на ТЛК 100 не тянет мотор , горит чек.

[Александр друг 50]

1 час назад, bbn сказал:

Адсорбер мониторится эбу, в нем есть датчик давления, его сигнал основание для включения компом клапана, клапан открывает линию продувки адсорбера, в мотор отсасываются пары из бака, крышка бака имеет клапан для впуска атмосферы. Такой вот баланс. Все эти ухищрения при их неправильной работе светят чек. Как бы. Но проверить не повредит. Тем более сложность нулевая.

Вообще подобные глюки из серии дохленьких свечек и форс, это в подавляющем большинстве случаев, но не всегда. По этому поле для фантазии есть, и вероятность чего то экзотического тоже, а значит уверенно назвать причину не сможет никто. Остается метод проб и ошибок, как не прискорбно за твой счет.

Да счёт хрен бы с ним, лишь бы победить!!! Форсы и свечки я уже отсек, там все в норме. Попробую снять крышку с бака и так покататься, чтобы отсеч исправность/неисправность клапана крышки, ну и останется этот обсорбер. Если и эти варианты не помогут, тогда буду уже так ездить, пока совсем движек не крякнет.

[bbn 617]

4 часа назад, Александр друг сказал:

Форсы и свечки я уже отсек

Это довольно частое заблуждение. Примеров работы форсунок неправильной при том, что на стенде они вполне неплохо себя показывают - немало. Скажем лежит контрактный 1nz, с пробегом 27 ткм., ждет кузов с покраски, приезжает машин с таким мотором, который достал дрисней и глюками, мытьем форсунок и заменой всего подряд. Ставится тупо рампа с контракта и машину не узнать.

[Александр друг 50]

42 минуты назад, bbn сказал:

Это довольно частое заблуждение. Примеров работы форсунок неправильной при том, что на стенде они вполне неплохо себя показывают - немало. Скажем лежит контрактный 1nz, с пробегом 27 ткм., ждет кузов с покраски, приезжает машин с таким мотором, который достал дрисней и глюками, мытьем форсунок и заменой всего подряд. Ставится тупо рампа с контракта и машину не узнать.

? % с тобой согласен!!! Вопрос в другом, если знать что менять, то так бы и сделал, но я начал: замена свечей и проверка катушек-10000, проверка форсов с промывкой на стенде и потом на компе в сборе -12000. Если так и дальше тыкать, то проще новый движек воткнуть, чем все так перебирать!!! Да и вопросов к движку - 0, когда заведённый, рвёт просто огонь, не троит, не пердит, ничего не бежит, не стучит, не шелестит, компрессия в норме. Единственное задние лямбды на эмуляторах. Поэтому думаю, если малой кровью не обойду эту болячку, то и хай с ним, пусть заводится как Камаз, лето у нас все равно 2 месяца в году, да и то дождливое, а в дождь он словно вчера с конвейера, а в остальное время холод и тоже все гуд!

Но тебе спасибо дружище (имени не знаю)!!! Советов все же не мало дал, время тратил!