Регулировка шкворней

[Макесус 42]

Приветствую!

Тема заезженая, конечно. И в фаге много обсуждений.

Но всё, что то не то. Или я не нашел.

Дело в том, что лет 10 назад регулировал шкворни и помню процесс. Теперь описание этого процесса найти не могу, ни в книжке (книга по сурфам), ни на нашем форуме. А получилось тогда хорошо, что показала эксплуатация авто и последующий разбор узла. 

Не понятно только где я взял тот процесс))). А ведь где то взял.

Так вот я его опишу, а вы, если знаете, помогите мне заполнить пробелы...

Ну понятно , что вставляем обоймы, напрессовываем подшипники, далее одеваем корпус кулака на месте и затягивает одну из сторон до упора. Потом подтягиваем противоположную сторону до какого то момента (какого момента? Усилие какое?)

Получается щель между рычагом и корпусом кулака. Заменяем щупами эту щель. К получившемуся размеру прибавляем сколько то десяток для создания преднатяга шкворневых подгипников(сколтко конкретно прибавлять? Память выдает 0,2)

Далее, получившийся результат делим пополам и получаем толщину прокладок на каждый подшипник. 

Дальше собираем и затягивает. Эти моменты уже, вроде есть в книжке.

Вот, как то так. Тут помню, тут не помню....

Есть ли у кого информация?

Не предлагайте ставить старые. Их не осталось.))))

 

[МакПа 38]

Для регулировки шкворней у тойоты есть спецовая приблуда. Если до гаража доберусь на неделе,смогу сфотать..

[Макесус 42]

37 минут назад, МакПа сказал:

Для регулировки шкворней у тойоты есть спецовая приблуда. Если до гаража доберусь на неделе,смогу сфотать..

Вместо прокладок?

[AZIAT 4 207]

43 минуты назад, МакПа сказал:

Для регулировки шкворней у тойоты есть спецовая приблуда. Если до гаража доберусь на неделе,смогу сфотать..

Это для старых тойот до 90 х годов , там она была актуальна из-за конструкции сальника полуоси.  После 90 года сальник стал иметь плавающую кромку и точность выставления кулака относительно шара стала не актуальна.

57 минут назад, Макесус сказал:

Тут помню, тут не помню....

опять перфикционизмом занимаешься , ты так машину еще лет десять собирать будешь.

[Макесус 42]

1 час назад, AZIAT сказал:

Это для старых тойот до 90 х годов , там она была актуальна из-за конструкции сальника полуоси.  После 90 года сальник стал иметь плавающую кромку и точность выставления кулака относительно шара стала не актуальна.

опять перфикционизмом занимаешься , ты так машину еще лет десять собирать будешь.

Ну, зато работает хорошо)))). Ещё бы придумать как сделать чтоб не ржавели эти регулировочные пластины, было бы здорово)))

[stass_03 263]

Не ржавеют, они анодированные настоящие идут. Щупом замеряют? ни разу не слышал. 

Изменено 28 января 2020 пользователем stass_03

[AZIAT 4 207]

46 минут назад, Макесус сказал:

Ещё бы придумать как сделать чтоб не ржавели эти регулировочные пластины, было бы здорово)))

тонкий слой качественного герметика решает эту проблему. 

[Макесус 42]

21 час назад, stass_03 сказал:

Не ржавеют, они анодированные настоящие идут. Щупом замеряют? ни разу не слышал. 

Ну вот, а сами прокладки не знают о том что они не ржавеют. Проржавели-таки за пять лет, не смотря на регулярный осмотр и обслуживание. 

За скан с моментами спасибо, но их я знаю. Как писал выше, в книжках он есть. 

По факту работы с щупами,такой способ есть, и он хорош тем, что не нужно туда-сюда разбирать и собирать. Один раз собрал не полностью, замерил и уже ставишь известный пакет. 

Только у меня есть подозрение, что способ этот описан в уазовских книгах... откуда то я его узнал в своё время...

21 час назад, AZIAT сказал:

тонкий слой качественного герметика решает эту проблему. 

Пробовал, на другой машине, однажды... сложно выловить толщину. Но если ты так делаешь и работает, то попробую и в этот раз. Попробую герметика нанести прямо совсем мало, прямо только намекну на герметик))))

Его наносить между всеми плоскостями прокладок, рычагов и кулаков?

[AZIAT 4 207]

24 минуты назад, Макесус сказал:

Его наносить между всеми плоскостями прокладок, рычагов и кулаков?

да ,  совсем тонким слоем.

[Алекс 1972 2]

3 часа назад, Макесус сказал:

Ну вот, а сами прокладки не знают о том что они не ржавеют. Проржавели-таки за пять лет, не смотря на регулярный осмотр и обслуживание. 

Они же продаются. Летом мост перебирал, прокладки я новые брал. Вот номера

43236-60010 — 0,1 мм
43233-60011 — 0,2 мм
43237-60030 — 0,3 мм
43234-60011 — 0,5 мм

[Макесус 42]

17 минут назад, Алекс 1972 сказал:

Они же продаются. Летом мост перебирал, прокладки я новые брал. Вот номера

43236-60010 — 0,1 мм
43233-60011 — 0,2 мм
43237-60030 — 0,3 мм
43234-60011 — 0,5 мм

удивлю, наверное, но есть еще и пятый размер)))) 43235-60010 - 1,0мм

 

[Алекс 1972 2]

5 минут назад, Макесус сказал:

удивлю, наверное, но есть еще и пятый размер)))) 43235-60010 - 1,0мм

К сожалению не удивил))))) Я знал про этот размер.

[Макесус 42]

2 минуты назад, Алекс 1972 сказал:

К сожалению не удивил))))) Я знал про этот размер.

в любом случае здорово, что мы теперь знаем, что они продаются)))). Остается выяснить почему они ржавеют, вопреки мнению форумчан. Ну и сущая мелочь, собственно с чего началась тема)))).

[stass_03 263]

Ну ХЗ... я всегда делаю по мануалу, там указано какое изменение натяга дает изменение толщины пакета. Сколько раз просто высчитывал и всегда попадал с первого раза.

 

[AZIAT 4 207]

1 час назад, Макесус сказал:

Остается выяснить почему они ржавеют,

потому что , когда их проектировали , никто не думал , что они по тридцать лет в авто стоять будут . А свои 100 т км и три года гарантии они без всяких защит ходили и не ржавели. 

Изменено 29 января 2020 пользователем AZIAT

[Макесус 42]

18 минут назад, stass_03 сказал:

Ну ХЗ... я всегда делаю по мануалу, там указано какое изменение натяга дает изменение толщины пакета. Сколько раз просто высчитывал и всегда попадал с первого раза.

 

Ну вот тебе пример из настоящего, которое проходит в данный момент:

У меня общий пакет прокладок 2,8. Сдергивание кулака происходит на 10Нм. 

Если считать по мануалу, то мне надо убрать, если по минимуму, 1мм, что бы вывести в 30Нм.

Само по себе это дофига. Но я убрал. Даже гайки не смог дотянуть до нужной нагрузки, а уже 40Нм. Вот тебе и формула))))

8 минут назад, AZIAT сказал:

потому что , когда их проектировали , никто не думал , что они по тридцать лет в авто стоять будут . А свои 100 т км и три года гарантии они без всяких защит ходили и не ржавели. 

Да понятно это всё)))). Я стебусь просто))))

Они же анодированные))))

 

[stass_03 263]

Цитата

Ну вот тебе пример из настоящего, которое проходит в данный момент:

У меня общий пакет прокладок 2,8. Сдергивание кулака происходит на 10Нм. 

Если считать по мануалу, то мне надо убрать, если по минимуму, 1мм, что бы вывести в 30Нм.

Само по себе это дофига. Но я убрал. Даже гайки не смог дотянуть до нужной нагрузки, а уже 40Нм. Вот тебе и формула))))

так ты подшипники возьми нормальные по каталогу  а не от вторичного вала волги))

 

[Макесус 42]

4 минуты назад, stass_03 сказал:

так ты подшипники возьми нормальные по каталогу  а не от вторичного вала волги))

 

Такие пойдут?

[stass_03 263]

Ну тогда я просто ХБЗ как говорится что там у тебя происходит... Кулак в геометрии? 

90366-17007

ПОДШИПНИК

[01.1990 - 05.1993] [05.1993 - 08.1999] HZJ7#,KZJ7#,PZJ7#,LJ7#

[Макесус 42]

1 минуту назад, stass_03 сказал:

Ну тогда я просто ХБЗ как говорится что там у тебя происходит... Кулак в геометрии? 

90366-17007

ПОДШИПНИК

[01.1990 - 05.1993] [05.1993 - 08.1999] HZJ7#,KZJ7#,PZJ7#,LJ7#

Да конечно всё нормально)))). 

 

По итогу тот же самый набор проставок понадобился. 2,4мм. При таком раскладе 30Нм на рычаге рулевом. Придется докупать... старых запасов не хватило. А жаль.