Почему у Prado 6 шпилек, а у 100/200 5 шпилек?!

[TurboVegetable 38]

Вот, собственно, сижу, курю... Стоят рядом: Прадо 120, Тундра первая, ЛХ570, 200-ка и 130 Раннер.

И тут, собстна, возник вопрос (к общему ответу ни кто так и не пришел).

С какого перепуга у более легких Прадо, Ранноров, Фиджиков 6 колесных шпилек, а у более тяжелых Лексусов, 100-ок, 200-ок по 5. У Тундры, кстати, тоже 6 шпилек. Это что, понты такие?)

[Goorik 130]

ну у 80ки тоже 6 шпилек

х.з. конструктив такой

[Petyara 136]

так на 5 шпилечных 14мм, а на 6 ти 12мм)))))))

[aarnet 3]

а если б три было - 24 поставили бы :) 

[Goorik 130]

3 минуты назад, Petyara сказал:

так на 5 шпилечных 14мм, а на 6 ти 12мм)))))))

что? полуоси?

[Petyara 136]

Только что, Goorik сказал:

полуоси?

Диаметр шпилек

[AZIAT 4 198]

6 минут назад, aarnet сказал:

а если б три было - 24 поставили бы  

на формуле 1 гайка одна 75 мм диаметром.

[Goorik 130]

23 минуты назад, Petyara сказал:

Диаметр шпилек

точно, торможу, понедельник день тяжелый ;)))

отработал, поеду пивка возьму на ужин

[AZIAT 4 198]

47 минут назад, TurboVegetable сказал:

И тут, собстна, возник вопрос

Ха , есть более интересные вопросы .

берем 130й раннер и его прямой потомок 185й . Практически одно и тоже - чуть подвеска изменена и другая гамма моторов . 

Но если глянуть под низ , то видим полностью зеркальное расположение агрегатов . Вопрос - зачем такая заморочка?

Тоже самое на 100ке и 200ке . 

[strannikcmc 35]

я вот тут тоже задумался..... на одной табуретке 4 ножки, на другой 3..... тоже табуретка..... Почему их обе называют табуретками )))))?

[TurboVegetable 38]

4 часа назад, AZIAT сказал:

на формуле 1 гайка одна 75 мм диаметром.

Ступичная прям

 

4 часа назад, AZIAT сказал:

Ха , есть более интересные вопросы .

берем 130й раннер и его прямой потомок 185й . Практически одно и тоже - чуть подвеска изменена и другая гамма моторов . 

Но если глянуть под низ , то видим полностью зеркальное расположение агрегатов . Вопрос - зачем такая заморочка?

Тоже самое на 100ке и 200ке . 

Это еще пол беды. 

Почему у 130 рестайл и дорестайл разные проводки?)

45 минут назад, strannikcmc сказал:

я вот тут тоже задумался..... на одной табуретке 4 ножки, на другой 3..... тоже табуретка..... Почему их обе называют табуретками )))))?

Вопрос в том, что надежнее.

[Antonii 94]

1 час назад, strannikcmc сказал:

я вот тут тоже задумался..... на одной табуретке 4 ножки, на другой 3..... тоже табуретка..... Почему их обе называют табуретками )))))?

у лошади 4 ноги... значит лошадь тоже табурет!!! (C) Уралькие пельмени)

[TurboVegetable 38]

1 час назад, strannikcmc сказал:

я вот тут тоже задумался..... на одной табуретке 4 ножки, на другой 3..... тоже табуретка..... Почему их обе называют табуретками )))))?

Суть в том, что табурет может иметь и одну ножку. Тут дело не их количестве, а в форме сидения, при всем, без спинки.

 

[TurboVegetable 38]

В дополнение ко всему. 

Япошки на пузотерах с микромоторами крутили колесо на 4 шпильки. Но! Некоторые японские модели в овощной комплектации, к примеру, 1.6 85 сил имели 4 шпильки, а та же тачка, в коплектации 1.8 и уже 130 сил имели 5 шпилек. При всем, годы выпуска этой модели одинаковы, валоть до месяца изготовления.

На ум приходит Мазда 323 (Familia, Astina) BA кузов. Рядная 4-ка 1.5; 1.8 моторы - 4 шпильки. А вот V6 KL-DE 2.0 уже с иными ступицами под 5 шпилек. Впрочем, помимо ступиц ставили чуть большие суппорта, диски, усиленые стабилизаторы большего диаметра и прочие нюансы. 

 

Но Тойота. Почему у них произошло наоборот? 3.0; 4.0 Prado 6 шпилек. 4.7; 5.7 5 шпилек. Что за дичь?!

 

5 часов назад, Petyara сказал:

так на 5 шпилечных 14мм, а на 6 ти 12мм)))))))

5х14=70мм общего крепления на нагпузку диска.

6х12=72мм. 

Более того, четное количество точек винтового соединения считаю более надежным, с более распределенным усилием на колесный диск.

[электроник 442]

Когда я ещё следил за ценами, то разница в цене на диск (абсолютно одинаковый)  у дилера на 80-ку и 100-ку была 2-а конца. Вот и весь ответ.

[Аспирант 21]

2 минуты назад, TurboVegetable сказал:

5х14=70мм общего крепления на нагпузку диска.

6х12=72мм.

 

Во-первых. Если мы считаем нагрузку на шпильки то нужно оперировать их площадью поперечного сечения а не диаметрами:

6 шпилек по 12 мм - 678 мм. кв

5 шпилек по 14 мм -  769 мм.кв

 

Во-вторых. Диаметр окружности центров отверстий колесного диска (PCD)

6 шпилек -139,7 мм

5 шпилек - 150 мм.

Это значит что ЦО диска, а значит и ступицу можно сделать большего размера.

 

В-третьих. Диски 5x150 есть только у Тойоты и от других машин не подходят (как 6x139.7). Т.е. Тойота зарабатывает на продаже таких дисках

[Абориген 52]

22 минуты назад, Аспирант сказал:

есть только у Тойоты и от других машин не подходят (как 6x139.7).

Да ладно! А Паджеро? А Хундай? Уже лет 10 катаюсь на дисках с Ранера!

[Аспирант 21]

1 минуту назад, Абориген сказал:

Да ладно! А Паджеро? А Хундай? Уже лет 10 катаюсь на дисках с Ранера!

Покажи хоть один Паджеро или Хундай с дисками 5x150

[Абориген 52]

А.... понял!!!! Я неверно прочитал!!!

30 минут назад, Аспирант сказал:

 

 

Изменено 15 июня 2020 пользователем Абориген

[Аспирант 21]

 

37 минут назад, Аспирант сказал:

В-третьих. Диски 5x150 есть только у Тойоты и от других машин не подходят (как 6x139.7). Т.е. Тойота зарабатывает на продаже таких дисках

Я писал что у других машин, кроме Тойоты, нет 5x150. В отличие от 6x139.7,  которые есть у многих (Тойота, Ниссан, Митсубиши, Исузу и т.д. )

 

Изменено 15 июня 2020 пользователем Аспирант