставить с B+ на L, аккумуляторы будут заряжаться чуть дольше, но зато лампочки перегорать будут чуть реже (если провод с акб до B+ достаточно большого сечения, то вообще разница не заметна будет).

[Meris 26]

Спсибо Alexandr79 , это я по схемам уже понял, просто искал проще варианты с проводкой как зделать. Кстати перемычки две поставил, завел, померил на акб 24в выдает... 
На всякий случай генер проверим что под пластинкой. 

Изменено 9 января 2020 пользователем Meris