Мой 4Runner-ремонт и доработка

[TurboVegetable]

37 минут назад, WAR сказал:

Топливо - это самая ничтожная статья...нет смысла по ней горевать, если хочется получать кайф от старта и прохвата на внедорожнике. Тошнить можно на куче других машин с расходом 4-7л на сотню.

Кому то хочется кайфа со старта... Если идеи были бы ездить от дома до работы и в выходной - то имеет смысл и то, размытый, хотя в данном случае приемлем кроссовер типа Х6 или Финика, Каен... В моем случае тошнить максимум 140 по трассе или по гравийке. А может и свернуть туда, где нет вообще дороги, а этот поворот будет ни за одну тысячу километров от дома. 

 

З.Ы. 140 по трассе - это для меня тошнить. Впрочем, я еще тот тошнот чаще...

[Renegat]

10 часов назад, Sway сказал:

Или разбарахолить его и вернуть часть денег.

Нафиг никому не нужен.В гараже 4 год пылится,в "барахолке" даже вопросы не задают 

[Sway]

18 минут назад, Renegat сказал:

Нафиг никому не нужен.В гараже 4 год пылится,в "барахолке" даже вопросы не задают 

Видимо мне в свое время просто повезло свой продать.

[TurboVegetable]

1 час назад, Renegat сказал:

Нафиг никому не нужен.В гараже 4 год пылится,в "барахолке" даже вопросы не задают 

Частями или целиком?)

[TurboVegetable]

Погуглил я про 1UZ-FE.

Мотор не дорогой, в принципе. 

Разумеется, до гуглинга писали про то, что его можно замоторить на эбу 3вз, но разница в цилиндрах. Но это не беда, в целом, но у меня мкпп, интересный вопрос возник о акппшном эбу под мкпп и в чем отличия.

Далее вопрос про сращивание родной коробки с данным мотором. Кто-то засовывал этот мотор, ткните меня в почитать

 

Что еще... Интересная особенность некоторых моторов, даже часто рядных четверок - работа на половине цилиндров. В плане экономичности это огромный плюс, к тому-же часто мощность не нужна. Интересная мысль - програмно через эбу заставить данный мотор работать на 4-ех котлах. Даже более простым вариантом - принудительным. Хотя, илиотское решение, так как оно будет работать в сухую, что чревато...

Изменено 20 февраля 2020 пользователем TurboVegetable

[AZIAT]

7 минут назад, TurboVegetable сказал:

Кто-то засовывал этот мотор, ткните меня в почитать

 

 

[Renegat]

31 минуту назад, TurboVegetable сказал:

Частями или целиком?)

Целиком.Сложно мне дербанить.Попросят клапанную крышку за 300р,а движок потом вообще без неё в элемент декора превратиться.

Да и ТК у меня в городе нет.

[Sway]

5 часов назад, TurboVegetable сказал:

Частями или целиком?)

Я целиком мотор продал, еще и в первой комплектации. Торговал пока он еще в раннере стоял.

[Sway]

5 часов назад, TurboVegetable сказал:

...интересный вопрос возник о акппшном эбу под мкпп и в чем отличия.

Заставить работать можно, но нужно ли такой мотор эксплуатировать в купе с МКПП. 

[Stas05]

Я свой 3вз просто выбросил - 20-30тр не стоят той возни с транспортными и тд

 

еше раз напишу - UZ слишьком геморным получается по переделке машины, если так заморачиваться в корчизме - почему не свапнуть vq? Тот же vq28 2,8 обьему на 330лс? Турбокит по цене пачки сигарет - 400+лс (при расходе всеравно меньшем чем у UZ) с весам алюминиевого блока 150кг?

[TurboVegetable]

14 минут назад, Stas05 сказал:

 

еше раз напишу - UZ слишьком геморным получается по переделке машины, если так заморачиваться в корчизме - почему не свапнуть vq?

Нисцановский мотор в Тойоту... С таким успехом можно и от Уаза вкорячить ? 

Что касаемо UZ, то да, геморроя достаточно, я прчитал темки. Хотя сам мотор интересный

37 минут назад, Sway сказал:

Заставить работать можно, но нужно ли такой мотор эксплуатировать в купе с МКПП. 

А почему не нужно эксплуатировать такой мотор с механикой?)

[Sway]

4 часа назад, TurboVegetable сказал:

А почему не нужно эксплуатировать такой мотор с механикой?)

Я не сказал что не нужно, возможно вам такой вариант подойдет. Стоит отметить что этот мотор зачастую комплектуется автоматической трансмиссией(ну или Я не встречал механику), и повесить на нее раздатку не составит большого труда. В случае с механикой вы столкнетесь с переделкой колокола, подбором маховика, выжимного подшипника, и подходящего по размеру, мощности и крутящего момента диску сцепления.

[TurboVegetable]

35 минут назад, Sway сказал:

В случае с механикой вы столкнетесь с переделкой колокола, подбором маховика, выжимного подшипника, и подходящего по размеру, мощности и крутящего момента диску сцепления.

Да, на механике вроде их и не было) 

 

Это понятно) Уолокол скорее всего придется ставить через пластину. Но ведь когда-то кто-то столкнулся с подобной проблемой и при свапе 5vz  взамен 3vz

[AZIAT]

1 минуту назад, TurboVegetable сказал:

Но ведь когда-то кто-то столкнулся с подобной проблемой и при свапе 5vz  взамен 3vz

5вз вместо 3вз на мкпп встает как родной , да и на акпп тоже.

 

[TurboVegetable]

17 минут назад, AZIAT сказал:

5вз вместо 3вз на мкпп встает как родной , да и на акпп тоже.

 

Ну это я в курсе) Впрочем, всегда считал 185-ый вторым рестайлингом 130-го. Посему и мотор там родной. Да и блоки одинаковы

[Stas05]

40 минут назад, TurboVegetable сказал:

Ну это я в курсе) Впрочем, всегда считал 185-ый вторым рестайлингом 130-го. Посему и мотор там родной. Да и блоки одинаковы

Самое главное в свапе 3 на 5vz

это экономия монет и времени, а если немного приложить голову то в мощности он не на много уступит UZ но при этом легче.

почему никто не учитывает вес? 130раннер перевеш на морду неимоверно, а они суют чугуняку которая еще и над передней осью свисает, а пото еще и лебедку в добавок

[TurboVegetable]

43 минуты назад, Stas05 сказал:

Самое главное в свапе 3 на 5vz

это экономия монет и времени, а если немного приложить голову то в мощности он не на много уступит UZ но при этом легче.

почему никто не учитывает вес? 130раннер перевеш на морду неимоверно, а они суют чугуняку которая еще и над передней осью свисает, а пото еще и лебедку в добавок

Время есть, монет хватит. 

5vz на много уступит 1uz при тех же затратах и запарах.

5вз и есть мотор с чугунным блоком цилиндров, UZ с алюминиевым, он легче.

По сути развесовка и больший вес мотора максимум в худшем варианте 53/47, ибо рама, задний мост и конструкция кузова решают, вкупе с коробкой и раздаткой. Это не легковушка, где легкий кузов.

Более того, даже если и по твоему, то экспедиционный багажник, силовые пороги станут хорошим перевесом мотору, который поправился на килограмм 50, но это не точно...

Изменено 20 февраля 2020 пользователем TurboVegetable

[Sway]

20 минут назад, TurboVegetable сказал:

...в худшем варианте 53/47 ...

Вам же ни чего не мешает облегчить перед, чтобы компенсировать вес нового мотора.

[Stas05]

31 минуту назад, TurboVegetable сказал:

Время есть, монет хватит. 

5vz на много уступит 1uz при тех же затратах и запарах.

5вз и есть мотор с чугунным блоком цилиндров, UZ с алюминиевым, он легче.

По сути развесовка и больший вес мотора максимум в худшем варианте 53/47, ибо рама, задний мост и конструкция кузова решают, вкупе с коробкой и раздаткой. Это не легковушка, где легкий кузов.

Более того, даже если и по твоему, то экспедиционный багажник, силовые пороги станут хорошим перевесом мотору, который поправился на килограмм 50, но это не точно...

Какая мощность у 25 летнего uz?

[Renegat]

10 часов назад, Stas05 сказал:

Какая мощность у 25 летнего uz?

Ты посвежее бери,10-15 летний