Отличие мкпп

[Джеральд 0]

 Имеется две мкпп подскажите как то визуально можно определить какая мкпп R150F или R151 F ? Сказали у них разные передаточные отношения! Визуально отличие на одной два датчика на включение задней  скорости на корпусе у другой один! Или один датчик не для задней скорости хз?

[alex770 133]

5 часов назад, Джеральд сказал:

Или один датчик не для задней скорости хз?

Один датчик включения 1 и 2 передачи.

[VADUS 2 427]

13 часов назад, Джеральд сказал:

Имеется две мкпп подскажите как то визуально можно определить какая мкпп R150F или R151 F ?

Можно не визуально: воткнуть первую передачу и посчитать - какое количество оборотов выходного вала соответствует например 10 оборотам  входного вала. Всё сразу станет ясно. У 150-ой коробки первая 3.830, значит будет 10/3.830=2.6 оборота выходного вала. У 151-ой коробки 1-ая 4.313, значит будет 10/4.131=2.3 оборота выходного вала. То есть у одной чуть больше 2.5 оборотов, а у другой - чуть меньше 2.5 оборотов. Или если сложно засечь такую разницу, то можно крутить первичный 38.3 оборотов и смотреть, есть ли полных 10 оборотов у вторичного. Если нет, то крутить далее до 41.3 оборота, чтобы на вторичке получилось 10.

[VADUS 2 427]

Еще насколько помню (могу ошибаться), 150-ые комплектовались раздатками с цепью на передний привод (лёгкие Прадики, Раннеры), а у 151-ых раздатки были с шестереночным зацеплением (пикапы, 70-ка, 105-ка).  

[alex770 133]

2 часа назад, VADUS сказал:

Еще насколько помню (могу ошибаться), 150-ые комплектовались раздатками с цепью на передний привод (лёгкие Прадики, Раннеры), а у 151-ых раздатки были с шестереночным зацеплением (пикапы, 70-ка, 105-ка).  

Легкие прадики комплектовались р151, по крайней мере японцы, и все с шестеренчатой раздаткой, что до 90г.в.(которые не были Прадо, а были ланд круизер II), что после, а вот хайлюксы (не знаю все или нет), с цепной.

18 часов назад, Джеральд сказал:

подскажите как то визуально можно определить какая мкпп R150F или R151 F

Эти мкпп однояйцевые братья-близнецы, визуально, совершенно одинаковые, если не прав поправьте, извиняюсь за каламбур.

[VADUS 2 427]

5 часов назад, alex770 сказал:

Легкие прадики комплектовались р151

Есть еще Прадики 90, которые на платформе 4Раннер, о них и речь (специально рядом написано). На них никогда небыло раздакти с шестернями и коробки 151,  Про 70-ку написано несколькими словами далее, да даже процитировано тобой же... и всё равно не замечаешь...

[Джеральд 0]

Спасибо ! Посчитаю! Так и не понял зачем нужен датчик включения первой второй передачи?

[VADUS 2 427]

Как правило для ограничения мощности двигателя на 1-ой передачи, чтобы не порвать трансмиссию.

 

[alex770 133]

 

15 часов назад, VADUS сказал:

Есть еще Прадики 90, которые на платформе 4Раннер, о них и речь (специально рядом написано). На них никогда небыло раздакти с шестернями и коробки 151,  Про 70-ку написано несколькими словами далее, да даже процитировано тобой же... и всё равно не замечаешь...

Вообще то раздел про легкие 70-ки, а не 90-е и сурфы.

Изменено 5 мая 2020 пользователем alex770

[VADUS 2 427]

Применительно к данному вопросу об отличия МКПП это не имеет никакого значения.

[alex770 133]

18 часов назад, VADUS сказал:

Как правило для ограничения мощности двигателя на 1-ой передачи, чтобы не порвать трансмиссию.

Каким образом, безмозглый 2лт, с мех тнвд, и мкпп может отреагировать на включение 1 передачи? Имею кпп, как раз с 2лт до 90г.в., и датчик вкл. 1-2 передачи  стоит???? Съел??????

Изменено 5 мая 2020 пользователем alex770

[stass_03 263]

2 часа назад, alex770 сказал:

Каким образом, безмозглый 2лт, с мех тнвд, и мкпп может отреагировать на включение 1 передачи? Имею кпп, как раз с 2лт до 90г.в., и датчик вкл. 1-2 передачи  стоит???? Съел??????

Надо посмотреть электросхему там всё будет ясно. Но, вангую, просто чтобы что-то отключать при переходе на 3-ю. 

 

[VADUS 2 427]

2 часа назад, alex770 сказал:

Каким образом, безмозглый 2лт, с мех тнвд, и мкпп может отреагировать на включение 1 передачи? Имею кпп, как раз с 2лт до 90г.в., и датчик вкл. 1-2 передачи  стоит???? Съел??????

Откуда столько злости? Бабы что ли не дают? Учись читать внимательно, ведь написано:

21 час назад, VADUS сказал:

Как правило для ограничения мощности

Далее дана ссылка, с описанием схемы работы для ЭБУД 1KZ-TE и датчика 1-ой передачи на R 150 и конкретного опыта человека. Для чего на твоём моторчике стоят датчики 1-2 передачи я не знаю, и даже не интересовался этим никогда. Но как вариант, могу предположить что-нибудь про управление ГУРом или другие аналогичные вариации, которые любит Тойота. Что касается твоего вопроса о том, каким образом дизель с мех. тнвд может отреагировать на включение первой передачи, немного тебя просвещу: на некоторых мех. ТНВД Тойоты стоит устройство ограничения подачи топлива с вакуумным приводом, под управлением электроклапана. Оно используется при старте двигателя, чтобы тот не дымил сильно, и с тем же успехом может ограничивать мощность на первой передаче, так как по факту этот привод тупо ограничивает подачу топлива во всём диапазоне оборотов, воздействуя на силовой рычаг насоса. То есть теоретически и практически ограничить подачу на мех. тнвд. элементарно.  Например у меня на 80-ке стоит такой привод и я его отключил.

Но у меня на европейце нет датчика на включение первой. А вот на японцах с таким же мотором такой датчик говорят есть. 

[peress 42]

23 часа назад, Джеральд сказал:

Спасибо ! Посчитаю! Так и не понял зачем нужен датчик включения первой второй передачи?

 

 

вот здесь написано

[alex770 133]

17 часов назад, VADUS сказал:

Откуда столько злости? Бабы что ли не дают? Учись читать внимательно, ведь написано:

Далее дана ссылка, с описанием схемы работы для ЭБУД 1KZ-TE и датчика 1-ой передачи на R 150 и конкретного опыта человека. Для чего на твоём моторчике стоят датчики 1-2 передачи я не знаю, и даже не интересовался этим никогда. Но как вариант, могу предположить что-нибудь про управление ГУРом или другие аналогичные вариации, которые любит Тойота. Что касается твоего вопроса о том, каким образом дизель с мех. тнвд может отреагировать на включение первой передачи, немного тебя просвещу: на некоторых мех. ТНВД Тойоты стоит устройство ограничения подачи топлива с вакуумным приводом, под управлением электроклапана. Оно используется при старте двигателя, чтобы тот не дымил сильно, и с тем же успехом может ограничивать мощность на первой передаче, так как по факту этот привод тупо ограничивает подачу топлива во всём диапазоне оборотов, воздействуя на силовой рычаг насоса. То есть теоретически и практически ограничить подачу на мех. тнвд. элементарно.  Например у меня на 80-ке стоит такой привод и я его отключил.

Но у меня на европейце нет датчика на включение первой. А вот на японцах с таким же мотором такой датчик говорят есть. 

Да нет никакой злости, просто хотелось бы прояснить ситуацию. НЕТ на тнвд 2лт никакого клапана и вообще ничего нет, что как то могло управлять тнвд при включении 1 передачи, так же на гуре, тоже НИЧЕГО нет, хотелось бы услышать разумный ответ. ЗАЧЕМ стоит датчик вкл. 1-2 передачи на 2лт?

18 часов назад, stass_03 сказал:

Надо посмотреть электросхему там всё будет ясно. Но, вангую, просто чтобы что-то отключать при переходе на 3-ю. 

 

Вопрос, что в этом авто можно отключать при переходе на 3-ю, и зачем? Все заточено на 1-ю передачу, вторая идет прицепом, потому, что вилка вкл.  1 и 2 передачи находится на одном штоке, который датчик и отслеживает.

[VADUS 2 427]

А есть схема, где изображены эти датчики? Я не смог найти этих датчиков на КПП в каталоге на японской лёгкой 70-ке с 2LT .

[alex770 133]

Вот, один на зх, второй на 1-2 пер.  это для теоретиков.

[VADUS 2 427]

Один на задний ход, а три другие - это датчики раздатки (SW Transfer).

[alex770 133]

Чтобы не было пиз..жа, прилагаю табличку донора.

[VADUS 2 427]

Практики могли бы взять в руки мультиметр и прозвонить проводку от этого чудного датчика первой передачи и определить, чем он управляет) А если эта коробка от донора, с которого осталась табличка, то никто вообще не знает, кто и когда на этом доноре кто-то поменял. Посему всё это и есть 3.14дешь.