Плохо заводится мотор 5VZ-FE

[rom 0]

С наступлением весны появился странный глюк, как только температура воздуха установилась выше 0 по цельсию (+1 - +10), после остановки движка на время от 30 мин до 1.5 часов, заводится только с 3го 2-х секундного прокручивания стартёра. Пробовал заводить и с включением зажигания на несколько секунд и только потом стартёр крутить, и сразу крутить - разницы нет. Крутит без вспышек, после 3-го раза уверенно и ровно заводится.

Если машина стояла меньше или больше - с пол тычка заводится.

Связано это явление с внешней температурой, или совпадение - непонятно.

Остальное поведение машины не изменилось.

Прошу у сообчества советов и мнений, шо за ботва?

У меня вариант только топливный фильтр, ибо неизвестно когда он менялся.

Свечи, воздухан, ремни, жижи заменены ещё осенью.

[mako 2]

регулятор давления смотри

хорошо б давление в рампе померить в разных режимах..

похож травит он.

ну и как вариант- форсунки мыл давно?

[Viktor-Surf 1]

может и фильтр (замени обязательно), а мож и предпусковая форсунка

смотри сам.

[GUSAR 58 0]

Тут 1 причина, и три вероятных "крокодила",

1- Не держат форсунки.

2 -не держит обратный клапан в бензонасосе.

3- не держит регулятор давления, давление в рампе постепенно падает.

у тебя бензонасос включается вместе со стартером, и пока давление в магистрале не установиться нормальное, форсунки не будут качественно пылить.

Попробуй после такой стоянки "клацни" стартером, и не выключай зажигание, по программе бензонасос должен около 5 секунд отработать, а со второго раза попробуй завести.

[rom 0]

Попробуй после такой стоянки "клацни" стартером, и не выключай зажигание, по программе бензонасос должен около 5 секунд отработать, а со второго раза попробуй завести.

попробовал щас (после 4х часовой стоянки, на улице +10), коротко цвиркнул стартёром, потом не выключая зажигания жду 5 сек, потом опять куручу стартёром, вид сбоку, яйца те же. Завелась с 4 попытки. Поработала 5 минут, заглушил, ещё раз попробовал - с пол пинка завелась.

[mako 2]

ну, предпусковой форсунки у нас нету...

скорее всего регулятор давления.

померь давление в рампе

[Screamer 0]

у меня примерно тоже самое.

Однако гораздо реже. Тоесть может и нормально завестись, а может и после 3ех оборотов стартером. Причём на холодную всегда хорошо заводиться.

Мастера в тойоте сказали смотреть датчики... думаю когда

[crash 0]

как написали я бы тоже проверил

2 -не держит обратный клапан в бензонасосе.

и хорошо б давление в рампе померить в разных режимах..

Господа ну не там форсунок! это не дизель! ТАМ ИНЖЕКТОРЫ!

Мотоцикл был в детстве? если да то почему путаете... ведь разбирали наверрное как там устроено

Потом если пробег машЫн меньше 100 тык то не стоит лезть в инжекторы

там скорее всего все ок!

С забитым фильтром в принципе другие симптомы... ну поменяй правда не дешевый (от 2000р фирменный во Владе)он и менять его такая задница хер подлезешь...

А вообще всегда от простого нужно изходить!

может быть все еще проще проблема в г... бензине? попробуй сменить заправку

Вот 2.7 двига с трамблером простым почти одинаково заводиться хорошо

а вот 2.7 с электронным зажиганием уже бывает со второго крутка

Все теже темп-ра , бенз, масло, свечи тежи но с другим зазором

Вот так

[rom 0]

Спасибо за ответы-советы

С забитым фильтром в принципе другие симптомы... ну поменяй правда не дешевый (от 2000р фирменный во Владе)он и менять его такая задница хер подлезешь... 

На экзисте заказал оригинал 1050 руб, насколько я помню, при наличии ямы меняется легко

Залил вчера жижу для чистки инжекторов Hi Gear (типа свой мастер посоветовал), посмотрим чего будет.

И Ещё вопрос:господа объясните, что такое "обратный клапан в бензонасосе"?

Есть у меня и книжка по машине, и по электронному каталогу смотрел, не нашёл

Насколько я понимаю у меня роль обратного клапана играет регулятор давления, к нему ведь подводится обратка бензопровода. Или этот пресловутый клапан прямо в бензонасосе находится и отдельно не меняется?

P.S. Никаких чеков енжин не загоралось. Машинка бегает хорошо, без отклонений. Хотя может бегать лучше, а я не знаю

[Viktor-Surf 1]

to: rom

вот ты сам себе и ответил, нет у тя его в насосе "у меня роль обратного клапана играет регулятор давления"

[srj-wrx 0]

to: rom

как успехи? Похоже у меня те же самые проблемы

[Ziliboba 142]

попробовал щас (после 4х часовой стоянки, на улице +10), коротко цвиркнул стартёром, потом не выключая зажигания жду 5 сек, потом опять куручу стартёром, вид сбоку, яйца те же. Завелась с 4 попытки. Поработала 5 минут, заглушил, ещё раз попробовал - с пол пинка завелась.

у меня на старом бензиновом форсунки подссывали, аккурат та же история была - горячий, после того как постоит не меньше получаса заводилсо после примерно 3-5-ти секундного проворачивания стартера (я предпочитаю крутить дольше пары секунд) и первые несколько оборотов после начала вспышек делал неровно - как бы разгоняясь

зато холодный или горячий, но постоявший недолго - как из пушки

причина в моём случае была простая - наливался бензин из форсунок в изгиб впускного коллектора и при запуске смесь получалась очень богатой - холодному мотору это только на руку, а вот чуть прогретому - смерть

таким образом пока весь просочившийся безн не вылетал в трубу мотор не пускался

в принципе, косвенно определить можно сняв воздуховод с корпуса дроссельной заслонки и открыв заслонку понюхать "в корпус" - обычно голимым бензином оттуда не несёт, если же ссут форсунки, то прёт даже из фоздуховода воздушного фильтра

только делать это надо в условиях возникновения глюка и до вращения стартером

P.S. в моём случае мойка форсунок ничего не дала, поменял на бу посвежее (у моих пробег был ~180тыс.) и дефект пропал

[rom 0]

у меня на старом бензиновом форсунки подссывали, аккурат та же история была - горячий, после того как постоит не меньше получаса заводилсо после примерно 3-5-ти секундного проворачивания стартера (я предпочитаю крутить дольше пары секунд) и первые несколько оборотов после начала вспышек делал неровно - как бы разгоняясь

у меня не так, просто крутит без вспышек, а заводится потом сразу и ровно.

Прожёг бак с жижей для чистки инжекторов, координально не поменялось, но при прежних условиях крутить надо меньше. два поворота ключём, против 3х-4х раньше. Пару баков ни чистом бензе отъезжу потом люки моли жижу для инжекторов залью (до этого хай гиир заливал).

А так по большому счёту забил пока, жить не мешает. Посмотрим после ещё одной чистки жижей, заменим топливный фильтр потом, и бум дальше думать.

[ToxicBlade 0]

У меня похожая проблема, только вот на "холодную" заводится только ключ увидит, а вот на "горячую" приходится крутить стартером оборотов 4-6 многова то на мой взгляд

[zubilo 1]

Чистить, дефектовать форсунки, которые не держат, даже после чистки - менять ...

И будет тебе састье !!!

[rom 0]

Итак вернулся к решению поднятого вопроса. Дополнительно сподвигло то, что появился провал при резком газе, неважно топнуть на хх или поднять обороты и топнуть. Пару раз стреляло в воздушный фильтр. Поехал в сервис, сняли инжектора, на стенде замерили производительность и как держат, сразу скажу пылили нормально (визуально не писали, нормальный одинаковый факел и производительность у всех), держали тоже все нормально.

Затем их всячески продували промывали, потом 1 час они отмокали в лавре и только потом пару минут в УЗ ванне.

Повторные замеры показали увеличение производительности инжекторов на 17-18%.

Провал исчез, подхват лёгкий, просто машину не узнать, ощущение как будто мотор от другой более мощной машины поставили. Езжу и пищщу от кайфа.

НО эффект описанный в начале темы не пропал, запуск двигателя в пограничном состоянии (не холодный, не горячий) остался такой же, со 2го-3го поворота ключа. Указывал сервисменам на регулятор, типа может его тоже снять промыть, мужики-зубры уверили меня, что за их многолетнюю практику этот узел ни разу не был ни в чём виноват. Буду думать дальше, благо этот глюк жить особо не мешает.

P.S. С лета до конца осени регулярно заливал жижи в бензу для чистки инжекторов, HiGear, Lavr, Abro, Motul. Не дорогие и дорогие, никакого эффекта не заметил.

P.S.S. Всем кто ездит на зажигалках - мыть инжектора (со снятием )!!!

[Veloseraptor 0]

а еще очень рекомендую бензонасос посмотреть..

[rom 0]

Итак возвращаюсь к моей теме. Задушил жабу и купил бензонасос, через exist, отдал 5700 руб (оригинал). Не буду описывать сэкс с заменой бензонасоса, со снятием бака и пр.

Эффект исчез

Пуск ровный, с первого клаца стартёра при любой температуре движка и времени простоя.

В остальном поведение авто не изменилось.

Изменено 24 марта 2010 пользователем rom

[Kron 0]

У меня фигня похожая, заводится когда постоит только со второго раза, первый раз - клац стартером - насос сработал, второй раз - нормальный пуск, вне зависимости от времени года и погоды!!! Уже привык и пока забил..

Думаю, что проблема в инжекторах, т.к. насос новый (и уменя их два!! с обоих одинаково), регулятор новый, короче - все новое, кроме инжекторов, они пока только мытые...

[vorond 0]

Kron....а может проблема как раз двух баках? У тебя случайно перелива нет из одного бака в другой?