Подключение второго бака (работа Y-клапана)

[AntDroid 8]

Ставил я себе второй бак на дизельную сотку по штатному методу согласно запчастей и схем указанных в одной из тем на этом форуме.

В целом стало, но есть проблема.

С завидной регулярностью машина начинает жрать топливо из обоих баков.

Подозрение пало на Y-клапан (7772060070), ибо больше не на что. Думал бракованные, но нет, замена не помогла.

Кто-то знает принцип его работы?

Может я где-то что-то недосматриваю?

 

[Nemo.1011 338]

Там должны 2 клапана стоять, подача и обратка.

Схема подключения?

[Schimano 228]

В штатной схеме управления баками тяжёлой дизельной TLC78  два Y клапана: -один на подачу  -другой на обратку

оба клапана нормально открытые на основной бак, при подаче напряжения на клапана забор/обратка коммутируются на доп. бак. 

Проверяй куда идёт слив с обратки.

Изменено 30 марта 2020 пользователем Schimano

[Nemo.1011 338]

7 часов назад, Schimano сказал:

В штатной схеме управления баками тяжёлой дизельной TLC78  два Y клапана: -один на подачу  -другой на обратку

оба клапана нормально открытые на основной бак, при подаче напряжения на клапана забор/обратка коммутируются на доп. бак. 

Проверяй куда идёт слив с обратки.

Всё верно, там нет сложностей.

[BoneCracker 39]

10 часов назад, AntDroid сказал:

С завидной регулярностью машина начинает жрать топливо из обоих баков.

Ловил такой глюк на своей машине, В моем случае в клапан подачи попал какой то мусор, и он оказался в среднем положении. Несколько раз переключил туда-сюда бак, и заработало штатно.

[AntDroid 8]

10 часов назад, Schimano сказал:

В штатной схеме управления баками тяжёлой дизельной TLC78  два Y клапана: -один на подачу  -другой на обратку

оба клапана нормально открытые на основной бак, при подаче напряжения на клапана забор/обратка коммутируются на доп. бак. 

Проверяй куда идёт слив с обратки.

Всё верно, стоит два клапана на подачу и обратку.

Подключены верно.

Только что поменял клапана на новые ибо грешил на брак, но всёравно продолжает жрать из двух баков. Так что засор исключён. 

Может они рассчитаны на какое-то определённое давление и насос сотки их просто продавливает? Или к напряжению чувствительны и потеря оного на длине проводов критична?

[Nemo.1011 338]

Косяк в проводке, проврь подключение.

[Saimak 238]

Может надо померить напругу на управление клапана, вдруг там косяк, но косяк может быть не постоянный, а временный. 

[Schimano 228]

Ещё вариант из практики- Мусор под седлом (подувка в обратку с попеременной подачей напряжения)

[AntDroid 8]

2 часа назад, Nemo.1011 сказал:

Косяк в проводке, проврь подключение.

Даже не знаю что проверять.

Схема то простая: кнопка включает реле, реле даёт ток на клапана.

Тестером потыкал - работает.

Напряжение на клапана подаётся 12.4В на выключенном двигателе, 13.9В на рабочем (холостые). Кнопка отжата - напряжения нет соответственно. 

5 минут назад, Schimano сказал:

Ещё вариант из практики- Мусор под седлом (подувка в обратку с попеременной подачей напряжения)

А это я не понял. Можно, пожалуйста, расшифровать - куда лезть и что смотреть?

[Nemo.1011 338]

Значит смотри под нагрузкой,  сечение проводов, разъёмы.

[Schimano 228]

55 минут назад, AntDroid сказал:

58 минут назад, Schimano сказал:

Ещё вариант из практики- Мусор под седлом (подувка в обратку с попеременной подачей напряжения)

А это я не понял. Можно, пожалуйста, расшифровать - куда лезть и что смотреть?

Отсоединить шланги-(все три), на выход-(тот что к мотору) подать воздух от насоса и продуть клапан-(в обратном направлении) попеременно-(несколько раз) подавая на напряжение.

 

Проверить: исправный клапан без напряжения "дуется" на основной бак, при нажатии кнопки на дополнительный.

Изменено 31 марта 2020 пользователем Schimano

[AntDroid 8]

18 часов назад, Schimano сказал:

Отсоединить шланги-(все три), на выход-(тот что к мотору) подать воздух от насоса и продуть клапан-(в обратном направлении) попеременно-(несколько раз) подавая на напряжение.

 

Проверить: исправный клапан без напряжения "дуется" на основной бак, при нажатии кнопки на дополнительный.

Ага, понял. Попробую, на всякий случай, хотя врядли в новых клапанах будет мусор :(

 

Кстати ещё вопрос. А переключать клапана стоит на работающем двигателе или на заглушенном? Или пофиг?

[Nemo.1011 338]

3 часа назад, AntDroid сказал:

Ага, понял. Попробую, на всякий случай, хотя врядли в новых клапанах будет мусор :(

 

Кстати ещё вопрос. А переключать клапана стоит на работающем двигателе или на заглушенном? Или пофиг?

Без разницы как переключать.

[Schimano 228]

3 часа назад, AntDroid сказал:

А переключать клапана стоит на работающем двигателе или на заглушенном? Или пофиг?

Если хочется облиться топливом, то на работающем :))

посмотри сам, возможно потребуется перевести ключ в режим АСС- при нажатии кнопки должен раздаваться характерный  "Клац"

Можно просто попеременно подавать 12в на разъём клапана с любого источника

Изменено 1 апреля 2020 пользователем Schimano

[kkn575 2]

30.03.2020 в 22:02, AntDroid сказал:

Ставил я себе второй бак на дизельную сотку по штатному методу согласно запчастей и схем указанных в одной из тем на этом форуме.

В целом стало, но есть проблема.

С завидной регулярностью машина начинает жрать топливо из обоих баков.

Подозрение пало на Y-клапан (7772060070), ибо больше не на что. Думал бракованные, но нет, замена не помогла.

Кто-то знает принцип его работы?

Может я где-то что-то недосматриваю?

 

Ребус разгадан ?

[AntDroid 8]

Пока нет.

Из-за карантина руки пока не дошли.

[AntDroid 8]

01.04.2020 в 08:37, AntDroid сказал:

Ага, понял. Попробую, на всякий случай, хотя врядли в новых клапанах будет мусор :(

 

Кстати ещё вопрос. А переключать клапана стоит на работающем двигателе или на заглушенном? Или пофиг?

Таки да, оказался мусор.

Полезли в основной бак, а там столько говна... Что даже новые клапана забились с первой попытки.

Вычистил баки и поставил дополнительно по фильтру перед входами на клапан. Пока работает.