Вентилятор отопителя от TLC100 в TLC80, внедрение..

[dendrovosek]

Всех приветствую! Делюсь своим опытом по установке более мощного и производительного вентилятора отопителя. А началось всё с того что, начал ещё в январе подгуживать вентилятор отопителя, разобрал увидел на пару милиметров сточенный сщётками коллектор, полирнул его, он утих и продолжал работать. Но уже морально готовился к замене, ну а если и менять, то хочется на что-то помощьнее, ибо штатный хоть и дул вроде нормально, нооо как-тоо, не так как в породистой иномарке, с напором. Когда ездил со знакомым на 100ке там прям хорошо обдувало. 

Информации так и не нашел чтоб кто-то ставил, ну думаю попробуем, если что клохоз наше всё!

Снял размеры корпуса куда ставится винт, и начал искать размеры 100го винта.
 

 

 

 

 

 

 

 

В каталоге, удалось найти хоть какие-то размеры 100го винта. 

Согласно моим замерам корпуса, сотый вставал.

Был приобретён лузаровский вентилятор по причине доступности, новезны и отсутствия рекламаций по их продукции в моей практике.

Итак, визуальное сравнение вентов:

На новом заметил пару грузиков балансировки крыльчатки, и при включении в руке вибраций незаметил.

 На практике при установке выяснилось, что железный дифузор в родном корпусе, уперается во внутреннюю часть лопаток крыльчатки.

Ну чтож берём бормашину с отрезным диском, и вкруг подрезаем часть дифузора на 5мм. Дифузор подрезан.

Отрезок дифузора на винте, и видим куда он уперался.

После этого вентелятор встаёт как влитой, крыльчатка не за что не задевает. 

Электрический разъём подобрал от блока предохранителей сузуки, встал идеально, только замок фиксации чуть подточил, проводку спаял.

Итак момент истины! Дует теперь так как и должно было быть, ощущается хороший напор воздуха. При первом включении на всю, из воздуховодов полетела пыль и семена травы, открыл двери, пошевелил всеми заслонками и каждый раз что-то вылетало. Если думаю прочистить радиаторы кондея и отопителя, будет еще лучше. Но это уже другой проект, совмещённый с салонным фильтром.

При длительном тесте на максимальной мощности продува и заведёном моторе, малейшего нагрева штатной проводки вентилятора незаметил, хоть и вентилятор ощутимо мощьнее штатного, но и штатные кабеля не разу не мелкие.

Вообщем, результатом доволен стоимость проекта 3229р. И полтара часа неспешных трудов.

Мож кому пригодится инфа)

 

 

[Sorex]

Могу отрицательный отзыв на Лузар дать. За девять месяцев и меньше 20 тысяч пробега на форде на вентиляторе охлаждения движка открутилась гайка, которая крепит крыльчатку к валу моторчика. Расхреначило, конечно, и резьбу и втулку в карлсоне. Купил оригинал. 

[Serg_l]

а не проще родную крыльчатку переставить?

[FinnD]

Спасибо за наводку. Номерок вентилятора, напишите.

[dendrovosek]

18 часов назад, Sorex сказал:

Могу отрицательный отзыв на Лузар дать. За девять месяцев и меньше 20 тысяч пробега на форде на вентиляторе охлаждения движка открутилась гайка, которая крепит крыльчатку к валу моторчика. Расхреначило, конечно, и резьбу и втулку в карлсоне. Купил оригинал. 

Ну это больше косяк элементарной сборки, а не сколько самого устройства, да и вообщим проверить эту гайку при установке винта всегда обычное дело. 

14 часов назад, Serg_l сказал:

а не проще родную крыльчатку переставить?

Ну и какой смысл в мощном моторе с мелкой крыльчаткой? Не, тут и диаметр больше соответственно накачка больше. Нет смысла нарушать сбалансированную систему винта из-за 5-6мм жестянки.

13 часов назад, FinnD сказал:

Спасибо за наводку. Номерок вентилятора, напишите.

LFh 1950.

[Sorex]

19 часов назад, dendrovosek сказал:

Ну это больше косяк элементарной сборки, а не сколько самого устройства, да и вообщим проверить эту гайку при установке винта всегда обычное дело. 

 

Согласен. Расслабился,  полностью доверился сервису. Но тем не менее. 

[SakHHunteR]

А что если поставить оригинал от 100ки, конструкция явно надёжнее. Может кто подскажет номерок на правый руль? На левый вот - 87103-60220

 

 

[dendrovosek]

2 часа назад, SakHHunteR сказал:

А что если поставить оригинал от 100ки, конструкция явно надёжнее. Может кто подскажет номерок на правый руль? На левый вот - 87103-60220

 

 

Можно и оригинал, да вот только на прулях конфигурация винта с постоянным частичным забором воздуха из салона..

Вот как пример для наглядности.

Может есть и другая конфигурация для прулей, там в принципе только лопасти на крыльчатке должны в другую сторону смотреть, а направление вращения полярностью меняется.

[Vladimir24]

А на хрена вентилятор мощнее? Никогда за 20 лет не включал его на максимум. Пару раз на третью ступень, а в основном вторая зимой и первая при потеплении. И жто в Сибири!

прочистка радиатора кондея дает эффект на порядок выше. ( ну или в разы). 

[dendrovosek]

34 минуты назад, Vladimir24 сказал:

А на хрена вентилятор мощнее? Никогда за 20 лет не включал его на максимум. Пару раз на третью ступень, а в основном вторая зимой и первая при потеплении. И жто в Сибири!

прочистка радиатора кондея дает эффект на порядок выше. ( ну или в разы). 

При появлении салонного фильтра, часть мощности на нём теряется. Вот лично мне нравится, когда врубаешь печку и ощущаешь напор воздуха и огромный салон быстро прогревается, или летом в жару, врубил на всю и горячий воздух быстро выдул и охладил салон. 

Чистка радиатора кондея и отопителя, да, должны дать Так-же положительный результат об этом я упоминал.

 

[Ribak]

Спасибо за тему Денис !!!  

[dendrovosek]

3 часа назад, Ribak сказал:

Спасибо за тему Денис !!!  

Пожалуйста)