Двигатель или электрика? Или все вместе?

[Alex_Kazak]

Уважаемые специалисты, хотел написать в тему вопрос к знатокам, но там, глухо с 2012. Полного соответствия по темам не нашел, поэтому прошу направить, если обсуждалось. 

В общем дело в следующем, только что вернулся из Карелии 4000км. Двигатель 2uz, 100 vx. Изначально мультитроникс выдавал ошибку 171 - слишком бедная смесь, но никаких проявлений этого на 35х колесах заметно не было, я не гонщик. 3/4 поездки прошло нормально. На обратном пути движке начал дергаиься,  стал временами загораться чек. Я по простоте душевной, дабы " двигатель просралсч" по дороге на редких обгонах крутил движке до 4,5-5 тыщь.  Иногда помогало и чек нас, иногда нет. Затем выключился спидометр, затем начал моргать Овердрайв, и после очередного обгона на повышенных оборотах погасла вся приборка и отключился генератор. Мультитроникс выдал ошибку 1330. Читал, что это может быть связано с геной. Поэтому даю доп инфо. Изначально была проблема с низким вольтажем зарядки 12,5-13,5в. Генератор давно поменян на мехман 240а, проблема решена не была. Перед поездкой вычитал, что вольтаж заряда можно повысить диодом вместо предохранителя генератора на клеме аккума, что и было сделано. За все время поездки, проблем с этим не было, вольтаж реально повысился на 0,5-0,6в, но больше 14 не было не разу. 

Итог - последние 450км до дома без генератора, без приборки, высадил оба АКБ почти до 0 , но доехал, на 8,5-9.0в в режиме супер экономии энергии. 

Внимание вопрос? Связаны ли все эти события? Откуда плясать? Электриков нрмальмальных в г.Рязань нет. Если есть, откликнетесь. К кому не обращался - мы только по стандартным авто - сигналку, музыку поставить, в крайнем случае, Таз пепрошить. Разбираться никто не хочет. Очень прошу помощи.

[Staier]

сделай сначала качественную диагностику,а по ее результатам будешь думать что делать дальше!

[Saimak]

11 часов назад, Alex_Kazak сказал:

Разбираться никто не хочет.

Я бы для начала поставил родной рабочий генератор, привёл бы все линии гены в порядок, а после поставил нового гену и делал выводы. 

[bbn]

12 часов назад, Alex_Kazak сказал:

На обратном пути движке начал дергаиься,  стал временами загораться чек. Я по простоте душевной, дабы " двигатель просралсч" по дороге на редких обгонах крутил движке до 4,5-5 тыщь.  Иногда помогало и чек нас, иногда нет. Затем выключился спидометр, затем начал моргать Овердрайв, и после очередного обгона на повышенных оборотах погасла вся приборка и отключился генератор. Мультитроникс выдал ошибку 1330. Читал, что это может быть связано с геной

Если ошибка 1330 с буквой P, то это неисправность катушки зажигания шестого цилиндра и мотор конечно с отключенным фактически цилиндром нормально не везёт. Если диод который ты замандячил на клемму  сдох от перегрузки, и он например в обрыве, какую зарядку ты хочешь? 

[Saimak]

5 минут назад, bbn сказал:

Если диод который ты замандячил на клемму  сдох от перегрузки, и он например в обрыве, какую зарядку ты хочешь? 

Диод стоит на проводе S, там нагрузки не должно быть, он только для контроля генератором напряжения заряда. 

[Alex_Kazak]

3 часа назад, bbn сказал:

Если ошибка 1330 с буквой P, то это неисправность катушки зажигания шестого цилиндра и мотор конечно с отключенным фактически цилиндром нормально не везёт. Если диод который ты замандячил на клемму  сдох от перегрузки, и он например в обрыве, какую зарядку ты хочешь? 

Спасибо. Попробую.

[dog25]

19 часов назад, Saimak сказал:

Диод стоит на проводе S, там нагрузки не должно быть, он только для контроля генератором напряжения заряда. 

Диоды разные бывают , падение напряжения на диоде разные , соответственно и зарядный ток при такой "доработке " может очень сильно измениться . Штатного гены без доработок вполне хватает .

P1330 вроде бы всегда была по 7 горшку ?

Изменено 9 августа 2020 пользователем dog25
редактирование

[Saimak]

1 час назад, dog25 сказал:

соответственно и зарядный ток при такой "доработке " может очень сильно измениться .

Ты видимо не понимаешь назначение провода S и роль диода в этом проводнике. Этот провод предназначен только для контроля регулятором выходного напряжения, никаких больших токов там не протекает, а предохранитель стоит только для защиты самого провода в случае его коротыша на массу. Зарядный ток конечно изменится при установке диода, но только по причине повышения выходного, с генератора, напряжения.

Про ошибке тут вообще пока можно не рассуждать, до тех пор пока не будет приведена в порядок система зарядки. При её неисправности ошибки могут возникать хаотично и по любому узлу.

[dog25]

18 часов назад, Saimak сказал:

Ты видимо не понимаешь назначение провода S и роль диода в этом проводнике. Этот провод предназначен только для контроля регулятором выходного напряжения, никаких больших токов там не протекает,

Я как раз понимаю .Воткнули Вы диод в цепь контроля ( напряжение в цепи контроля упало ) регулятор поднимает напряжение , как ему кажется до нормы , но он не ведает что его умельцы на...ли , в итоге на выходе с гены будет не 14,2в а больше , если верить закону ома , то при повышении напряжения вырастит и ток в цепи .

[Alex_Kazak]

Всем спасибо за комментарии. После установки диода постоянно следил за напряжением, периодически проверял, вынимая его. Разница была 0,5-0,7в. Выше 14в не поднималась ни разу. 

Сегодня нашли первый косяк - зарядки не было, поскольку не работала приборка и сигнал на возбуждение не уходил. Дело было в предохранителе - причем предохранитель на приборку я поменял, как только это случилось, он действительно был сгоревший. Но после замены ничего не восстановилось. Сегодня электрик прозвонил все предохранители в блоке под ногами водителя и заменил ещё соседний предохранитель - diff. И все заработало, ну почти все. Заработала приборка и зарядка. Спидометр, который отказал перед отказом панели не работает и мультитроникс выдает ошибку датчика скорости. Перебои в работе двигателя пока остаются, но диагностика показала проблему в 7 цилиндре. Буду менять катушку, благо в наличие она есть. Т.о. все мои беды череда совпадений отдельных неисправностей.