Раздатка с виской от 80 на 100

[SergeySU 110]

Вот фото на котором видно как выглядит эта кулиса. А состоит она из нескольких деталей, пластмассок и резинового чехла кстати сам рычаг переключения РК который надевается на вал там тоже другой чем тот который стыкуется с тягой. Для тяги рычаг с простым отверстием а для кулисы  в виде вилки. Ну в общем на словах это сложно объяснить. Необхлдимо по парт номерам заказывать весь комплект.

[vladirych 15]

Спасибо! Я понял!!!

[AZIAT 4 207]

25.01.2020 в 21:52, vladirych сказал:

на тлк 100 с коробкой автомат?

можешь не заморачиваться , на автомате рычаг точно стоит на адаптере , а не на раздатке.

[SergeySU 110]

26 минут назад, AZIAT сказал:

можешь не заморачиваться , на автомате рычаг точно стоит на адаптере , а не на раздатке.

Ну с автоматом, судя по-всему, по другому не бывает. АКПП длинее МКПП и рычаг попадает на свое место при одинарном сиденье в кузове.

[Nike 76]

Спрошу тут. Как при покупке проверить контрактную раздатку от 80 с вискомуфтой??? Что и как должно крутиться???

[AZIAT 4 207]

2 часа назад, Nike сказал:

Что и как должно крутиться???

передний  и задний фланец должны крутится друг относительно друга с усилием , если провернуть не возможно , то муфта спеклась. 

[vladirych 15]

Еще осмелюсь предположить, что люфт между фланцами должен быть умеренным.

Если больше 3 минуты то диф подизношен...

[AZIAT 4 207]

14 минут назад, vladirych сказал:

Еще осмелюсь предположить, что люфт между фланцами должен быть умеренным.

Если больше 3 минуты то диф подизношен...

с виской люфт не замерить никак , она не даст . 

[Nike 76]

А если крутить один фланец, второй будет в ту же сторону? Как ЛСД мост?

[VADUS 2 429]

Да

2 часа назад, AZIAT сказал:

передний  и задний фланец должны крутится друг относительно друга с усилием , если провернуть не возможно

Усилия рук может и не хватить для того, чтобы провернуть исправную виску за фланцы.

[AZIAT 4 207]

1 минуту назад, VADUS сказал:

Усилия рук может

Я про руки и не говорил.  Ясень пень , что руками виску не стронуть , от нее тогда в авто толку никакого не будет .

[VADUS 2 429]

Человек собирается проверять её, и как я понимаю в снятом состоянии. Тогда думаю будет полезно ему посоветовать иметь при себе набор инструментов и приспособлений, позволяющих прикрутить к фланцам рычаги (как минимум 4 болта, 4 гайки и две монтировки). Ну и одного помощника тоже не помешало бы.

[Nike 76]

2 часа назад, VADUS сказал:

Человек собирается проверять её, и как я понимаю в снятом состоянии. Тогда думаю будет полезно ему посоветовать иметь при себе набор инструментов и приспособлений, позволяющих прикрутить к фланцам рычаги (как минимум 4 болта, 4 гайки и две монтировки). Ну и одного помощника тоже не помешало бы.

Благодарю!!!

[vladirych 15]

29.01.2020 в 12:24, AZIAT сказал:

с виской люфт не замерить никак , она не даст . 

 

Странно, люфт обнаружили приблизительно 4-5 градусов на фланцах карданов относительно друг друга, и это до того момента как "виска" работать начинает..

 А кто нибудь в реальности пробовал прокрутить руками флянцы карданов при проверке работоспособности "виски" ???

Чего то уже второй раз получается без особого напряга (

Первый раз грешили на умершую "виску" а сегодня снова то же самое и усилия приблизительно одинаковые...

А еще помнится, крутил снятую виску зажав в тиски и заколотив в нее деревянный дрын.

Туговато но крутилась...

 Но вопрос в другом, какие допускаются люфты на фланцах карданов у раздатки с "виской" ?

И какой люфт допустим между фланцами и приводным валом ?

[vladirych 15]

Так же отмечу, что пробовал как то найти люфт на раздатке партайм" и люфт между флянцем заднего кардана и приводным валом был 0.5-1 градус (почти не ощутим)

[AZIAT 4 207]

23 минуты назад, vladirych сказал:

люфт обнаружили приблизительно 4-5 градусов на фланцах карданов относительно друг друга

могу предположить только , что шлицы на выходных валах изношены.

24 минуты назад, vladirych сказал:

и заколотив в нее деревянный дрын.

Не , ну после такой диагностики чего угодно залюфтит.

[vladirych 15]

18 минут назад, AZIAT сказал:

могу предположить только , что шлицы на выходных валах изношены.

Не , ну после такой диагностики чего угодно залюфтит.

Так ведь шлицы в раздатках(при эксплуатации с маслом разумеется) вроде не изнашиваются? Ты же сам так говорил! Ну и я то же не встречал..

А как еще проверить новую "виску" если не в тисках и с помощью проворачивания?

Может 4-5 градусов это нормальный заводской люфт?

[VADUS 2 429]

12 часов назад, vladirych сказал:

Странно, люфт обнаружили приблизительно 4-5 градусов на фланцах карданов относительно друг друга, и это до того момента как "виска" работать начинает..

Это и есть люфт диффа, но только ОДНОГО его переднего вала и одной его солнечной полуоси относительно сателлитов. Вторая (задняя) полуось зажата вискомуфтой с чашкой диффа, и там есть только минимальный люфт на шлицах фала. В конечном итоге одна передняя шестерня прекрасно выбирает этот люфт. Без виски он был бы немного больше. А если заблокирвоать межосевой, тогда муфта блокировки жестко соединит вал передней полуоси с чашкой диффа, и этот люфт исчезнет. Останется только небольшой люфт на шлицах блокировки и вала, а так же на двух флянцах. 

[VADUS 2 429]

12 часов назад, vladirych сказал:

Может 4-5 градусов это нормальный заводской люфт?

Думаю, такой люфт не критичен, тем более, что это суммарный люфт всей раздатки, включая все шлицевые и соединения внутри. ИМХО вообще ни о чем.

12 часов назад, vladirych сказал:

был 0.5-1 градус (почти не ощутим)

Интересно, как и чем Вы этот люфт измерили? 0.5 градуса замерить на фланце - имхо проблематично.

[vladirych 15]

1 час назад, VADUS сказал:

 

Интересно, как и чем Вы этот люфт измерили? 0.5 градуса замерить на фланце - имхо проблематично.

 Я же говорил о 0.5-1 градус (почти не ощутим)

Нет у меня спец. прибора для таких измерений, да и ни к чему это!

На мой субъективный взгляд, 0.5градуса это когда люфт отсутствует, но его очень хочется найти и вроде как чего то там прощупывается... а 1.0 градус это уже менее сомнительные тактильные ощущения...

 Но, этот поиск люфтов конечно субъективен, так как каждый человек мир ощущает и видит по разному.  Одно долгое время приходилось регулировать клапана щупами и потом рука чувствовала где сколько соток или десяток.. ну кто в теме, тот поймет.