Abs, “brake”, vsc trac, vsc off

[Dan Khan 0]

Здравствуйте друзья! Владею 4runner-ом (2004, SE) 4 месяца. Загнал на СТО:  поменяли прокладки клапанной крышки и сальники свечных колодцев, заменили родные аммортизаторы на простые, поменяли ремкомплект суппорта (передней, водительской стороны) и загерметизировали течь между раздаткой и актуатором. Немного  долили тормозной жидкости. После чего загорелись чеки: Abs, ручного тормоза “brake”, vsc trac, vsc off. Помогите пожалуйста, как устранить с минимальными финансовыми затратами!!!

[bbn 617]

3 часа назад, Dan Khan сказал:

как устранить с минимальными финансовыми затратами

Найти в машине диагностический разъем, в кармане или еще где металлическую скрепку, замкнуть скрепкой контакты 4 и 13, включить зажигание, по вспышкам лампы АБС считать коды неисправностей, найти расшифровку этих кодов в интернете, там же почитать о вероятных причинах и способах устранения.

[AZIAT 4 210]

3 часа назад, Dan Khan сказал:

После чего загорелись чеки:

99.9 % порвали провод абс на одном их передних колес , пока меняли амортизаторы и суппорта делали. Визуально провод может быть целый , а внутри оборван . 

 

Проверяется все через диагностику , как выше сказали уже .

[John298 201]

13 часов назад, bbn сказал:

Найти в машине диагностический разъем, в кармане или еще где металлическую скрепку, замкнуть скрепкой контакты 4 и 13, включить зажигание, по вспышкам лампы АБС считать коды неисправностей, найти расшифровку этих кодов в интернете, там же почитать о вероятных причинах и способах устранения.

Увы и Ах, волшебства по жизни не бывает. На 4Runner215, в отличие от 120-го прадо, FJ и 215-го сурфа самодиагностики нет. Можете почитать , можете поверить на слово. Металлическая скрепка (причём самая маленькая) нужна в инструментарии 215-го раннера для: 1) перевода АКПП в Сервисный режим, 2) калибровки "0" на датчиках. Я большой поклонник примитивной (скрепочной) самодиагностики. И как только не пробовал - нет и всё. Возможно, на каких-то комплектациях (NATO, General...) и есть, но на обычных - для рынка США и Канады - нет. 

 

Что может быть причиной включения сигнальных ламп:

Или обломан провод на датчик АБС, или недовоткнули штекер при "загерметизировали течь" (снимали актуатор???), или снимали штекеры с раздатки и/или актуатора при положении трансмиссии 4Н (полный привод). В последнем случае требуется обучение актуаторов переднего моста и/или раздатки. При замене амортизаторов могли снять штекер с переднего моста (правой полуштанины корпуса главной передачи) - последствия те же самые. Более того, в последнем случае - диагностика (приборная) - мёртвому припарка. Покажет все ошибки указанные на горящих лампах. Самое неприятное - неправильно собрали актуатор, но тогда должны ещё мигать лампы пониженной передачи (оранжевая) и включения полного привода (зелёная)  (в вопросе топикстартера это не указано).

 

Начать следует с вежливого расспроса слесарей - меняли ли они режим трансмиссии (если Вы, например, приехали к ним на полном приводе - крутилка в положении 4Н). Увы, 99 % сервисменов в России, привыкших к Прадо 120, не знают о необходимости включения режима 2Н. Хотя, в Казахстане много раннеров, могли бы и знать. В зависимости от  того, какой штекер отсоединяли (с РК, с актуатора РК, с моста) следует проводить "обучение актуатора (актуаторов). Обучение начинать - естественно в режиме 2Н!

 

Как обучить актуаторы - на форуме описывается.

 

 

Изменено 6 ноября 2020 пользователем John298

[Dan Khan 0]

14 часов назад, bbn сказал:

Найти в машине диагностический разъем, в кармане или еще где металлическую скрепку, замкнуть скрепкой контакты 4 и 13, включить зажигание, по вспышкам лампы АБС считать коды неисправностей, найти расшифровку этих кодов в интернете, там же почитать о вероятных причинах и способах устранения.

Считал такую вот ошибки: 

31 Неправильный сигнал от датчика оборотов правого переднего колеса
32 Неправильный сигнал от датчика оборотов левого переднего колеса

14 часов назад, AZIAT сказал:

99.9 % порвали провод абс на одном их передних колес , пока меняли амортизаторы и суппорта делали. Визуально провод может быть целый , а внутри оборван . 

 

Проверяется все через диагностику , как выше сказали уже .

Считал такие вот ошибки: 

31 Неправильный сигнал от датчика оборотов правого переднего колеса
32 Неправильный сигнал от датчика оборотов левого переднего колеса

[AZIAT 4 210]

42 минуты назад, Dan Khan сказал:

Считал такие вот ошибки: 

ну вот . порвали провода . Они очень слабые и если их тянуть в натяг , то провода рвутся внутри , при этом изоляция целая остается .

[bbn 617]

2 часа назад, Dan Khan сказал:

вот ошибки

расцепи разъемы датчиков, померь сопротивление датчиков, не звонятся - предъяви тем кто ремонтировал.

[Dan Khan 0]

06.11.2020 в 14:39, AZIAT сказал:

ну вот . порвали провода . Они очень слабые и если их тянуть в натяг , то провода рвутся внутри , при этом изоляция целая остается .

Спасибо, Вы правы были, «мастера» оба передних провода повредили!! Теперь надо другие покупать!!!

[AZIAT 4 210]

16 минут назад, Dan Khan сказал:

Спасибо, Вы правы были, «мастера» оба передних провода повредили!! Теперь надо другие покупать!!!

Просто я сам наступал на эти грабли . И теперь при любых работах с подвеской сначала отсоединяю провода абс , а потом работаю дальше.

[Dan Khan 0]

06.11.2020 в 16:35, bbn сказал:

расцепи разъемы датчиков, померь сопротивление датчиков, не звонятся - предъяви тем кто ремонтировал.

Спасибо, действительно оба провода оборвали((

[PakhomovT4R 0]

07.11.2020 в 23:36, Dan Khan сказал:

Спасибо, Вы правы были, «мастера» оба передних провода повредили!! Теперь надо другие покупать!!!

Привет! А ошибки показывали обрыв датчиков абс?