Сколько живут бензиновые форсунки?

[Fire 25]

Обычные впрысковые бензиновые форсунки, например Бош - каков их средневзвешенный ресурс на нормальном бензине? Оно понятно, что кататься можно до победного, но есть ведь некая черта, после которой их лучше заменить. Где она?

В яндекс ходил - там всё больше про дизельные форсунки разговоры разговаривают.

[Raptor 5]

Все определяется нормальным диагностом при тщательной диагностике. При подключении осциллографа хорошо видно момент посадки иглы в седло и время открытия. А также по топливной коррекции.

[Fire 25]

24 минуты назад, Raptor сказал:

Все определяется нормальным диагностом при тщательной диагностике. При подключении осциллографа хорошо видно момент посадки иглы в седло и время открытия. А также по топливной коррекции.

Слишком заморочено.

Ситуация следующая: пробег форсунок - 123 000 км. За это время их пару раз мыл без снятия, специальной жижей из специального бачка. Теперь вот думаю - помыть ещё разок или поменять нафиг. Цена вопроса - чуть больше тысячи рублей за форсунку. Никакого резона их к осциллографу подключать при такой цене нет.

[Fire 25]

Смысл вопроса-то в чём. Если в среднем такие форсунки выхаживают по пятьсот тысяч нормально - то есть смысл помыть и катать дальше. Если же их средний по палате ресурс тысяч сто пятьдесят - то их лучше поменять на новые.

[Raptor 5]

Я думаю сложно оценить средний пробег до замены (конца ресурса). А 8 тыр за новые вместо 1 тыр  или меньше за диагноз Вам решать. В моей практике моторы с 300 тыс и более рисовали красивую осцилограмму. Ну или если со снятием на стенде вообще все визуально видно

[AZIAT 4 207]

59 минут назад, Fire сказал:

пробег форсунок - 123 000 км. За это время их пару раз мыл без снятия, специальной жижей из специального бачка. Теперь вот думаю - помыть ещё разок или поменять нафиг.

за 20 лет никто никогда не мыл форсунке на моей 100ке . на 380 ткм я делал большое ТО автомобилю и решил проверить форсунки на стенде . Снял , отнес на проверку, слова мастера - "Нафиг ты их принес , они же новые?"

[Fire 25]

2 минуты назад, AZIAT сказал:

за 20 лет никто никогда не мыл форсунке на моей 100ке . на 380 ткм я делал большое ТО автомобилю и решил проверить форсунки на стенде . Снял , отнес на проверку, слова мастера - "Нафиг ты их принес , они же новые?"

Тойотовские форсунки - они гораздо форсунистей, чем уазовские. Тут к гадалке не ходи - всё так и есть. На тойотовских форсунках отложения не откладываются, износ не изнашивается. Завидую.

[rvr200 7]

2 часа назад, Fire сказал:

Смысл вопроса-то в чём. Если в среднем такие форсунки выхаживают по пятьсот тысяч нормально - то есть смысл помыть и катать дальше. Если же их средний по палате ресурс тысяч сто пятьдесят - то их лучше поменять на новые.

помыть и катать дальше, если так спокойнее. 

 

Но зачем лезть туда, где всё работает?

Тем более, что сами сказали

1 час назад, Fire сказал:

Тойотовские форсунки - они гораздо форсунистей, чем уазовские. Тут к гадалке не ходи - всё так и есть. На тойотовских форсунках отложения не откладываются, износ не изнашивается. 

Средний ресурс точно не 150 000км. Мой первые симптомы показал на 300000 (долгий запуск и и сильный запах живого бензина в выхлопе), и то там 4 форсунки подливали, 4 были в идеальном состоянии. Я заменил все сразу на новые.

[kot333 644]

9 часов назад, Fire сказал:

Обычные впрысковые бензиновые форсунки, например Бош - каков их средневзвешенный ресурс на нормальном бензине? Оно понятно, что кататься можно до победного, но есть ведь некая черта, после которой их лучше заменить. Где она?

В яндекс ходил - там всё больше про дизельные форсунки разговоры разговаривают.

смотря какие.

те что выпуска начала 90ых с 2-4 большими отверстиями для впрыска и массивным металлическим корпусом живут бесконечно долго

у моих пробег на момент снятия и тестирования был за 400ткм все были в допуске разница по впрыску конечно была но в предела 10%

те что пошли в пластиковых корпусах с 2000чных годов с более тонким распылом живут ощутимо меньше но и 300тык не предел

дохнут они в основном от бензина с водой и от того что умные инженеры любят ставить рампу поближе к выпускному коллектору (это про пластиковые. металлическим на тепло пох)

[Fire 25]

4 часа назад, kot333 сказал:

те что пошли в пластиковых корпусах с 2000чных годов с более тонким распылом живут ощутимо меньше но и 300тык не предел

дохнут они в основном от бензина с водой и от того что умные инженеры любят ставить рампу поближе к выпускному коллектору

Значит буду мыть и катать дальше. Мои хоть и пластиковые современные, но бензин всегда качественный, а выхлоп с другой стороны.

[электроник 443]

10 минут назад, Fire сказал:

Значит буду мыть и катать дальше. Мои хоть и пластиковые современные, но бензин всегда качественный, а выхлоп с другой стороны.

Я вообще не пойму, зачем их менять, если они работают, стоят копейки и есть в любом магазине? Как, впрочем, и мыть.

[Fire 25]

1 минуту назад, электроник сказал:

Я вообще не пойму, зачем их менять, если они работают, стоят копейки и есть в любом магазине? Как, впрочем, и мыть.

Так почему бы не поменять, если стоят копейки - в случае, если ресурс к концу подходит. Выяснили, что ресурс ещё есть, пока менять рано. Что до промывки - какой бы хороший бензин ни был, на маленьких отверстиях распылыителей всё равно откладываются лаковые плёнки, их и смываем. После этого машина лучше едет.

[AZIAT 4 207]

3 часа назад, электроник сказал:

Я вообще не пойму, зачем их менять, если они работают, стоят копейки и есть в любом магазине? Как, впрочем, и мыть.

Есть люди, которым в машине надо все время что-то промывать, защищать и менять. Стиль жизни такой. 

3 часа назад, Fire сказал:

После этого машина лучше едет.

По эффект плацебо слышал? 

[Fire 25]

28 минут назад, AZIAT сказал:

По эффект плацебо слышал?

А ты уже и забыл, похоже,  как выглядит карбюратор... А если постараться и вспомнить?

Помнишь тёмный налёт на дроссельной заслонке? Который бензином не смывается, но смывается ацетоном? В запущенных случаях сковыривается отвёрткой, тонким хрупким слоем. Вот это и есть те самые лаки. Они же откладываются в распылителях форсунок и снижают их пропускную способность. И за то же время открытия форсунки в коллектор попадает чуть меньше топлива.

А так-то да, плацебо...

Но тойоты это не касается - тойота непогрешима и неуязвима.

Завидую белой завистью.

[Сергей Андреевич 275]

2 часа назад, Fire сказал:

 

Завидую белой завистью.

А чего завидовать? Свапни 2UZ в свой УАЗ  и езди, как нормальный человек, пусть остальные УАЗоводы завидуют ?.

[электроник 443]

2 часа назад, Fire сказал:

А ты уже и забыл, похоже,  как выглядит карбюратор... А если постараться и вспомнить?

Помнишь тёмный налёт на дроссельной заслонке? Который бензином не смывается, но смывается ацетоном? В запущенных случаях сковыривается отвёрткой, тонким хрупким слоем. Вот это и есть те самые лаки. Они же откладываются в распылителях форсунок и снижают их пропускную способность. И за то же время открытия форсунки в коллектор попадает чуть меньше топлива.

А так-то да, плацебо...

Но тойоты это не касается - тойота непогрешима и неуязвима.

Завидую белой завистью.

Теория. На практике, когда я разбирал 22RE на раннере, который до меня прошёл незнамо сколько, то налёта не было. Более того, я таки почистил в ультразвуковой ванне с супер-пупер очищающим составом (просто тогда это было бесплатно) и когда вынимал одну и клал другую, то разницы не видел.

И таки да, карбюратор помню и не не один десяток. Только это другое, нет? 

[Fire 25]

1 час назад, Сергей Андреевич сказал:

А чего завидовать? Свапни 2UZ в свой УАЗ  и езди, как нормальный человек, пусть остальные УАЗоводы завидуют ?.

Это я так, чтобы Андрей не переживал сильно. Мы с ним давно дискутируем на тему, какая машина лучше. Он меня убеждает, что уазик круче, а я ему говорю, что и тойота не так уж и плоха :)

1 час назад, электроник сказал:

Теория. На практике, когда я разбирал 22RE на раннере, который до меня прошёл незнамо сколько, то налёта не было.

Возможно дело в том, что

13 часов назад, kot333 сказал:

те что выпуска начала 90ых с 2-4 большими отверстиями для впрыска

против

13 часов назад, kot333 сказал:

те что пошли в пластиковых корпусах с 2000чных годов с более тонким распылом

Да и отложения лаковые - они же внутри где-то копятся, снаружи может и не видны.

 

1 час назад, электроник сказал:

И таки да, карбюратор помню и не не один десяток. Только это другое, нет? 

А что там другого? Тот же бензин тоннами протекает, те же осадки на долгих сроках даёт. Ты карбюратор по книжке помнишь, или помнишь, как его разбирал? Если разбирал - помнишь отличие цвета новой дроссельной заслонки и хорошо поработавшей? Помнишь, как этот налёт с неё отлично ацетоном смывался?

[электроник 443]

15 минут назад, Fire сказал:

Ты карбюратор по книжке помнишь, или помнишь, как его разбирал?

Я его чинил! Пятьсот раз. И заслонка в нём совсем в другом режиме работает, чем распылитель и игла в форсунке.

Кстати, ацетоном никогда не пользовался. Только стиральный порошок и только хардкор в чайнике! Пока очиститель карбюратора не изобрели  И чистил я в нём каналы. Отдельно чистить заслонку мне и в голову бы не пришло.

[Fire 25]

1 минуту назад, электроник сказал:

Отдельно чистить заслонку мне и в голову бы не пришло.

Так и я её не отдельно чистил, а вместе с каналами и жиклёрами. Раз уж разобрал и мою - так мою всё подряд.

2 минуты назад, электроник сказал:

И заслонка в нём совсем в другом режиме работает, чем распылитель и игла в форсунке.

Я не настаиваю, может и так. 

[arbus 93]

Не знаю насчёт стирального порошка.

Карб наше всё!

Чистит и карбюратор и форсунки и сетки форсунок ( про которые многие забывают). Только надо после Карба обязательно ВДшкой пройтись.

И будет тебе счастье.

А форсунки бензиновые ходят долго долго. 300 т км по любому.

Только воду в бак не лейте. И раз в год, лучше весной, залейте в бак чистого спирта 100 мл.