ЕГР 1HD-FTE

[zib76]

Та дизеляка наша на холостых и не нагреется.

А она и не должна греться! :-) для этого существует кнопка *прогрева* так называемая, у меня она всегда зимой включена) и авто без всяких проблем греется и в -35 ...и далее)

Самая и засада, купил автоодеяло и толком не помогло

Просто вопрос качества автоодеяла возможно, наши автомобили греются ток в движении!!! А точнее под нагрузкой)

Я закрыл радиатор на 2/3 + автоодеяла с верху и всё Окей и при -40

[zib76]

Когда я забирал авто с Якутии у меня на (а точнее под ДВС во всю длину от радиатора до кпп лежал войлок ~ 1.5см:-), но я решил что в Сибири чуточку теплее и убрал его)) )

Извиняюсь за флуд )

Изменено 24 декабря 2016 пользователем zib76

[UraZ]

По ЕГР вопросы, видимо, совсем закончились

Кстати, подскажите, почистить впускной коллектор достаточно в районе клапана ЕГР или надо разбирать до самой головки? А там ведь топливные трубки мешают.

Изменено 24 декабря 2016 пользователем UraZ

[Пахом]

Я полностью все разбирал)

Что касается одеяло, то фирма по рекомндации, Челябинская. Но засада еще в том, что морозов-то и нет, -3 ; -5. Как говорит классик :"Это не серьезно"!

[UraZ]

Одеяло пользую третий год, по мне, так хрень полная, уже все в дырах. Оно из стеклоткани, пока его положишь или вообще под капот сунешься, потом весь чешешься, лучше войлок.

[NICOS]

Я полностью все разбирал)

Что касается одеяло, то фирма по рекомндации, Челябинская. Но засада еще в том, что морозов-то и нет, -3 ; -5. Как говорит классик :"Это не серьезно"!

О как  , мож у тебя антифриза нету. В -3-5 в машине должен быть Ташкент, без утепления. Ищи неисправность!

 

По ЕГР вопросы, видимо, совсем закончились

Кстати, подскажите, почистить впускной коллектор достаточно в районе клапана ЕГР или надо разбирать до самой головки? А там ведь топливные трубки мешают.

Зависит от засранности. Бывает по разному  

[zib76]

Я полностью все разбирал)

Что касается одеяло, то фирма по рекомндации, Челябинская. Но засада еще в том, что морозов-то и нет, -3 ; -5. Как говорит классик :"Это не серьезно"!

Тогда в чем суть вопроса.. что на холостых не греется!? Или вообще плохо прогревается?

Ежель второе то там не один нюанс 1) качество и количество антифриз 2) термостат и 3) что тож не маловажно это пробка на радиаторе (ежель стравливает то плохо будет прогреваться)

Самое простое 1) и 3) поменять иль проверить

[Пахом]

Не. Прогревается все отлично. Антифриз хороший(кастрол). Термостат новый( оригинал). Суть в чем. Машина прогрета. Просто стоишь на холостых и температура начинает падать. Началось это как раз, когда заглушил егр и выкинул "охладитель".

Вот пробку не проверял. Спасибо за совет, посмотрю!

[Lomaster]

Не. Прогревается все отлично. Антифриз хороший(кастрол). Термостат новый( оригинал). Суть в чем. Машина прогрета. Просто стоишь на холостых и температура начинает падать. Началось это как раз, когда заглушил егр и выкинул "охладитель".

Вот пробку не проверял. Спасибо за совет, посмотрю!

На холостых делай  чуть меньшие обороты печки.У меня в -20 на холостых все путем, в -10 ташкент.А вот в 30 чуть прохладно.Егр-оф,самовар-змеевик в утиле.

Изменено 25 декабря 2016 пользователем Lomaster

[tivalik6]

Делает кто переходник такой и почем цена девайса?

Токарь у меня делает.ОН из бронзы,тяжеленький получается.Около 3000 вышел.из алюминия дешевле.

[Пахом]

Пробовал. Не помогает. Перестает остывать, когда полностью выключаю печку. 

На всякий случай уточню, под остыванием, я имею в виду температуру двс, а не тепловой поток в салоне.

[FOTTON]

Сменить термостат на более горячий.

Отключение EGR и так понятно вызывает чуть раннее остывание на холостых, но это не повод его на зиму активизировать.

[Sergei L]

Сменить термостат на более горячий.

 

 

Если он не греется при закрытом термостате на холостых, что даст более горячий.

[Пахом]

Грется то греется. На прогрев ставишь и до рабочей(80) прогревается нормально, чуть дольше чем раньше, но не значительно

[FOTTON]

 

 

Если он не греется при закрытом термостате на холостых, что даст более горячий.

 

Остывать будет медленнее с прогретого состояния..

[Пахом]

Крышку поменял. Ничего не изменилось. Всеж, скорее всего это из-за охладителя. Попробую перепрошить эбу, темпрературный режим должен измениться, может как надо заработает. Если нет, поставлю другой термостат

[Kazanova]

Подскажите, у нас сапун с клапанной крышки идет в воздушную магистраль , пары масла далее проходят через турбину подогреваясь и далее в клапане ЕГР встречаются с выхлопными дизельными газами богатыми серой, которые активно взаимодействуют с маслом из сапуна. Не может ли это быть отчасти причиной "ЕГР-ных проблем" ? В выпускном тракте не наблюдается липкой субстанции  как в послеЕгрном пространстве, обычно сухой нагар в небольшом количестве.

[UraZ]

Подскажите, у нас сапун с клапанной крышки идет в воздушную магистраль , пары масла далее проходят через турбину подогреваясь и далее в клапане ЕГР встречаются с выхлопными дизельными газами богатыми серой, которые активно взаимодействуют с маслом из сапуна. Не может ли это быть отчасти причиной "ЕГР-ных проблем" ? В выпускном тракте не наблюдается липкой субстанции  как в послеЕгрном пространстве, обычно сухой нагар в небольшом количестве.

Х е р а с е, ответ ТС, как дальше жить????

[NICOS]

Подскажите, у нас сапун с клапанной крышки идет в воздушную магистраль , пары масла далее проходят через турбину подогреваясь и далее в клапане ЕГР встречаются с выхлопными дизельными газами богатыми серой, которые активно взаимодействуют с маслом из сапуна. Не может ли это быть отчасти причиной "ЕГР-ных проблем" ? 

Нет, причиной "ЕГР-ных проблем" является наличие системы ЕГР.

 

В выпускном тракте не наблюдается липкой субстанции  как в послеЕгрном пространстве, обычно сухой нагар в небольшом количестве.

Конечно, все ж сгорает, остается сухая сажа.

[Kazanova]

Почему же в ЕГР-ном канале не сгорает? он короче чем выпускной тракт, следовательно "горячее" ?  Если вспомнить 2тактные ижи и явы, то раз в 2-3 сезона приходилось прокаливать выхлопные штаны, от похожего внешне нагара, которым любило зарастать выхлопное колено, не смотря на самуую высокую температуру во впускном тракте.  И этот маслянистый бархатный нагар давало именно масло типа автол. Специализированные 2Т масла такого нагара не давали.  И, да, вспомнились попутно поршня покрытые таким же "невыгорающим" нагаром и поршневые кольца залегшие от липкой субстанции, которая чистится только химико-механическим путем.

 

Я не претендую на истину, но прочитав всю тему я не встретил именно масляно-сапунного аспекта. Может ли маслянный туман из сапуна под воздействием горячих газов через клапан ЕГР выпадать в "осадок" ? Сам по себе дизельный выхлоп дает сажу в виде сухого нагара. Да, и бензиновые движки с ЕГР, в выхлопе которых нет ничего "сажного" тоже страдают засиранием Егрного тракта.

 

Прошу не пинать, я дизелист начинающий