Высокий ток утечки. Колокольчик звенит без ключа.

[TovaL 39]

Заморочился после просаженного за ночь аккума поиском причины почему машина много ест. Даже прикупил бесконтактный (клещи) мультиметр, которой ловит постоянный ток аж в 5мА.

Выяснил, что на сигналке машина жрет 80мА, а без сигналки 1А. Непорядок.

 

На решение навел колокольчик невынутого ключа, который иногда звонил без причины. Вернее как, то звонит, то не звонит, фиг пойми чего это был за колокольчик. Короче на просторах интернета нашлась ветка, где эта проблема (колокольчик) была аж у двух Camry. Они просто выдергивали разъем датчика ключа.

Но тут загвоздка, у нас от этого датчика ещё и руль выдвигается... Выдернуть не вариант.

 

Итого. Снять считыватель метки иммобилайзера с замка. Ключ в ACC, нажать на стопор личинки снизу, вынуть личинку. После этого можно снять датчик наличия ключа и обнаружить что он разборный. Смазка в нём от времени задубела и он не размыкался периодически при вынимании ключа - отсюда блоки, жрущие ток без меры (много чего смотрит на этот датчик) и колокольчик однозвучный утомительно гремит...

 

Старую смазку снять, новую положить, пружинку подрастянуть чуток, собрать в обратном порядке...

 

 

Ток утечки что со снятой сигналкой, что с поставленной теперь 5мА.

Изменено 11 июля 2020 пользователем TovaL

[TovaL 39]

Ещё один характерный признак неисправности - щелканье реле EFI ни с того ни с сего (ключ в машину не вставлен). Чтобы залечить в полевых условиях - не нужно выдергивать реле (как делали те, кто сталкивался), достаточно вынуть предохранитель EFI. От него питается мозг, который включает реле, которое берет ток с этого же предохранителя.