Фотоколлекция про саморемонт ТПА !

[Leshik]

А какой стороной ставится 11177-64010?

[DIESELMASTER_52]

Leshik

вот так.

[attachmentid=40706]

[laven1974]

А, что означает нижняя подпись на фото? Стрелочкой указано положение форсунки?

[DIESELMASTER_52]

слово ГБ-Головка Блока (Цилиндров)

[attachmentid=40719]

[DIESELMASTER_52]

Crokovod

вывод - настраивать форсунки на 1H-DT неумеют в БОШ-СЧервисе на блюхера ,1, ровно как и на простейший дизель всех времён и народов 4D56T - больше никогда не поеду туда!

ну просто там мастер наверное криворукий работает !если уж он простейшие форсунки 4D56T путью сделать не может...тогда чего уж про 1H-DT говорить..

[attachmentid=43028]

кстати-очень детализированно описана их регулировка в Легионовской Книжке.

.

laven1974

Тык, чего, покупать б/у форсунки?

я думаю -не стоит ! потому что HZ форсунки простейшие-у них достаточно поменять только распылители и отреггулировать давление.

[attachmentid=43029]

[DIESELMASTER_52]

В продолжение темы-изначально созданной !

.

Сегодня вот такое симпатичное чудо на 33" катках заглянуло ко мне..

__________________________[attachmentid=43575]__________________________

на ремонт/замену распылителей (профилактически-по пробегу)...мотор HZ.

Внимательно выслушав его-кто..и где последний ковырялся в этом пепелаце с форсунками....мне стало грустно,в ожидание подвоха и приличного косяка с той стороны..

.

как оказалось-предчувствие меня не обмануло..

Главный попадос проведения безпроблемного ремонта форсунок выявился через 5 минут-когда я стал снимать топливную рампу слива обратки форсунок..

Ну ни в какую я не мог отвернуть гайки её крепления к форсункам..двигалась форсунка в ГБ-а гайку отвинтить никак не удавалось ! С русским красноречием это конечно удалось сделать-симпатичный помошник кое как измудрившись большими самозахватными щипцами обхватывая прижимную площадку рампы-умудрился изловчится придержать её от проворачивания-и я таки смог открутить таким образом рампу со всех =6= ! форсунок...

Ну и сразу стало понятно почему это так... сказать..непросто оказалось.

.

потому что уплотнительная шайба рампы по их повелению стояли медные !

вдобавок к тому что рампу затянули усилием =6кг=

(а как же иначе медь то обжать-чтоб не текло ?)

сами форсунки тоже имели нестандартные типы уплотнительных шайб в ГБ..и затянуты были усилием =2,5 кг=

ТО ЕСТЬ С ТОЧНОСТЬЮ...НАОБОРОТ

.

смотрим фото-как должно быть..и как не должно..

_[attachmentid=43577]_[attachmentid=43578]_[attachmentid=43579]_

.

ну и естественно-что я подобный салат шайб-увидел и в виде регулировочных шайб...в самих форсунках-

__________________________[attachmentid=43582]______________________

но это уже не сильно удивляет...я к этим фактам-уже привык...и давно не реагирую..

а просто молча регулируя давление- делаю как должно быть .

.

Хочется ещё раз землячкам/дизельным ломастерам сказать-АЛЛЁ..так не нать ёпть !

.

Изменено 9 декабря 2008 пользователем DIESELMASTER_52

[Дмитрий-ТЕХ]

Значит медные нельзя ставить?

Во блин а я уже размечтался новые распылители поставить и медных шайб туда напихать.

К стати АНДРЕЙ хотелось вас на данный http://forum.racing.kz/index.php?showtopic...60entry816278 форум пригласить ,что бы вы заглянули.

Спасибо за техническую поддержку.

[DIESELMASTER_52]

Значит медные нельзя ставить?

ну ты ..это...того-не тупи...вроде не новичёк в этих делах..

Во блин а я уже размечтался новые распылители поставить и медных шайб туда напихать.

Ага..понапихай !..и попадёшь в такую тему как персонаж рукоблудства.

К стати АНДРЕЙ хотелось вас на данный     http://forum.racing.kz/index.php?showtopic...60entry816278         форум пригласить ,что бы вы заглянули.

Ну не...лучше вы к нам !..у меня щас ваще нет времени по гостям ходить..

Я и..домашний http://www.dieselmaster.ucoz.ru/ в порядок привести не могу-ваще некогда..

Спасибо за техническую поддержку.

да не за что ....всегда рад какую нито историю с картинками задвинуть..

517835[/snapback]

.

laven1974

Так есть смысл снимать насос? Может быть в нем какой-то подвох?

чего загадывать то...проверь ради профилактики-хуже не будет.

Изменено 9 декабря 2008 пользователем DIESELMASTER_52

[DIESELMASTER_52]

QWERT7330

материальчику решил по теме подкинуть ?

[attachmentid=43629]

..про шайбы писали уже.

[xela]

С разрешения Андрея публикую.

Машина - старый паджеро с двигателем 4D56. Мой приятель купил его 6 лет назад для поездок на охоту. Год назад начались проблемы со стартом двигателя, стал сильно дымить и плохо тянуть. Поездки по Иркутским дизелистам и ремонты у уважаемого мастера привели к диагнозу "двигатель под замену в связи с полным износом" Этот диагноз подтверждали замером компрессии, 0 в одном цилиндре и совсем чуть в остальных. Двигатель практически не заводился и трясся как парализованный. Приятель стал искать контрактный мотор, а убитый я попросил и получил для опытов. Вот тут и обнаружились интересные вещи, которые я и хочу показать.

Начнём с того, что компрессия вернулась практически в полном объёме после применения жидкости для раскоксовки клапанов, которые просто не закрывались от нагара, которым были покрыты они сами и сёдла. восстановив таким незамысловатым способом компрессиюи сумев запустить двигатель я промыл ТПА винсом и был удивлён количеству грязи вышедшей из неё. Промывал три раза, но всё равно двигатель троил и глох при попытке резкого газования. Решив, что эксперимент требует продолжения я снял форсунки и во всей красе увидел "САМОРЕМОНТ" проведённый человеком, который с важным видом даёт советы на нашем, Иркутском дизельном форуме.

Увиденное настолько поразило меня, что я решил зафиксировать это во всей красе.

Смотрим. Это первая форсунка.

[xela]

Это вторая.

[xela]

Третья

[xela]

Четвёртая.

Даже не представляю, как двигатель работал с таким! Одна вообще не работала. Капля появилась при давлении 370 бар.

[xela]

Разобрал и промыл в бензине. Надо заметить, что за "ремонт" форсунок взяли по 1500рублей включая запчасти, которые не поменяли.

[xela]

Хорошо видно, что помимо шайб толщиной 0,85мм присутствуют "прокладки" вырезанные из пивной банки.

[xela]

Применяя книгу и пошаговый инструктаж Андрея по аське начал замену распылителей и регулировку давления открытия. Надо заметить, что дело это не самое сложное, но долгое и кропотливое. Применение спец устройств и спец набора шайб неприменное условие.

[xela]

При настройке в каждую форсунку поставлены шайбы толщиной от 1,45 до 1,95 мм, обеспечившие необходимое давление начала открытия. В результате получился такой вот распыл.

[xela]

Установил форсунки на место поменяв все шайбы и уплотнительные кольца.

Радости и удивления моего не было конца, когда двигатель фыркнув запустился с полоборота. Уверенно работает во всём диапазоне оборотов, легко запускается и урчит, а не тарахтит, как раньше. Позвонил хозяину - тот не поверил и прилетел ко мне. Надо было видеть его рожу, когда он увидел это дело. Чуть с ума человек не сошёл. Работает, дыма нет, а самое главное - контрактный мотор ещё оплатить не успели.

Отсюда вывод: нужно пользоваться услугами только проверенных мастеров.

Спасибо Андрею настоящему ДИЗЕЛЬМАСТЕРУ, который вселил уверенность в возможности ремонта и щедро поделился своими знаниями.

[DIESELMASTER_52]

пополню коллекцию по теме изначально обьявленной.

Да чего там удивляться про козорезы в каких то ЧУХАНСЕРВИСАХ...

ежели и оффициалы косячат в наглую..

давненько это было....2007 год кажися.

дефектовал я неисправность у аудюхиА6-в итоге...

у неё был отремонтирован в г.Москве.. ТНВД-хозяин показал мне тот заказ/наряд...так в нём было перечисленно всё из чего он состоит-прямо по пунктам-как его BOSCH прога разложила.. ..сейчас вспомнив-пожалел что несообразил тогда-этот бокумент отсканить.

сумма в нём была дороже чем его стоимость.

..а смысл в примере сказанного-такой,что я тот ТНВД дефектовал накануне-и всё там метил...проблема то в итоге была мной хозяину обьявленна- всего лишь перепрограмировать МОЗГ ТНВД...и моя гарантия того что он механически исправен.

с чем я сам же хозяина в БОШ/ФИЛИ послал.

обычно такая процедура стоит 200$+ в худшем случае ещё и 200$ стоимость новой (чистой этой вышеуказанной ЭБУД ТНВД..потому что она ЕPROM..и количество её перепрошиваний ограниченно..вроде3 раза-не помню точно...и сответственно не поставив к ним на стенд-не знаешь нужна ли она новая иль нет)

Тот Тнвд Я ЖЕ И СТАВИЛ НА МАШИНУ- естественно ОНА заработала..

-но факт такой что я лично возвратку б/У деталий не видел-КЛИЕНТ СКАЗАЛ-ЧТО ПОЗАБЫЛ ДОМА ИХ-хотя я его убедительно просил (в обязаловку) их привезти тоже-обозреть так сказать...

-смотрим мой фото/фрагмент той дефектовки..

__[attachmentid=46498]

_[attachmentid=46499]_[attachmentid=46500]_

естественно что всё было мной при сборке после дефектовки помечано...и вроде даже месяц указывал..

но их даже это не смутило-один фиг лупанули бобла с него как им хотелось.

уссывалися наверное-что какой то бычара из провинции поимел наглости всё запометить..

само собой что в подобный тип ТНВД я полез не впервой..и проблема с ПЗУ у этих насосов-редкость.

УдАчИ. хорошо там где нас нет..

Изменено 30 января 2009 пользователем DIESELMASTER_52

[DIESELMASTER_52]

давненько не заглядывал я сюда...

но в моей практике-нету пробелов с пополнением данной темы соответствующим материалом.

во чего нарыл недавно...тоже косяк с сервиса ..

(не клиент саморемонт делал-а за деньги ему так ТНВД отремонтировали. )

прокладок новых нету ? не беда ! ща подложим..

сальник повторно поставить ? ну нивапрос-герметик на то и существует !

_[attachmentid=49436]_[attachmentid=49440]_

только не долго музыка играла... забило всё что не надо-этими сопельками красными !...и итог-почти всё из ТНВД на помойку притом почти сразу.

_[attachmentid=49438]_[attachmentid=49439]_

так вот-так...не нада !

Изменено 9 марта 2009 пользователем DIESELMASTER_52