Свистят ремни на 100ке

[hunter7_7]

для начала я бы разобрался откуда свист, в смысле может ремни все таки свистят, при таком пробеге вообще никакого износа нигде быть не должно...

[Paxton]

для начала я бы разобрался откуда свист, в смысле может ремни все таки свистят, при таком пробеге вообще никакого износа нигде быть не должно...

У меня на машине 2007 года на пробеге порядка 90 тыс. км засвистели ремни генератора.

Поменял - все ок стало. Правда насколько реален пробег до меня трудно сказать.

[hunter7_7]

Сами говорите: "засвистели ремни генератора"- т.е. износа никакого не было (что характерно для такого пробега), а ремни это расходники...

[Paxton]

Сами говорите: "засвистели ремни генератора"- т.е. износа никакого не было (что характерно для такого пробега), а ремни это расходники...

Значит мы под "износом" понимаем разное.

Я заменил ремни генератора из-за износа, а у вас они меняются из-за того, что расходник

[Serg95]

не надо ремни менять если износа нет - натяните их и свист пройдёт, то же самое было, ремни растягиваются 

[hunter7_7]

масло, ремни, антифриз работают определенное время потому это и расходники наверное (ремни обычно с собой граматные люди возят, и это не расходники по Вашему?), а "износ" и выработка относится к таким деталям как к примеру шкивы, подшипники в данном случае но никак не к ремням...

 

"а у вас они меняются из-за того, что расходник"- расходник тоже меняется из-за износа конечно, но при этом не перестает быть расходником, те же самые колодки в пример...

[толстый]

Поправка: именно тепло от геля нагревает антифриз, а не антифриз отдает тепло гелю. В этом собственно и смысл павер хитера: нагрев  геля идет из-за вязкостного трения и отвод вновь образовавшегося  тепла идет именно  антифризом.  Вероятно с ростом температуры  вязкость геля и уменяшается.

 

И всё-таки возражу. Смысл этой кнопки в нагревании двигателя, а вовсе не в нагревании печки. Двигатель можно нагреть только добавив нагрузки (применительно к дизелю). То есть данный девайс добавляет нагрузки двигателю и ничего более. Используется он в основном при долгом стоянии на ХХ, как известно дизель на ХХ в мороз остывает, даже прогретый. Если разобрать эту хреновину, станет понятно, что нагреть антифриз этой штукой нереально.

[Polar]

Ремни замени. У себя новый оригинальный, правда на кондее, подтягивал 6 раз. Надоело. Положил в запас. Купил какой-то

беспородный - свист прошел.

[Senoman]

Тоже был свист ремней при повышении оборотов двигателя, в т.ч. при включении кнопки power heat (как оказалось позже генератора, хотя поставил новые ремни, т.к. менял их сразу с заменой ремня ГРМ). Заменили шкив генератора и свист пропал. Выработка на нем была. Пробег был 150т.км.

[keks--]

2 Толстый,

Алексей, ты не прав. Дополнительная нагрузка конечно поднимает температуру дизеля, но. Смысл в том, что вся эта доп нагрузка выделяется именно в виде чистого тепла в силиконовой вязкой жи. , и если это тепло не отводить в антифриз, то повер хитер в долгосрочной перспективе перейдет из нагревателя в поджигатель ;-)

А про скрип ремня - может ремень всеже не качественный или масло на него к примеру попало?

У меня, кстати при включении повер хитера свистел ремень гены. В гене было межвитковое в статоре и он работал как повер хитер. Для ремня на прогревочных 1200 нагрузки и включеной сетке подогрева было много и он задорно свистел. Вылечил. Свист ремонтом гены.

Шкив гены, кстати, сильно был подьизношен, что тоже способствовало свисту.

[Tamboff]

Пару лет назад было, решил поменять ремни на генераторе. Купил и поставил. Всё ничего, но после замены свист появился какой-то. Решил что генератор пора на профилактику. Сделал. Свист не прошел. Натяжку меньше сделал, тоже без результата. В итоге много каких вариантов и замен произвел, но свист так и остался.

Прочитал где-то в инете, что если ремни с зубчиками внутри, то они этими зубчиками и могут свистеть при прохождении роликов. Сменил ремни на обычные, цельные, без зубов, и свист прошел! Вот ведь всё как просто оказалось 

Изменено 30 октября 2013 пользователем Tamboff

[BAG68]

А чем объяснить свист ремня при нагрузке на генератор, как только стрелка вольтметра поднимается до 14 вольт, бац и свист пропал и появляется только когда машина постоит и напряжение падает до 12В. значит проблема все таки в генераторе?   

[keks--]

дык тем и объяснить:   усилие на шкиве генератора тем больше,  чем  больше  потребляемый ток, а это визуально видно по пониженному напряжению бортовой сети(например когда  подогреватель воздуха работает), особенно при проскальзывании  ремня ,  как только  токовая нагрузка на гену падает ->падает усилие  на шкиве -> ремень перестает проскальзывать и гена легко выдает свои положенные 14В  при незначительном токе.

 

А проблема  не факт,  что в гене, тут сверху причины разные  писали (возьму на себя смелость обобщить):

1. износ или загрязнение ремня

2. износ  шкива генератора

3. слабое натяжение

4. наличие на клиновидном ремне  "зубчиков" (странно конечно)

5. проблемы с геной

[Tamboff]

4. наличие на клиновидном ремне  "зубчиков" (странно конечно)

Ремень свистел при прохождении зубцами мелкого ролика (вроде он 16603-66010), который стоит рядом с  генератором. 

[OffRoad-Rena]

Прочитал где-то в инете, что если ремни с зубчиками внутри, то они этими зубчиками и могут свистеть при прохождении роликов. Сменил ремни на обычные, цельные, без зубов, и свист прошел! Вот ведь всё как просто оказалось

 

Столкнулся тоже с данной проблемой. На двигателе 1 FZ FE при покупке обратил внимание на повышенный металлический свист со стороны приводных ремней. Шум шел со стороны генератора, по тихому поменял направляющий ролик под генератором  у которого наблюдался небольшой осевой люфт, но эффекта должного не получил, у нового также наблюдался небольшой осевой разбег, похоже это конструктивно заложено. Кстати приводные ремни генератора  новые, но с зубьями. Короче снял я этот ролик и звук прошел, и двигатель зашептал. Не знаю, повлияет ли это на ресурс ремней, но вроде как этот ролик особо ничего не направлял (он без канавок) и не натягивал, да даже если и полетят преждевременно поставлю обычные беззубые  клиновые ремни с роликом  .

Изменено 9 ноября 2013 пользователем OffRoad-Rena

[hunter7_7]

ничего не будет- на охотнике выкинули у друга 2 года полет номальный...этот ролик ничего не направляет и ничего не натягивает, на нем с новыми ремнями даже нагрузки нету- его пальцем остановить можно при работающем двигателе...

[OffRoad-Rena]

ОК, спасибо обнадежил

[Vlad51S]

И всё-таки возражу. Смысл этой кнопки в нагревании двигателя, а вовсе не в нагревании печки. Двигатель можно нагреть только добавив нагрузки (применительно к дизелю). То есть данный девайс добавляет нагрузки двигателю и ничего более. Используется он в основном при долгом стоянии на ХХ, как известно дизель на ХХ в мороз остывает, даже прогретый. Если разобрать эту хреновину, станет понятно, что нагреть антифриз этой штукой нереально.

http://www.autodata.ru/st/10_vh/vh.htm - тут раскрыт принцип работы Power Heater

 

Изменено 10 ноября 2013 пользователем Vlad51S

[fusion]

как ролик генератора открутить?

[DJ Muff]

натяжной отдельно? или весь в сборе?