Установка 70-го не разрезного переднего моста

[Dexter]

Лучший все таки вариант - редуктор от 70-ки

он практически такой же, только точки крепления чуть чуть отличаются

у тебя 3 отверстия на раме сбоку одно сверху, а на 70-ке четыре сбоку.

По пружинам:

Попасть в размер сразу очень тяжело. С чашками аккуратнее, на них важен еще и наклон, иначе пружина будет задевать за раму или за сошку.

Чашки проваривай - последними, после того как все попробуешь.

мне пришлось в итоге делать пружины на заказ в размер. (идеальный вариант если есть возможность)

[AZIAT]

Тут другая проблемка нарисовалась - кроншейн панара перекрывает сектор движения сошки . сегодня буду смотреть что там придумать можно .

403227[/snapback]

Прикрутил сейчас панар на мост и приложил кронштейн к раме . В принципе должно все поместится . 2-3см между сошкой и кронштейном должно остаться , надо видимо кронштейны клюшек в плотную к траверсе раздатки ставить .

[Buba]

Посмотри,http://forum.pokurolesim.net/index.php?showtopic=2268&st=0 может пригодится

[LeoFF]

Помнится тоже в траверсу раздатки уперлись, правда клюшки от УАЗа брали. Траверсу пришось укоротиь н 10 см с каждй стороны, затем приварить к ней конструктив в виде вилки, которая обходит крепеж клюшки с двух сторон, получилось еще надежнее чем было. Кронштейны клюшек приварили к площадке траверсы раздатки.

[AZIAT]

Buba а поподробнее про поворот шаров можно . на сколько поворачивать ?

просто я смотрю без поворота не обойтись , сильно большой угол наклона получается .

[AZIAT]

Помнится тоже в траверсу раздатки уперлись, правда клюшки от УАЗа брали. Траверсу пришось укоротиь н 10 см с каждй стороны, затем приварить к ней конструктив в виде вилки, которая обходит крепеж клюшки с двух сторон, получилось еще надежнее чем было. Кронштейны клюшек приварили к площадке траверсы раздатки.

403469[/snapback]

наверно так и буду делать . во всяком случае траверсу пришлось снять .

[AZIAT]

Сегодня я зачистил все кронштейны , обработал из преобразователем ржавчины и покрасил .

[attachmentid=33554]

Красил нитроэмалью по ржавчине быстросохнущей .

Первая примерка кронштейнов клюшек показала что без снятия траверсы не обойтись . Или тогда надо ещё менять ГУР на 70шный , как сказал Dexter.

Правда Buba не трогал траверсу и оставил родной ГУР (я внимательно просмотрел его ссылку ) , но у него полностью самодельный кронштейн тяги панара .

Короче я принял решение в пользу рулевого , т.е буду переделывать траверсу . Может даже переделаю как америкосы делают , но это после .

[AZIAT]

Сняв траверсу и приложив кронштены выяснилось что надо сделать под них проставки ,чтоб опустить кронштейны на 5см .

[attachmentid=33555]

[attachmentid=33556]

Проставки я сделал из оставшихся кусков рамы и тоже их обработал и покрасил , пока только внутреннюю часть .

[AZIAT]

Ну вот собственно что у нас пока получилось

[attachmentid=33557]

[AZIAT]

[attachmentid=33558]

Проставку приварил капитально , а кронштейн пока только прихватил точками . Но последующая примерка показала что можно уже варить в чистовую .

[AZIAT]

Прикрутил клюшки

[attachmentid=33559]

[attachmentid=33560]

Вот думаю торцы проставок заглушить или пусть открытыми останутся . оставить как есть , то там все глиной забьется и ржаветь будет . Если заглушить грязь все равно дырку найдет , а вымыть её оттуда будет сложней .

[AZIAT]

повесив на клюшки мост , я поднял его максимально возможно вверх

[attachmentid=33561]

Чтоб посмотреть какое расстояние будет от моста до поддона движка .

Там все нормально, остается где то 5см и редуктор в аккурат попадает в выемку в поддоне . Клюшки при этом своей прямой часть становятся параллельно раме и ни за что не цепляют .

Зы . надо не забыть маятник открутить , он то уже не нужен .

[AZIAT]

А вот и примерочка колеса . Мост максимально вверху

[attachmentid=33562]

Сюда просятся 35е колеса .

[AZIAT]

А вот так примерно будет стоят машина на ровной поверхности .

[attachmentid=33563]

Блин высоковато конечно , не было цели поднимать так машину , но ниже не получается . Еще придется заднюю подвеску поднимать .

Когда я машину на пеньки поднимал подвеска IFS в таком положении не доставала до земли на 10см .

Пока все . Продолжение следует .

[Dexter]

1. Если траверсу будешь переносить:
среж крепление ее с рамы и переноси дальше. А под подушку коробки (которая на траверсе) сделай переходник. У меня перенесена точка крепления вдоль коробки с помощью железных уголков.


На фотографии у тебя подвеска с планируемым минимальным ходом сжатия. Скорее всего в это положение она никогда не встанет.

Ход подвески у тебя будет ограничен амортизатором. А сжатия еще и пружиной.
Можешь посчитать пока ход по пружине:
минимальный ход пружины - диаметр витка*на их количество.
Максимум - высота пружины в свободном состоянии.
Затем взять планируемый амортизатор и измерить его ход.
Исходя из этого будет ясен ход подвески, и собственно в каких будет ходить пределах мост.
После этого временно поставить авто на пружины (под раму засунуть) и посмотреть на сколько они просядут.

Временно прикинуть куда встанет верхняя чашка пружины на раму - возможно это будет слишком высоко.

Еще надо учитывать, что ход отбоя ограничивается сайлентблоками в клюшках и желательно чтобы ход был ограничен до упора клюшек в сайленты - а то будут недолго жить. Хотя в случае опускания крепления - наверно это не грозит.

Если лифт будет не очень большой то кулаки, возможно поворачивать не потребуется. При повороте кулаков надо помнить что задняя рулевая тяга после этой операции запросто может начать задевать за клюшки.

Если будешь кулаки поворачивать, то вот пара фотографий, где видно где нужно сделать надрез, и какая глубина реза. Это должна быть последняя операция!! после того как попробуешь, поездишь.

На фотографии - экпериментальный образец :-) на нем видно, что нужно резать именно дальше точки сварки кулака и балки.
а, еще - будешь резать кулаки чашка пружины на мосту будет мешаться - надо будет срезать временно.

Изменено 13 января 2014 пользователем AZIAT

[AZIAT]

Спасибо Dexter.

Я специально и поднял мост в самый вверх чтоб просчитать как чашку поставить . Расчитывал как ты и говоришь только про запас добавил еще к количеству витков 3см . Среднее положение моста взял из расчета просадки пружины ровно пополам . А вот когда мост внизу это как раз длина свободной пружины (почти свободной) от расчетного положения чашки .

По амортам .

Уменя есть Каяба мономах с Гранд Чироки , я их по ошибке заказал вместо Ранеровских . Их буду ставить . У них довольно таки большой ход .

Про кулаки отдельное спасибо . 100% запорол бы я мост не увидев твоей фотки .

[LeoFF]

Не обязательно кулаки отрезать, можно наверно уши клюшки переварить.Но и этого делать не стоит.

Если даже в нейтральном состоянии кастор будет равен 0, это даже лучше, машина легче рулится на сдутой резине. У меня кастор вообще чуток отрицательный был (лифт потому что 16см стоял) никаких проблем на трассе не заметил.

Кстати кастор померять просто, втыкаешь пруток, туда где подшипники шкворня и прикладываешь к прутку строительный уровень с градусами.

По аммортам письмо тебе написал.

[Ziliboba]

AZIAT

а ты не хотел никогда от траверсы раздатки избавится?

типо как америкосы делают - прикручивая хитрую железку к крышке раздатки, а концами она висит в подушках привареных на раме

[Buba]

Ну вот про кулаки тебе Dexter всё подробно написал. Мне ещё пришлось на переднем кардане удалять эту хитрую тройную крестовину. Я поставил пружины от дизельноё 80-ки с мех.лебедкой и её же амортизаторы, поэтому получилось так высоко.

[NazareT]

Зы . надо не забыть маятник открутить , он то уже не нужен  .

403708[/snapback]

Мне нужен, не выбрасывать,-ЗАРЕЗЕРВИРОВАНО, при случае заберу!!!!