Про вакуумный клапан гура

[anatoly_b 2]

Шланги от него заглушены так как один штуцер из двух сломан, нижный. Один шланг длинный из двигателя идет, сверху заходит. Один короткий шланг идет из воздухана, который квадратный. Оба заглушены. Вопрос: какую роль играет этот клапан? Я их только сегодня заметил после 2 года владение авто) и то не знаю сколько еще так ездил до меня.   

[Lion 40]

При вращении руля клапан в какой-то момент (при определённом давлении) открывается и соединяет между собой оба штуцера, что даёт дополнительный подсос воздуха через эти шланчики в дроссель. Обороты двигателя повышаются, ГУР начинает ГУРить сильнее и руль начинает вращаться немного легче. Вроде так.

[DIESELMASTER_52 412]

ДА.

[anatoly_b 2]

28.05.2020 в 01:38, Lion сказал:

При вращении руля клапан в какой-то момент (при определённом давлении) открывается и соединяет между собой оба штуцера, что даёт дополнительный подсос воздуха через эти шланчики в дроссель. Обороты двигателя повышаются, ГУР начинает ГУРить сильнее и руль начинает вращаться немного легче. Вроде так.

Спасибо ?

28.05.2020 в 01:38, Lion сказал:

При вращении руля клапан в какой-то момент (при определённом давлении) открывается и соединяет между собой оба штуцера, что даёт дополнительный подсос воздуха через эти шланчики в дроссель. Обороты двигателя повышаются, ГУР начинает ГУРить сильнее и руль начинает вращаться немного легче. Вроде так.

А пару лошадок добавляет нет? 

[Lion 40]

7 часов назад, anatoly_b сказал:

Спасибо ?

А пару лошадок добавляет нет? 

Скорее немного расслабляет извозчика 

Хотя в теории наверное продлевает жизнь насосу ГУР.

[Nike 76]

28.05.2020 в 00:17, anatoly_b сказал:

один штуцер из двух сломан

У меня были сломаны оба штуцера на этом клапане. Вылечил стержнем от гелевой ручки + эпоксидка. 

28.05.2020 в 00:38, Lion сказал:

клапан в какой-то момент (при определённом давлении) открывается и соединяет между собой оба штуцера, что даёт дополнительный подсос воздуха через эти шланчики в дроссель

Открывается он в крайних положениях руля "в упор", когда в системе ГУР максимальное давление. Только воздух поступает мимо дросселя непосредственно во впускной коллектор, дабы не было просадки оборотов двигателя (на ХХ как правило).