ЕГР 1HD-FTE

[Arapov I 598]

А как у тебя ЕГР живет?как сделано?

[nav7700 32]

Только что, Arapov I сказал:

А как у тебя ЕГР живет?как сделано?

К кому именно вопрос?

[Arapov I 598]

К тебе?

[nav7700 32]

У меня мотор до рестайлинга. Стоит заслонка-глушилка. Дросселирующей заслонки с шаговым электромотором нет с завода. Сделано по схеме- убрана труба ЕГР от выхлопного коллектора к клапану ЕГР и поставлены заглушки из 6 мм корпусной стали Ст3. И все. Проводка на месте, шариков нет. До рестайлинга не нужно делать тройник или выламывать заслонку, т.к. она не дросселирующая))))

Изменено 12 декабря 2017 пользователем nav7700

[4apay 34]

1 час назад, nav7700 сказал:

У меня мотор до рестайлинга. Стоит заслонка-глушилка. Дросселирующей заслонки с шаговым электромотором нет с завода. Сделано по схеме- убрана труба ЕГР от выхлопного коллектора к клапану ЕГР и поставлены заглушки из 6 мм корпусной стали Ст3. И все. Проводка на месте, шариков нет. До рестайлинга не нужно делать тройник или выламывать заслонку, т.к. она не дросселирующая))))

а дорестайл - это где турбина обычная без изменения геометрии?

[nav7700 32]

Да. И без егр куллера. И без датчика расхода воздуха. На заслонке- захлопке снизу стоит вакуумный привод.

[nav7700 32]

Болты- я ее разбеоал, диафрагму клеил. Вот она заслонка-захлопка. На шток поставил российский сальник, чтоб масло от турбины не просачивалось наружу. Сальник сверху бронзовой втулки приклеил на лактайт и термоклей. Держит, и все чистенько.

Вакуумный привод снизу стоит- если смотреть на машине в сборе. Никаких проводов. Только шланг от вакуума

Изменено 12 декабря 2017 пользователем nav7700

[nav7700 32]

В 7 Декабрь 2017 г. в 07:39, Sugl сказал:

Ты посмотри сначала откуда и куда что идет, а потом пиши.

И что это за «электронный байпас турбинной части на турбокопрессоре»? Поаккуратнее с терминами! А то это уже не Сотка а какой-то спортивный болид!

Это вообще бред! Это же наддув! Там давление! А «байпас» турбины, через клапан (как и показано на твоей схеме) работает от вакуума.

А вот где расходомер (MAF) у некоторых прячется!

Еще подумал насчет шлангов этих справа- есть в механике понятие как избыточное давление, и давление в потоке. Для измерения избыточного давления достаточно врезать штуцер в трубопровод, а вот померить давление в потоке газа или жидкости- нужна трубка Пито. Так же такой трубкой определяют и скорость потока. Г образная трубка.... если в дроссельной заслонке встроен какой нить электронный манометр, или другое мех устройство, то вполне возможно оно играет на характеристики управления в данных условиях (дает сигнал на ЭБУ или мех.управляет дроссельной заслонкой). Вскрытие покажет. Ну и подать на трубку давление ртом. Японы просто так ниче не делают.

Изменено 13 декабря 2017 пользователем nav7700

[SkyRunner 21]

а это не на регулятор давления наддува шланг?

[nav7700 32]

3 минуты назад, SkyRunner сказал:

а это не на регулятор давления наддува шланг?

судя по фото- он врезается потом в корпус дроссельной заслонки. А она электронная. Возможно в ее корпусе есть какой то механизм или датчик. Шланги с хомутами- значит давление выше атмосферного

[SkyRunner 21]

На прилагаемой схеме управления двигателем 1HD-FTE (дорестайл) см правый верхний угол

В обиходе- "вестгейт"

Изменено 13 декабря 2017 пользователем SkyRunner

[nav7700 32]

14 минуты назад, SkyRunner сказал:

На прилагаемой схеме управления двигателем 1HD-FTE (дорестайл) см правый верхний угол

В обиходе- "вестгейт"

Это не то пальто. Тем более дорестайл.  Тем более к турбине трубка не подключается.

В описываемом мной посте про рейсталовский патрубок

[SkyRunner 21]

Возможно это трубка сбора масла из патрубка интеркулера. Подключена на рестайлинговых машинах за дроссельной заслонкой

 

Изменено 19 декабря 2017 пользователем SkyRunner

[nav7700 32]

4 минуты назад, SkyRunner сказал:

Возможно это трубка сбора масла из патрубка интеркулера. Подключена на рестайлинговых машинах за дроссельной заслонкой

И куда это масло уходит потом? В впуск.коллектор?

[SkyRunner 21]

разумеется, куда ж еще

[nav7700 32]

Имхо, и без этой хитрой трубки в коллектор летит не хило. Может быть другое предназначение?

[SkyRunner 21]

если это трубка именно та: что на рисунке - не может

не забывай, это масло уже в коллекторе (в патрубке интеркулера), оно собирается в нижней точке, не будешь удалять - однажды оно накопится в количестве достаточном для гидроудара

 

можно устновить промежуточную накопительную емкость - завести туда трубку из интеркулера сверху и трубку с дросселя - масло будет в этой емкости собираться, периодически надо будет сливать (например через краник снизу в поддон сливать - надо будет колхозить)

 

Изменено 19 декабря 2017 пользователем SkyRunner

[Sugl 10]

17 часов назад, SkyRunner сказал:

Возможно это трубка сбора масла из патрубка интеркулера. Подключена на рестайлинговых машинах за дроссельной заслонкой

 

Полностью согласен! Я уже об этом говорил ранее.

[NICOS 83]

Блин, я уже не успеваю за Вами

[Barbus 16]

Всем доброго дня. Вопрос к знатокам: есть возможность сделать детальку, как в первом посте автора темы, из нержавейки, но из трубы диаметром 53. Как это повлияет на работу двигателя? Трубку воздухоподачи хомуты не обожмут?