Плохо заводится мотор 5VZ-FE

[Kron 0]

Не понял??? А при чем тут два бака??7 Перелива нет, там клапан перекрывает забор и обратки...Насосы, как писал новые, в принципе если бы даже был перелив, клапана в насосах должны удерживать бенз. Баки между собой не соеденены свободно, бенз стекать может обратно только через насос, ну или через обратку.

[vorond 0]

Про перелив я имел ввиду что не повышается уровень топлива в одном из баков? Клапана могут не плотно держать. На зобор ваще сомневаюсь что он есть, а на слив точно есть, электромагнитный, запитан напрямую от 2-го насоса и переключаетт осн магистрали обратки на второй бак.

[Kron 0]

Вот и ответ!!!! это я так... Две темы идут вместе об одном и том же...

Чисто теоретически, а если есть перелив из бака в бак, это что тогда клапан в одном из насосов не держит и через него все один фиг стекает, хоть на каком ездий??

[vorond 0]

У меня теплый мотор не заводится у тебя холодный!!! Скорее всего у тебя один из насосов с неработающим обратным клаппаном! Но ты говоришь что оба новые и регулятор давления топлива (на рампе) менял... Странно если ошибок на компьютере нет, то что это? =)

Я потому и спрашивал, есть ли вообще этот клапан на насосе на Prado.

Я тупо главный насос поменяю, посмотрим.... В лющие форсунки до конца не верю пока, как залить 6 цилиндров?! Если не поможет то регулятор давления. А там посмотрим...

[Kron 0]

Вот в том то и дело, оба насоса, новые, регулятор новый, хотя и старые были еще очень ничего, но глюк есть...Как мне подсказали - клапан -это обратки переключает, т.е. полностью не отсекается не работающий бак, надо разобраться с этой системой...

Че то я до конца понять не могу все-равно, если допустим через насос перетекает бенз, то куда он девается при полных баках например??? я запревляюсь всегда так, что вижу топливо в горловине по самый край

Даже на старых ничего никуда не добавлялось и не перетекало вроде, если б на улицу, то наверное вонь стояла бы огого!!

[vorond 0]

1. Чет я не понял что ты имеешь ввиду...

2. А что там разбираться, логика работы 2-х баков понятна и так.

[vic_363 3]

Та же проблема. Араб, два бака.

бензин перетекает - вижу по указателям.

[sversh 0]

Про баки заморочки были http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...%E5%EA%E0%E5%F2 Надо клапан обратки попробовать промыть... По поводу как заводится. Поменял один бензонасос - проблема осталась.

На днях снял инжекторы. Вчера промывал.

Сначала промыл карбклинером из баллончика, а затем замочил на сутки в этой жиже из балончика. А потом гонял каждую форсунку минут по 10. Весь процесс на фото.

Сегодня-завтра буду ставить обратно. Посмотрю, что из этого выйдет.

[Kron 0]

То:sversh

Так я не понял, ты проблему-то решил или как, дело было в клапане???

И такой глюк как у нас (не заводится с первого раза) присутствовал, или он был и сейчас остался??? А чего инжекторы стал промывать, какие симптомы были?? За фоты спасибо, познавательно... Расскажи, перед мойкой ну или в первые минуты как форсы распыляли, так же как на фото или лили струей??

[sversh 0]

С баками забил пока. Новый клапан стоит ~ 2500 руб., надо сначала попробовать старый промыть.

Про движок. На холодную и на горячую заводится с полоборота. А если постоит минут 20, чуть подостынет - и приходится стартёром 4-6 секунд крутить, а когда схватит, то ненадолго появляется запах бензина. Вот и решил инжекторы промыть. Когда промывал из баллончика - штуки три лили тонкими струйками. Потом разошлись. С бензонасосом промывал той же жидкостью из балончика. После шестой форсунки жидкость из прозрачной стала конкретно жёлтого цвета и мутноватой. Из насоса грязи не должно было намыть, с его помощью пару-тройку машин "Винсом" промывали.

[vic_363 3]

форсунки в процессы промывки у тебя , как я понял,всегда были открытыми. соответственно вопрос -

им плохо не стало?

[sversh 0]

Инжекторы мыл в три подхода по 3-4 минуты на каждый. С перерывами по 5-10 минут. На всё ушло часа 3 с пивом. Форсунка и насос после промывки были чуть тёплыми. Правда на улице было +4. Вчера вечером всё поставил. На холодную заводится только ключ увидит. Остальное сегодня попробую, после работы.

Изменено 31 марта 2010 пользователем sversh

[sversh 0]

После промывки результаты таковы: на холодную и горячую заводится отлично, в промежуточном состоянии - схватывает через одну секунду, может чуть больше, и без педали газа. Раньше было 4-6 секунд и педальку поджимал. Вот как-то так...

Изменено 1 апреля 2010 пользователем sversh

[vorond 0]

А винсом такого эффекта на машине не будет? (аппаратом) =)

[sversh 0]

До этого мыл WINSом 40 и 15 тыс км назад. Эффект был малозаметен. Поэтому и решился мыть со снятием инжекторов. Делал один. Три часа на разбор, три на промывку и три на сборку. Уложился за три вечера (три - счастливое число?). Цена вопроса - комплект прокладок инжекторов 600 руб и карбклинер 250. Пиво - по вкусу!!!

[vorond 0]

Самоотверженный поступок....В сервисы обращаюсь только по крайней необходимости, нет им доверия. По этому приходится довольствоваться принципом - не мешай машине работать. =)

Молодец.

[vorond 0]

Может я конечно излишне въедлив. Но чем принципиально отличается мойка Винсом без снятия и так как ты мыл со снятием??? Процесс то впринципе один и тотже?! Не вижу разницы, а если нет разницы то и результат должен быть один и тот же. Непонятно )))))))))

[Kron 0]

А разница на мой взгляд следующая:

1.Сама жидкость для промывки более агрессивная, ни один сервис не станет в аппарат наливать карбклинер.

2.Замачивание самих инжекторов, рпять же в этой жидкости и проходы аж по 3 раза на каждкю форсунку.

3. попутная замена всех уплотнений на инжекторах, откуда ты знаешь есть через них подсос воздуха или нет???

4.мне кажется, что этот способ менее вреден для форсунки и двигателя в целом, ведь на работающем двигле куда вся гразь поступает?? Правильно - в цилиндры кстати, после такой операции требуется ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ замена масла, маслянного фильтра и свечей - не очень бюджетно и не просто так...

5.Ну и на последок весь процесс можно оценить визуально, что немаловажно.

когда я себе мыл, мыл правда на спец установке, 2 из 6 не смогли после промывки выйти на рабочие параметры, конечно же были заменены, а когда инжекторы внутри, откуда ты знаешь как они там себя чувствуют?? А так, это личное дело каждого мыть, как мыть или вообще не трогать...

ЗЫ: чуть не забыл один из основных моментов когда инжекторы в руках меняешь сеточки внутри, маленькие такие фильтрики на каждую, стоят копейки и подходят от русских машин, есть в любом автомагазине, но жизнь форсунке могут подпортить хорошо если забьются... Все ИМХО..

[Nemarov 0]

Ну вот и у меня началась такая же фигня... стал плохо заводится. Помыл Дроссель,  ДПЗД, МАФ, не помогло.... изначально думал ,что это было связано с раздолбанным дросселем, но пришел новый, обороты стали нормальными, а заводка не победилась. Пришло все это как то плавно. Раньше прихожу в гараж, ключ на старт и не зависимо от температуры машина заводилась.. сейчас приходится крутить, а то  и не по  разу...

Я конечно записался уже на диагностику комплексную в четверг... но вот сейчас сижу думаю в чем может причина быть...?

 

Кстати у меня 2 бака... и блин начал из одного в другой переливать помаленьку... но я грежу на угольную банку, которая под капотом... потому что, когда по лесу гоняю, потом иногда из под крышки бака травит.. такое ощущение, что банка забита.

[andres 1]

to Nemarov: сколько лет бензонасосу (это всё таки расходник), давление, выдаваемое насосом, мерял?