Мосты их виды и типы

[TurboVegetable 38]

1 час назад, AZIAT сказал:

Гарагашьян котлету строил на таких мостах 

Потом Хальзев в своих  проектах  стал использовать такую подвеску.

А там, случаем не один мост с постоянным полным приводом на все 4 колеса?) 

 

Оно надежнее, мне кажется обычного неразрезного моста, если грамотно реализовано. И более удобно, чем цельный мост, ведь по сути полунезависимая подвеска (нет отдельных ходов развала колес). 

 

Более того, система безрычажная, что тоже большой плюс. Просматривая видос, я подумал, что даже с дуру его невозможно сломать 

 

Кстати, были еще спарко совмещенные мосты. 2 цельных моста с одним редуктором На грузовых ставили в век поиска технических решений, но не прижилось, так как 4 колеса были зависимы друг от друга. В обшем, в наш век придумать что-то новое - за гранью фантастики, так как все испробовано и придумано) 

 

З.Ы. Стас уйдет в вечную перезагрузку

[TurboVegetable 38]

03.02.2020 в 01:15, Stas05 сказал:

Навеяно соседней темой.

 

для многострадальной такомы первого поколения есть такое интересное решение от компании Giant Motor Sport

стоит сие счастье 2700$
хода ограничиваются лишь вашей фантазией.

 

 

Минуточку. Это длиноходные рычаги. При чем тут ведущие и ведомые мосты? Вообще тема про мосты, а не рычаги... Вопрос открыт лишь по применимости зависимой и независимой подвески с тем или иным мостом, который может иметь цельную балку и быть полузависимым, независимым, где подрамник - балка моста на ведущей или ведомой оси.

 

А тут есть подрамник - точка опоры рычагов, не более.

Балка - элемент подвески и передачи привода.

Подрамник - элемент кузова.

[AZIAT 4 210]

2 часа назад, TurboVegetable сказал:

А там, случаем не один мост с постоянным полным приводом на все 4 колеса?) 

У  Гарагашьяна ? 

там мотори коробка от переденеприводной легковухи .  Привода крутят левый и правый борт . Раздатки нет .

2 часа назад, TurboVegetable сказал:

2 цельных моста с одним редуктором

Это как ?

 

[TurboVegetable 38]

1 час назад, AZIAT сказал:

У  Гарагашьяна ? 

там мотори коробка от переденеприводной легковухи .  Привода крутят левый и правый борт . Раздатки нет .

Ааа, вот оно что... 

А я именно про похожую систему, но кардан без крестовин по сути. Толлко демфер для гашения вибраций (как в Мерседес) и, если это можно было так назвать, шлицевая. Мост по факту прикручен к кузову/раме и имел лишь резиновые проставки. А уже от балки моста два типа рычага, в которых цепь или шестерни, передающие вращение на колеса, при всем, это все купается в масле)

1 час назад, AZIAT сказал:

Это как ?

 

В универе очень интересовался историей автомобилестроения, впрочем, в этой сфере я и варился. Так вот: прошу извенить за мои кривые пальца... Один совмещеный редуктор, снова же, нет крестовин и карданного вала между мостами, что позволяло меньше терять крутящий момент при его изломах. 

[AZIAT 4 210]

3 минуты назад, TurboVegetable сказал:

А уже от балки моста два типа рычага, в которых цепь или шестерни, передающие вращение на колеса, при всем, это все купается в масле)

Ну у Гарагашьяна именно так и есть .

3 минуты назад, TurboVegetable сказал:

Один совмещеный редуктор, снова же, нет крестовин и карданного вала между мостами, что позволяло меньше терять крутящий момент при его изломах. 

Так это Татра же так сделана

[TurboVegetable 38]

6 минут назад, AZIAT сказал:

Так это Татра же так сделана

Да да да! Только Татра более продвинута. У нее независимая подвеска при этом. При всем, именно независимая а не полунезависимая, как в мостах редукторных)))