Поставил Защиту и лебёдку

[RoShe 1]

 

Предыстория: перед покупкой машины, проверил VIN по карфаксу, там было написано, что ГРМ менялся прям перед тем, как авто попало в ДТП в Америке, а вот помпу никто не менял ни разу за пробег 290.000км.

Мои чувства и решение: Я уже проехал 30+ т. км. и решил, что мои нервы на пределе. Ну не могу я нормально себя чувствовать, если постоянно жду "смерти" своей помпы. Не люблю я ремонтироваться на дороге, да и не умею я этого. Так что принял решение перестраховаться лишний раз и поменять помпу, а если уже лезть туда, то и комплект ГРМ с роликами и механизмами тоже менять.

Ещё летом я был в Казани и меня познакомили с отличным автосервисом "Мастерская полного привода". Тогда я там поменял всего лишь переднюю ступицу и их отношение к работе, профессионализм и подход к клиенту меня поразили до глубины души. Пока мастер Руслан менял ступицу, я общался с владельцем Мастерской Андреем о своих хотелках и будущих доработках и подготовке автомобиля к дальним путешествиям. В ходе общения Андрей мне рекомендовал некоторые решения по подготовке исходя из моего стиля вождения, мест обитания и маршрутов для путешествия на ближайшие пару лет. И тут я был удивлён! Меня никто не разводит на бабки!

Я говорю: — Хочу "это"!
Андрей: — Тебе это не нужно, просто деньги потратишь.
Я: — А может "это"?
А: — Тоже не надо! Это понт и долго без ремонта не проездишь. Для начала лучше "это", "это" и "вот это", так практичнее и по карману не так ударит, и сам поймёшь, что тебе дальше будет нужно.

Короче, после нашего первого знакомства и общения я для себя решил, что крупный ремонт и доработки я буду делать именно в этой Мастерской.

Так вот, возвращаюсь к теме.
Про ГРМ:

Пригнал я машину в МПП (Мастерская полного привода) на замену ГРМ и помпы, замену прокладок клапанных крышек, прокладок свечных колодцев и самих свечей и попросил проверить и отрегулировать клапана. На всю эту работу выделяют два дня. Друг Андрея занимается ремонтом моторов, предпочтение отдаёт дизелям и обслуживает в основном автомобили Ниссан Патрол, т.к. он сам ездит на "Патруле". Но и в других двигателях разбирается не хуже. Сергей (так зовут моториста) снимает ремень ГРМ, ролики с механизмами и показывает мне, я закономерно спрашиваю:

— Нах ты мне это показываешь? Я же вообще не соображаю в моторах.

Но беру в руки ремень и понимаю, что что-то не так с ним, он вялый как член 90-летнего старика! И посередине начал расслаиваться. Это говорит о том, что ремень вовсе не 30 с лишним тыщ проехал, а намного больше! С роликами и их механизмами такая же история, они были в печальном состоянии и с опытного взгляда Сергея всё это проехало не меньше 100.000км, а то и намного больше. Тут я выдыхаю и радуюсь своему чутью и излишней расторопности. Сергей поставил все новые детали, поменял прокладки и проверил зазоры в клапанах, они были отличном состоянии и не требовали регулировки.

Про лебёдку:

К вечеру первого дня ремонта двигателя я решаю установить лебёдку, потому что я уже много раз разворачивался перед большими лужами, которые лежат на пути к интересным местам. Сразу пишу Андрею и утром он даёт задание другому специалисту Артёму изготовить мне площадку под лебёдку. Артём начинает работу. За основу взял площадку от Паджеро и модернизировал ее для моей машины для скрытой установки в бампере. Андрей для моих нужд и бюджета порекомендовал лебёдку 4Revo 12000 (Китай) с синтетическим тросом. При своевременном обслуживании этой лебёдки она обычно служит достаточно долго.

Про защиту днища:

Пока Артём готовил площадку, я думал о том, что если у меня теперь будет лебедка, то нужно подумать и о защите жизненно важных органов автомобиля.
Моя штатная защита была не полная, всего лишь два элемента защищали двигатель и коробку. А радиаторы и раздатка были открыты. Я прошу Артема сделать нормальную защиту радиаторов, потому что может побить их даже камнями на асфальте, не говоря уже о том, если я полезу в грязь. Артём принимает мою просьбу, но я как непоседливый ребёнок хочу ещё. В итоге решаем сделать полноценную защиту из 3мм стали на всё днище. Артем, зная мою любовь к скорости, изготовил защиту с лучшей аэродинамикой, чем у серийных моделей и получилась "лыжня" на днище. Сразу отвечу на вопрос: Зачем покрасили в оранжевый цвет? Только для того, чтобы было хорошо видно на фото как выглядит защита во всей своей красе. Защита состоит и 4-х элементов с захватом мелкой части раздатки между центральной траверсой и баком. Крепёжные болты были "утоплены" специально, чтобы шляпки не выпирали и не цеплялись за грунт и камни при посадке на брюхо. Теперь можно в глубокую колею влетать на скорости и кататься на брюхе ?

Общий вес защиты с лебёдкой и площадкой под неё составил 77 кг.

Занимался лебёдкой и защитой Артем со своим братом Виталиком, а красил Руслан специальной краской, устойчивой к царапинам и внешнему воздействию на неё.

Про цены:

Цену на замену ГРМ и работы по двигателю меня просили не сообщать, но скажу, что она гораздо ниже Московских.
Защита обошлась в 40.000₽ и я ни чуть не жалею об этом и качество исполнения стоит этих денег!

Про ощущения на трассе:

Вот тут я был очень сильно впечатлён! Когда я забрал машину и двинулся в Москву, то на уже знакомых затяжных поворотах или "зигзагах" я сбрасывал скорость до 80 км/ч или ниже, т.к. машину кренило на бок и я заваливался на дверь или подлокотник, а теперь я проехал эти повороты с комфортом на скорости 110-130 км/ч и крены были не больше, чем если бы я ехал на "пузотерке" типа седан. Центр тяжести сместился ниже и теперь управление стало намного комфортнее, а клиренс не уменьшился в сравнении с штатной защитой!

В своё следующее посещение МПП мы договорились изготовить силовой задний бампер по форме максимально приближенной к заводскому бамперу и калитку для запаски.

Всем удачи на дорогах и жизненном Пути!

[WASEQRUS 24]

давай фото оранжевенькой 

[RoShe 1]

[Nemo.1011 338]

Не понял, а почему устойчивость в поворотах улучшилась?

[RoShe 1]

1 минуту назад, Nemo.1011 сказал:

Не понял, а почему устойчивость в поворотах улучшилась?

Я в физике не силен, но чисто мое предположение, что из-за низкого центра тяжести. Или появился у меня второй вариант - из-за конченных пружин фирмы РИФ, которые рассчитаны на нагрузки спереди +100кг, сзади +300кг. На практике же, я проехал на этих пружинах 15 тык или 2.5 месяца эксплуатации и они уже просели до состояния родных стоковых пружин.

[AZIAT 4 206]

6 минут назад, Nemo.1011 сказал:

Не понял, а почему устойчивость в поворотах улучшилась?

если тебе 70 кг к ногам привязать , то тебя тоже заносить не будет.

[RoShe 1]

Я уже заказал себе пружины EFS.

Перед +130кг

Зад + 200кг

И сравню высоту машины на говноРИФе и EFS.

Так что напишу еще отдельный отзыв про РИФ

[Nemo.1011 338]

Скорее всего своё дело сделала лебедь, прижав морду ближе к отбойникам.

1 минуту назад, AZIAT сказал:

если тебе 70 кг к ногам привязать , то тебя тоже заносить не будет.

Спасибо добрый человек, им и так досталось (ногам)

[RoShe 1]

1 минуту назад, Nemo.1011 сказал:

Скорее всего своё дело сделала лебедь, прижав морду ближе к отбойникам.

Наверно так и есть. Пружины РИФ не справились со своей прямой обязанностью и подходят они только для легких стоковых авто типа Нивы и никак не для машин весом 2+ тонны

[VOVCHIk 18]

Такие классные специалисты чтобы ГРМ с помпой ездить менять из Мск в Казань? Или разница по цене отбила все дорожные и житейские расходы в двое?

[RoShe 1]

2 минуты назад, VOVCHIk сказал:

Такие классные специалисты чтобы ГРМ с помпой ездить менять из Мск в Казань? Или разница по цене отбила все дорожные и житейские расходы в двое?

Я в Казань заезжал по дороге Нефтекамска. А специалисты там действительно классные и всегда, когда я бываю рядом с Казанью заезжаю к ним на обслуживание, не говоря уже о крупных и дорогих ремонтах или переделках.

[VOVCHIk 18]

По пути значит. Вопросов нет. Удачное стечение. У меня тут мастер закончил свою работу и уехал на родину насовсем. Пока задЕла хватает на беспроблемную езду. Но рано или поздно это закончится. 

[RoShe 1]

2 минуты назад, VOVCHIk сказал:

По пути значит. Вопросов нет. Удачное стечение. У меня тут мастер закончил свою работу и уехал на родину насовсем. Пока задЕла хватает на беспроблемную езду. Но рано или поздно это закончится. 

Ну я все равно планирую к ним и не "по пути" ехать, все же сальник распредвала мне покоя не дает, а если уже снимать головы, то я куплю полный ремкомплект двигателя и поменяю, заодно почистим мотор и приведем его к состоянию почти нового. Там же мне будут готовить силовой задний бампер по форме максимально приближенной к заводскому,калитку для запаски и силовые подножки.

[John298 201]

Явный недочёт! Заднюю поперечину защиты не покрасили в "оранжевый" светло коричневый цвет. Теперь защита за раздатку начнёт задевать, если машина с асфальта когда-нибудь съедет. Но схема крепления оранжевой защиты к черной поперечине

[RoShe 1]

5 часов назад, John298 сказал:

если машина с асфальта когда-нибудь съедет

Хорошая шутка, мне понравилось 

[John298 201]

3 часа назад, RoShe сказал:

Хорошая шутка, мне понравилось 

Шутка в расстоянии между загнутой балкой из трубы квадратного сечения и раздаткой (актуатором раздатки). Если бы эта балка была прямой, работали (немного) бы рёбра жёсткости. А так две половинки под углом, и не видно усилителя (хотя возможно он скрыт "оранжевым" листом). 

 

Уж очень игрушечной кажется эта последняя балка, на которой запросто может повиснуть почти весь вес машины. 

[RoShe 1]

6 часов назад, John298 сказал:

Шутка в расстоянии между загнутой балкой из трубы квадратного сечения и раздаткой (актуатором раздатки). Если бы эта балка была прямой, работали (немного) бы рёбра жёсткости. А так две половинки под углом, и не видно усилителя (хотя возможно он скрыт "оранжевым" листом). 

 

Уж очень игрушечной кажется эта последняя балка, на которой запросто может повиснуть почти весь вес машины. 

Будет день, будет и пища. Если возникнут проблемы с этой траверсой, то всегда можно ее убрать или переделать.

[Михаил74 78]

Еще не затронута тема защиты пластикового бака ...

[RoShe 1]

На баке стандартная заводская стоит и туда пока нет желания лезть. Потом может и куплю увеличенный сварной бак.

[John298 201]

На острова предпочтительнее летать и там брать машину в прокат. Пластиковый бак - это изумительный агрегат, его менять не стоит. Если и ставить что-либо - то газовый баллон вместо запаски. 

 

Менять штатную защиту бака имеет смысл только при использовании в условиях гор, скал, крупных камней и бетонных надолбов. 

За штатную защиту можно неоднократно поднимать машину на домкрате . Естественно, защита прогнется. Ее нужно будет снять и отрихтовать.