Тепловые зазоры клапанов 1HD-FT-Е. Вопрос о их актуальности.

[VADUS 2 429]

7 минут назад, dendrovosek сказал:

На HZ и HD-T по каталогам идёт 11301-17020 на FT 11301-17030.

Просто надо потренироваться пользоваться каталогом). 11301-17030 так же идёт на HZ и HD-T. И отличия между 20 и 30 наверняка связаны с теми же отверстиями под крепление крышки ГРМ. (потом еще разные системы натяжения ремня были).  Сама же шестерня маслонасоса ОДИНАКОВАЯ как на 20-ой так и на 30-ой крышках. 

14 минут назад, dendrovosek сказал:

По задумке (идее) фильтр офигенный. Исполнение просто дно! Когда основной фильтрующий элемент на нём меньше чем на жигулёвском фильтре, а потребность в объёме масла на единицу времени раза в два-три выше уж извините но это просто кусок говна. Если бы они поставили полноценный основной элемент в фильтр, то он должен быть длинее сантимов на 5-6, тогда бы я точно скзал что этот фильтр расщитан для этого мотора! А не на 2L.

А мне кажется, что дно - это подобные голословные рассуждения.... У оригинального фильтра вполне приличное исполнение, свою работу он делает прекрасно, за 20 лет использования этого фильтра на 3-ёх дизельных Тойотах (две 1KZ-T и одна 1HD-FT), этот фильтр НЕ вызвал НИ одной проблемы! А практика, это вещь упрямая, и гораздо более информативная, чем голословные рассуждения. Тебе с этим "дном" лучше на оил-клуб сходить)))) Там как раз пудрят мозги несведущим гражданам с анализами масла, фильтров и прочим бредом. 

3 минуты назад, Pyany сказал:

Я не ослышался? Маслянный фильтр 10-15 т.км. отхаживает??? 

2-3 смены масла? Зачем?

Не ослышался. Масло я меняю раз в 10 ткм., не чаще. Бывало вынужденно и 12.5 ткм. Масло моё позволяет ходить до замены 15 ткм. легко. 20 лет, полет отличный.

[Pyany 41]

Извини, не очень верю. 

10 т.км. по трассе - быть может. ПАО, эстеры. 

15 - нет! Только если на лямке за кем-нибудь.

[VADUS 2 429]

Только что, Pyany сказал:

Извини, не очень верю. 

Извини, но это уже твои проблемы верить или не верить. На огромном количестве современных авто 15ткм это вообще стандартный срок замены масла. Времена меняются, меняется масло и топливо. Почитай спецификации по замене масел для того же Mobil Delvac 1 5W-40, который гидрокряк. Дело тут не в ПАО и эстерах, а в щелочном числе и количестве присадок, подавляющих кислоту. Тем про масло на нашем форуме полно - не надо мешать мух и котлет в одном фалаконе. Знаю конкретную машину, которая в поездке со мной прошла на этом фильтре и хорошей синтетике 15.5 ткм. в 2015 году. До сих пор бегает счастливо, никаких проблем. Мой антирекорд 12.5 ткм в том же году и в той же поездке - никаких проблем.

[VADUS 2 429]

https://www.mobil.ru/ru-ru/mobil-1/20000km-oil-drain-interval

[dendrovosek 242]

51 минуту назад, VADUS сказал:

Сама же шестерня маслонасоса ОДИНАКОВАЯ как на 20-ой так и на 30-ой крышках. 

Ну извините это трешь... масляный насос с атмосферника.. перекочевал на турбовый мотор, у которого голова требует гораздо больше масла..... Но это просто моветон... теперь вот думаю а не поставить ли доп насос на ремни. Даже нашим инженерам, когда они проектировали мотор с турбиной, не пришло в голову оставлять старый маслонасос, а сделали и поставили новый более производительный, полностью взаимозаменяемый со старым.

51 минуту назад, VADUS сказал:

У оригинального фильтра вполне приличное исполнение, свою работу он делает прекрасно.

Для 2-3L-LT да согласен. Для 6и цилиндрового нет. Ну и вообщем, блажен кто верует))) каждый останется при своем мнении) я вот внедрил фильтр мале от фуры, уж очень мне он своим качеством и размером понравился. Да и на упаковке прямо написано что фильтр хороший)))

 

51 минуту назад, VADUS сказал:

 Там как раз пудрят мозги несведущим гражданам с анализами масла, фильтров и прочим бредом. 

Ну анализ масла имеет место быть, для понимания насколько оно устало и как работает, ну и другие моменты тоже проясняет.

 

Вы лучшие поясните по теме по тепловым зазорам, если конечно были подробные изыскания и тесты. А то всё в оффтоп ушло))

[Pyany 41]

53 минуты назад, VADUS сказал:

Извини, но это уже твои проблемы верить или не верить. На огромном количестве современных авто 15ткм это вообще стандартный срок замены масла. Времена меняются, меняется масло и топливо. Почитай спецификации по замене масел для того же Mobil Delvac 1 5W-40, который гидрокряк. Дело тут не в ПАО и эстерах, а в щелочном числе и количестве присадок, подавляющих кислоту. Тем про масло на нашем форуме полно - не надо мешать мух и котлет в одном фалаконе. Знаю конкретную машину, которая в поездке со мной прошла на этом фильтре и хорошей синтетике 15.5 ткм. в 2015 году. До сих пор бегает счастливо, никаких проблем. Мой антирекорд 12.5 ткм в том же году и в той же поездке - никаких проблем.

???

Не буду продолжать в этой теме про интервал замены масла... 

Скажу лишь, что на забору тоже много чего написано. 

А, если задача - проездить гарантию в 100 т.км., можно вообще масло не менять.

[VADUS 2 429]

1 час назад, dendrovosek сказал:

Ну извините это трешь...

Как по мне, трэш - это попытки исправить то, что итак прекрасно работает. Работает себе десятилетиями по миллион км. и не знает себе проблем. 

1 час назад, dendrovosek сказал:

Для 2-3L-LT да согласен. Для 6и цилиндрового нет. Ну и вообщем, блажен кто верует))

Ну ну, весь мир ездит на этих 6-ти горшковых дизелях уже как 30 лет с этими фильтрами и не жужжит. Ну а любители изобрести себе проблему на ровном месте, а затем её решать - ну наверное да, блаженны. Творчество ради творчества тоже имеет место быть. Интересно только будет посмотреть, сколько пробегает этот электронасосик.... когда всё это от слов дойдёт до дела конечно, и лет так через 5 или по пробегу 100 ткм.

1 час назад, Pyany сказал:

Не буду продолжать в этой теме про интервал замены масла... Скажу лишь, что на забору тоже много чего написано. А, если задача - проездить гарантию в 100 т.км., можно вообще масло не менять.

Да ради Бога, ребята, меняйте масло хоть каждые 3 тыс. км., кормите тех, кто вам его продаёт. Я совершенно не против. Лично у меня с интервалом 10 ткм. по смене масла и фильтра всё прекрасно в течении 20 лет, чего и другим желаю.

[kykyruzer341 23]

3 часа назад, Pyany сказал:

Извини, не очень верю. 

10 т.км. по трассе - быть может. ПАО, эстеры. 

15 - нет! Только если на лямке за кем-нибудь.

тоже меняю через 10т.км. имелась наклейка на воздушном фильтре где написано  замена масла - 1HZ 5000км 1HD 10000км

 

[Pyany 41]

1 час назад, VADUS сказал:

 

Да ради Бога, ребята, меняйте масло хоть каждые 3 тыс. км., кормите тех, кто вам его продаёт. Я совершенно не против. Лично у меня с интервалом 10 ткм. по смене масла и фильтра всё прекрасно в течении 20 лет, чего и другим желаю.

Вроде как, ты капиталил ДВС 220 т.км. назад. Не?

[VADUS 2 429]

2 минуты назад, Pyany сказал:

Вроде как, ты капиталил ДВС 220 т.км. назад. Не?

Ну и в чем намек? Типа под...бнул? ))) Причина капиталки в деталях описана в профильной теме, и многие люди благодаря этому на капиталку не попали. С точки зрения состояния поршневой мотор был в ИДЕАЛЕ. До слез обидно было. Отличный хон на котлах, минимум эллипса, колено в идеале - даже трогать его не надо было, только вкладыши поменяли на улучшенные; распредвал в идеале - ни одной каверны, всё в допусках, продал его здесь форумчанину - нареканий с тех пор небыло (11 лет прошло). В общем все, что касалось износа деталей от масла было в идеале. А убийца этих моторов всем уже давно известен - это ЕГР. И масло здесь вообще не при делах никак.

Ну то есть, чтобы понятнее было, я сейчас на том самом заводском колене, которое в первозданном состоянии и пережило капиталку, наездил более 220 ткм.  И это при том, что мотор я основательно подкрутил по мощности и моменту относительно штатного. Еще есть вопросы про масло?

[Troy 17 27]

4 часа назад, Pyany сказал:

Извини, не очень верю. 

10 т.км. по трассе - быть может. ПАО, эстеры. 

15 - нет! Только если на лямке за кем-нибудь.

https://kendall.lubricantadvisor.com/eng/Recommendation/c980a6630508763a58ee70c8a5c640fd

Давно подтверждено лабораторными анализами

[WAR 871]

18 часов назад, dendrovosek сказал:

А вот маслянный фильтр с рахитным основным элементом, кочует по всей линейке начиная с малолитражных дизелей. Что впринцепе очень сомнительно.

Даже не знаю, огорчить тебя или дать пищу для неуёмного тюнинга. У меня есть прекрасная прикормка для тебя, это "просчёт" японцев и только ты сможешь его поправить.

Готов?

[dendrovosek 242]

1 час назад, Troy 17 сказал:

https://kendall.lubricantadvisor.com/eng/Recommendation/c980a6630508763a58ee70c8a5c640fd

Давно подтверждено лабораторными анализами

Здесь про атмосферный мотор, в нём десятка пробега и даж чуть больше норма, в турбовом турбина изрядно подогревает масло, особенно если нет в ней водянки. И нагрузки там поболее, ресурсность масла чуть ниже.

Изменено 23 ноября 2020 пользователем dendrovosek

[dendrovosek 242]

12 минут назад, WAR сказал:

Даже не знаю, огорчить тебя или дать пищу для неуёмного тюнинга. У меня есть прекрасная прикормка для тебя, это "просчёт" японцев и только ты сможешь его поправить.

Готов?

Боюсь что я Вас опередил и уже всё сделал.

 

[dendrovosek 242]

3 часа назад, VADUS сказал:

Интересно только будет посмотреть, сколько пробегает этот электронасосик.... когда всё это от слов дойдёт до дела конечно, и лет так через 5 или по пробегу 100 ткм.

 

Это уже реализовано и работает, осталось только электрику дособрать и кнопку в удобном месте поставить, я не планирую этот насос гонять постоянно, а только как подкачку перед стартом и прокачку по смене масла, ну может сделаю его включение после глушения чтоб турбина пока по инерции вращается была под давлением.

Изменено 23 ноября 2020 пользователем dendrovosek

[harrper 69]

Скажите пожалуйста, от чего насос?

[WAR 871]

24 минуты назад, dendrovosek сказал:

Боюсь что я Вас опередил и уже всё сделал.

Ты ещё даже к старту не подошёл.)

 

На ХЗ, ХДТ, ФТ, ФТЕ идёт один блок и колено.

[dendrovosek 242]

10 минут назад, harrper сказал:

Скажите пожалуйста, от чего насос?

От какой-то японской коробки. Какой хз.. Год назад брал.

7 минут назад, WAR сказал:

 

 

На ХЗ, ХДТ, ФТ, ФТЕ идёт один блок и колено.

И что?

Изменено 23 ноября 2020 пользователем dendrovosek

[VADUS 2 429]

1 час назад, dendrovosek сказал:

Здесь про атмосферный мотор, в нём десятка пробега и даж чуть больше норма, в турбовом турбина изрядно подогревает масло, особенно если нет в ней водянки. И нагрузки там поболее, ресурсность масла чуть ниже.

Ну вот это и есть дно.... Во первых, для тех, кто плохо считает, и при этом уверяет остальных, что японцы идиоты..... 9400 миль нужно перевести в километры ))) Во вторых, именно для снижения термонагрузки на масло, Тойота ставит турбины с дополнительным водяным охлаждением. Кстати, помнится кто-то убеждал меня в соседней теме, что водяное охлаждение турбины это излишняя глупость. Ну и вишенка на торте - предкамерная голова нагреет масло так, что мало не покажется. Термонагрузка на HZ гораздо выше, чем на любом из турбомоторов серии HD, банально из-за более высокого КПД последних. Ну это опять таки для тех, кто умеет читать и считать.

1 час назад, dendrovosek сказал:

я не планирую этот насос гонять постоянно, а только как подкачку перед стартом и прокачку по смене масла, ну может сделаю его включение после глушения чтоб турбина пока по инерции вращается была под давлением.

Ну и как тогда ты собираешься компенсировать нехватку давления масла? Ведь ты заберешь давление не только со вкладышей колена, но и с форсунок охлаждения поршней, на которые уходит не малая доля давки. В результате охлаждение поршней станет менее эффективным. Насколько - остается только гадать.... Посчитать это смогут только профильные инженеры.

[dendrovosek 242]

4 минуты назад, VADUS сказал:

Ну вот это и есть дно.... Во первых, для тех, кто плохо считает, и при этом уверяет остальных, что японцы идиоты..... 9400 миль нужно перевести в километры ))) 

А кто сказал про километраж?

5 минут назад, VADUS сказал:

 Во вторых, именно для снижения термонагрузки на масло, Тойота ставит турбины с дополнительным водяным охлаждением. Кстати, помнится кто-то убеждал меня в соседней теме, что водяное охлаждение турбины это излишняя глупость. 

Кто сказал про глупость водянки?

6 минут назад, VADUS сказал:

Ну и вишенка на торте - предкамерная голова нагреет масло так, что мало не покажется. Термонагрузка на HZ гораздо выше, чем на любом из турбомоторов серии HD, банально из-за более высокого КПД последних. Ну это опять таки для тех, кто умеет читать и считать.

Помоему дно безнадёжно пробито

Как форкамера расположенная в голове и которая омывается рубашкой охлаждения с антифризом, контактирует с маслом??

А вот моторы серии HD имеют эту камеру в поршне! А поршень уже охлаждается действительно только маслом с форсунок. И где больше термонагруженность масла? Думаю понятно.