Менял ли кто форму стабилизатора?

[Czar 0]

Всем привет! Нужно изменить форму стабилизатора сделать как отмечено красным. Кто ни будь может делал и как это правильно сделать. Нужно для новой подвески чтобы не мешали тяги. 

[TurboVegetable 38]

Либо трубогиб, либо автоген и тиски)

[саш 124]

4 минуты назад, TurboVegetable сказал:

Либо трубогиб

Сомневаюсь.

[TurboVegetable 38]

13 минут назад, саш сказал:

Сомневаюсь.

Ну, по сути, да. Греть лучший способ

[Vladimir24 178]

Есть такая профессия-кузнец. Работают они в кузнице. Потом придется термообработку делать. 

[Stas05 31]

Вопрос в другом - для чего эта деталь вообще нужна?

[саш 124]

1 час назад, Stas05 сказал:

Вопрос в другом - для чего эта деталь вообще нужна?

Вопрос был поставлен конкретно. Если не знаешь для чего она нужна - почитай в учебниках.

 

2 часа назад, Czar сказал:

Нужно изменить форму стабилизатора

 

[AZIAT 4 198]

2 часа назад, TurboVegetable сказал:

Либо трубогиб, либо автоген и тиски)

 

2 часа назад, Vladimir24 сказал:

Есть такая профессия-кузнец. Работают они в кузнице.

 ничего что это пружина и после ваших кузнечных работ она превратится в кусок кривой железки?

[SCA 45]

Стаб имеет пружинистую конструкцию, трубогибом не получится. Если просто нагреть и загнуть он отпустится и потом будет гнуться на дороге при ходах подвески. Вероятно, вскорости сломается.

[AZIAT 4 198]

2 часа назад, Vladimir24 сказал:

Потом придется термообработку делать. 

Боюсь этот процесс будет стоить дороже самой детали и при этом конечный результат не понятный будет.

2 часа назад, Czar сказал:

Нужно для новой подвески чтобы не мешали тяги. 

Нужно делать другой стаб . Обычно берется торсион прямой , режется под нужную длину , на концах делается шлиц и на него одеваются продольные рычаги нужной длины . таким образом можно получить компактный длиноходный стаб .

вот пример 

[Czar 0]

9 минут назад, AZIAT сказал:

Боюсь этот процесс будет стоить дороже самой детали и при этом конечный результат не понятный будет.

Нужно делать другой стаб . Обычно берется торсион прямой , режется под нужную длину , на концах делается шлиц и на него одеваются продольные рычаги нужной длины . таким образом можно получить компактный длиноходный стаб .

вот пример 

Прямой стаб не подайдет, он ставится на раму а у меня в планах так сказать отключаемый линк(гидравлический) . Так что прейдется оставлять на мосту. 

А почему после ковке будет г..? Там ведь основная  нагрузка идёт на центральную часть стабилизатора между сайлентблоками, а тут гнуть сантиметров в 10 от них, та часть уже можно сказать только роль рычага выполняет? Имхо

[AZIAT 4 198]

2 минуты назад, Czar сказал:

А почему после ковке будет г..?

Погтому что стаб от кончика до кончика сделан с одного материала и работает он не кусочком , а всем своим телом.

2 минуты назад, Czar сказал:

Прямой стаб не подайдет, он ставится на раму а у меня в планах так сказать отключаемый линк(гидравлический) . Так что прейдется оставлять на мосту. 

С длинноходным стабом забудешь про отключаемый линк ибо он не нужен будет.

[Stas05 31]

1 час назад, SCA сказал:

Стаб имеет пружинистую конструкцию, трубогибом не получится. Если просто нагреть и загнуть он отпустится и потом будет гнуться на дороге при ходах подвески. Вероятно, вскорости сломается.

После перегрева и ковки его нужно будет по новой закалить

а равномерно прогреть конструкцию такого размера очень геморно

[TurboVegetable 38]

16 часов назад, AZIAT сказал:

вот пример 

Только одна проблема. В данном примере нет пыльников на шарниры. У нас это очень быстро засрется грязью, песком, глиной...

[Czar 0]

16 часов назад, AZIAT сказал:

Нужно делать другой стаб . Обычно берется торсион прямой , режется под нужную длину , на концах делается шлиц и на него одеваются продольные рычаги нужной длины . таким образом можно получить компактный длиноходный стаб .

вот пример 

Вчера померил возможно прямой поставить на мост, но длинной до 700мм. Проблема только в нарезании шлицов на стабе и на ответных частях. В городе такое не кто не делает, а город закрыли на карантин, не выехать. 

 

16 часов назад, AZIAT сказал:

С длинноходным стабом забудешь про отключаемый линк ибо он не нужен будет.

Как по мне то с такими длинными рычагами, что бы были большие ходы, на минимальных кренах он будет слишком мягким

 

15 часов назад, Stas05 сказал:

После перегрева и ковки его нужно будет по новой закалить

а равномерно прогреть конструкцию такого размера очень геморно

Чисто места гиба подзакалить совсем не вариант?

[John298 201]

Ни ковка, ни опускание прогревом, ни их совмещение не эффективны. С тем же успехом можно ковать торсион. В кузнице я работал, если что.

Нужно просто подобрать стабилизатор с другой модели (на авторазборке на Казанском шоссе Н. Н. - стабилизаторов - тонны 3-4 точно наберётся).

Или, что более реалистично, - поставить назад передний оригинальный стабилизатор. Он короче заднего на 10-15 см. Диаметр переднего, естественно 25 мм. Но совершенно нецеленаправленно я этой весной поставил себе задний стабилизатор диаметром 25 мм. Оригинальные задние 17 и 19 мм (их я сломал штуки 4-5 за 20 лет).  Откуда 25 миллиметровый задний стабилизатор  взял известный продавец б/у запчастей из Нижнего  Новгорода я не знаю.  На трассе этот 25 мм стабилизатор меня вполне устраивает. На неровной поверхности - откручиваю стойку (геморой, но привык уже за 2 месяца - как хабы подключаю, даже чехол от грязи сделал).  Втулки и хомуты на мост поставил от 80-ки.  Кронштейны крепления стоек на раме можно будет перенести немного вперёд и вниз. 

[AZIAT 4 198]

37 минут назад, TurboVegetable сказал:

В данном примере нет пыльников на шарниры.

Это просто пример механизма.. Вы можете применить какие угодно узлы в механизме.

4 минуты назад, Czar сказал:

Проблема только в нарезании шлицов на стабе и на ответных частях.

Там шлицы не обязательны, можно просто шпоночное соединение сделать или конусное . 

6 минут назад, Czar сказал:

Как по мне то с такими длинными рычагами, что бы были большие ходы, на минимальных кренах он будет слишком мягким

А кто сказал что будет легко. нужно будет просто подобрать жесткость торсиона и длину рычагов.

[Czar 0]

5 минут назад, AZIAT сказал:

А кто сказал что будет легко. нужно будет просто подобрать жесткость торсиона и длину рычагов.

Так к тому и веду что прийдется делать короче рычаги что бы было жоще но тогда при больших ходах торсион не выдержит и все равно прийдется ставить отключаемый линк. 

 

8 минут назад, AZIAT сказал:

Там шлицы не обязательны, можно просто шпоночное соединение сделать или конусное . 

Если так то это меняет дело) 

 

9 минут назад, John298 сказал:

Нужно просто подобрать стабилизатор с другой модели (на авторазборке на Казанском шоссе Н. Н. - стабилизаторов - тонны 3-4 точно наберётся).

У нас город на карантин закрыли не куда не выехать, сижу по интернету пытаюсь подобрать от чего может подойти пока что то не как. 

[AZIAT 4 198]

1 минуту назад, Czar сказал:

Так к тому и веду что прийдется делать короче рычаги что бы было жоще но тогда при больших ходах торсион не выдержит и все равно прийдется ставить отключаемый линк.

Золотую середину можно всегда найти. 

А вообще не понимаю - зачем вам огромные хода. Таких вот не достаточно чтоли? Это стандартный стаб , стандартные амортизаторы и пружины, колеса 33" .

[Stas05 31]

1 час назад, Czar сказал:

Вчера померил возможно прямой поставить на мост, но длинной до 700мм. Проблема только в нарезании шлицов на стабе и на ответных частях. В городе такое не кто не делает, а город закрыли на карантин, не выехать. 

 

Как по мне то с такими длинными рычагами, что бы были большие ходы, на минимальных кренах он будет слишком мягким

 

Чисто места гиба подзакалить совсем не вариант?

Нет в таком случае метял по краям от закалки останется очень мягким