Воет ГУР на прогретом двигателе и в жару

[swyazist 129]

6 часов назад, dubas сказал:

Добрый день. Редуктор и насос, не одно и тоже. Пробило сальник на гуре. Выгнало. Добавил веретенки. Чтобы не на сухую доехать. Загудел. В ремонт не взялись. Заменил. 

Залил бы гидравлики с трактора или самосвала не загудел бы.

[Staier 122]

Веретенка это и есть гидравлика!

[swyazist 129]

8 минут назад, Staier сказал:

Веретенка это и есть гидравлика!

Не всякое масло веретенка, так не любая веретенка является гидравликой.

[dubas 22]

Добрый вечер. Доехать можно на любом. Чтобы насос не убить. На жидком на мотором.... Не растительное. 

[GOHA76 1]

01.05.2020 в 14:28, strannikcmc сказал:

По Ярославской области , доля подделки по запасным частям до 70 % , жидкости примерно в том же %.

Знаю это так как работаю с запасными частями и сервисом.

 

Полностью согласен с САЙМАК, начать нужно с малого - самое простое поменять жижу. Если она ещё на Всполье )))) приобретена, то может и пройти проблема.

 

По поводу с завода АТФ.... не просто так , многие производители отказались от АТФ в гур. В АТФ есть некоторые присадки , которые наравне со смазкой призваны увеличить трение. Это необходимо для прижима фрикционов в АКПП которые в масле. В системе ГУР это не нужно, оно лишнее и вредное. Поэтому часто меняем жидкость гур с АТФ на жидкости ПСФ - работает лучше и практика показывает что меньше вероятность образования течей. Так как опять же масло АТФ работает на сальниках в сопряжении с тефлоновыми напылениями на металле..... в системе гур , сальники и поверхности проще чем в акпп. АТФ очень требовательна к уплотнениям, она сушит сальники в рейке. Многие производительи признают что применение АТФ мера вынужденая - унификация и отсутствие альтернативы на момент выпуска ТС.

Я не покупаю на всполье. Зам занимаюсь маслами, тосолами и т.д. Тосол антифриз произвожу с нуля.

[strannikcmc 35]

Какие клапана там вообще? На сколько знаю , нет там ничего, всё просто до безобразия. Даже компенсационный клапан в шланге, это просто по сути горлышко бутылки которое ограничивает давление на высоких оборотах двс. Всё остальное там простая механика.

 

Воет на горячую, по причине хренового давления имхо , а возможных причин  хренового давления может быть несколько: 

1. масло.

2. потеря давления на самой рейке в части где стоит входит рулевой вал.

3. закусывание крестовины рулевого карданчика - когда жидкость нагревается, давление чуть снижается, подкусывающий карданчик начинает ощущаться и давать чувствительную нагрузку для системы ГУР.

4. Мертвый насос, имеющий большую выработку. Но ....в вашем случае - это сомнительно.

 

[Vitaliy_Gorynych 0]

30.04.2020 в 11:37, GOHA76 сказал:

Приветствую всех!

Ленд крузер 100 1hd-fte, год назад завыл гидроусилитель без какого либо влияния на тяжесть вращения руля. Только после прогрева машины и особенно в жаркую погоду.

Добрый день. Удалось ли решить проблему с воем ГУР? У меня на 2uzfe сейчас происходит похожее. Уже не знаю куда копать.