Data list

[Cluby 0]

Помогите расшифровать диагностику автомобиля 

[M@ks 335]

Разбирали салон для шумки и установки сигналки, снимали блоки, включали зажигание. В чем фетиш хранить старые ошибки?  Возьми и сотри их. Максимум, что может заинтересовать - это B1468.

[Cluby 0]

59 минут назад, M@ks сказал:

Разбирали салон для шумки и установки сигналки, снимали блоки, включали зажигание. В чем фетиш хранить старые ошибки?  Возьми и сотри их. Максимум, что может заинтересовать - это B1468.

B1468 - Цепь датчика температуры в задней части пассажира.  Где бы знать что это такое и как исправить 

[M@ks 335]

Начни с конца, точнее,  с событий, вызвавших эту ошибку.  Салон разбирали?  Доп.работы делали? 

[Slavik177 79]

B1421 и B1424 - эти ошибки у всех кто делает диагностику в темном помещении, ошибки солнечного датчика в центральном динамике.

B1468 - не подключена фишка к датчику либо не исправен,Если температура в задней части салона со стороны пассажира равна прибл. -18,6°C (-1,48°F) или ниже, DTC B1468/68 может сохраняться даже в нормальном режиме работы системы. Проверка мультиметром датчика на рисунке.

[Slavik177 79]

Замечание по диагностике: Injection Feedback Val №1-№8

При работе двигателя на холостом ходу после прогрева объем впрыска топлива для каждого цилиндра корректируется с тем, чтобы оптимизировать расхождение между частотами вращения коленчатого вала двигателя для отдельных цилиндров.

Пример: объем впрыска топлива увеличивается для тех цилиндров, которые характеризуются меньшим значением частоты вращения коленчатого вала двигателя по сравнению с другими цилиндрами.

Значение "Injection Feedback Val" превышает 3,0 мм3/ход: Поломка форсунки является причиной отклонения объема впрыска топлива или недостаточная компрессия является причиной неудовлетворительного сгорания.

Даже если значение "Injection Feedback Val" для какого-либо цилиндра меньше -3,0 мм3/ход, это не всегда свидетельствует о неисправности этого цилиндра.

 

Target Booster Pressure -Заданное давление наддува 

Проверьте значение, сравнивая со значением параметра "MAP".

Если действительное абсолютное давление в коллекторе (MAP) ниже заданного давления наддува хотя бы на 20 кПа в течение более 5 с при полностью открытом акселераторе, наблюдается недостаточная мощность.

Когда автомобиль движется с частотой вращения коленчатого вала двигателя не менее 3000 об/мин и полностью нажатой педалью акселератора, значение "MAP" примерно равно значению "Target Booster Pressure".

 

Common Rail Pressure-Фактическое давление в топливной системе Common Rail

При стабильных условиях, например, на холостом ходу после прогрева двигателя, давление в топливной системе попадает в интервал +/-5000 кПа относительно заданного значения Target Common Rail Pressure.

Результат проверки реального автомобиля:

Зажигание включено (IG): 0 кПа

Холостой ход (прогрев двигателя): 32830 кПа (через 2 мин после запуска двигателя)

Работа без нагрузки (2500 об/мин): 60030 кПа

Работа без нагрузки (4000 об/мин): 95590 кПа

 

У Вас все параметры в норме.

[Cluby 0]

30.03.2020 в 14:53, Slavik177 сказал:

Замечание по диагностике: Injection Feedback Val №1-№8

При работе двигателя на холостом ходу после прогрева объем впрыска топлива для каждого цилиндра корректируется с тем, чтобы оптимизировать расхождение между частотами вращения коленчатого вала двигателя для отдельных цилиндров.

Пример: объем впрыска топлива увеличивается для тех цилиндров, которые характеризуются меньшим значением частоты вращения коленчатого вала двигателя по сравнению с другими цилиндрами.

Значение "Injection Feedback Val" превышает 3,0 мм3/ход: Поломка форсунки является причиной отклонения объема впрыска топлива или недостаточная компрессия является причиной неудовлетворительного сгорания.

Даже если значение "Injection Feedback Val" для какого-либо цилиндра меньше -3,0 мм3/ход, это не всегда свидетельствует о неисправности этого цилиндра.

 

Target Booster Pressure -Заданное давление наддува 

Проверьте значение, сравнивая со значением параметра "MAP".

Если действительное абсолютное давление в коллекторе (MAP) ниже заданного давления наддува хотя бы на 20 кПа в течение более 5 с при полностью открытом акселераторе, наблюдается недостаточная мощность.

Когда автомобиль движется с частотой вращения коленчатого вала двигателя не менее 3000 об/мин и полностью нажатой педалью акселератора, значение "MAP" примерно равно значению "Target Booster Pressure".

 

Common Rail Pressure-Фактическое давление в топливной системе Common Rail

При стабильных условиях, например, на холостом ходу после прогрева двигателя, давление в топливной системе попадает в интервал +/-5000 кПа относительно заданного значения Target Common Rail Pressure.

Результат проверки реального автомобиля:

Зажигание включено (IG): 0 кПа

Холостой ход (прогрев двигателя): 32830 кПа (через 2 мин после запуска двигателя)

Работа без нагрузки (2500 об/мин): 60030 кПа

Работа без нагрузки (4000 об/мин): 95590 кПа

 

У Вас все параметры в норме.

Спасибо за ответ !